|
| MOQ: | 10000個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | 10個/箱 400個/tn |
| 配達期間: | 入金後20日 |
| 決済方法: | T/TまたはWestern Union |
| 供給容量: | 1800000pcs/月 |
アフターマーケット部品 トヨタ スパークプラグ 90919-01192 DENSO K16TR11 日本車用ダブル電極
P製品仕様
|
OE |
90919-01192 | 支払い | T/T、ウェスタンユニオン、現金 |
| 車 | 特殊車 | 材質 | 銅 |
|
サイズ
|
標準サイズ | 最小注文 | 10000個 |
|
価格
|
工場価格 | 配送 | 海上貨物、DHL EMS |
| 納期 |
入金後20日 原産地 |
中国 | 梱包詳細 |
| 1. 内箱はニュートラル梱包で、サイズは製品サイズに準じます。 |
2. 外箱は段ボール梱包で、サイズは内箱のサイズに準じます。 3. 梱包箱はクライアントの要件に従い、顧客ブランドを使用できます。 90919-01192の交換用スパークプラグ |
||
ブランド
| モデル | Beru |
|---|---|
| Z208 | Beru |
| Z208 | Brisk |
| DR17LDC-1 | Denso |
| K16TR11 | NGK |
| BKR5EKB11 | NGK |
| BKR5EKB11 | OE番号 |
ModelEngineDisplacementPowerHpTypeYear TOYOTACOROLLA Compact (_E10_)
(1992/05 - 1999/11)
(1992/05 - 1997/04)
(1992/05 - 1997/04)
(1987/08 - 1996/03)
(1995/08 - 1999/12)
(1995/04 - /)
(1997/04 - 2002/06)
(1997/04 - 2002/01)
(1997/04 - 2002/01)
(1991/06 - 1999/11)
(1997/04 - 2001/10)
(1996/04 - 1999/10)
(1994/11 - 1999/09)
(1994/11 - 1999/09)
(1994/11 - 1999/09)
(1999/04 - 2006/11)
過熱
|
絶縁体のスカート側が「黒白」状になり、電極が早期にアブレーションを起こしました。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化している。 |
スパークプラグ絶縁体のスカートの端がひび割れまたは破損しています。低グレードのガソリンの使用または早期点火時期の原因となります。 |
ネジ穴の周りと絶縁体と電極表面の付着側のスカートの表面部分に黒い濡れた光沢のあるオイルが付着しています。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と損傷が原因で、不適切なキャブレター調整が原因です。 |
|
|
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカート粉末が付着しています。これは、有鉛燃料添加剤の使用が原因です。 |
|
ネジ穴の鋼面と絶縁体側スカートのキャビティ表面部分と黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの失火を引き起こします。主に混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、低速での長時間運転、高熱価のスパークプラグの使用が原因です。 |
絶縁体スカート側が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色です。ガソリン中の四エチル鉛が低エンジン負荷運転時にスカートに付着し、エンジンの回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグ絶縁体に導電性鉛化合物が表面に形成され、温度上昇に伴い増加し、最終的にスパークプラグの発火につながります。 |
|
|
外側ワッシャーの変形による漏れが不十分で、スパークプラグの冷却が不十分になります。スパークプラグは簡単に過熱し、枕が溶けて電極が溶け、磁器スカートが破裂する可能性があります。 |
絶縁体層に黄色のスケールが付着しています。2は、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着したためです。 |
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| MOQ: | 10000個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | 10個/箱 400個/tn |
| 配達期間: | 入金後20日 |
| 決済方法: | T/TまたはWestern Union |
| 供給容量: | 1800000pcs/月 |
アフターマーケット部品 トヨタ スパークプラグ 90919-01192 DENSO K16TR11 日本車用ダブル電極
P製品仕様
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OE |
90919-01192 | 支払い | T/T、ウェスタンユニオン、現金 |
| 車 | 特殊車 | 材質 | 銅 |
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サイズ
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標準サイズ | 最小注文 | 10000個 |
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価格
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工場価格 | 配送 | 海上貨物、DHL EMS |
| 納期 |
入金後20日 原産地 |
中国 | 梱包詳細 |
| 1. 内箱はニュートラル梱包で、サイズは製品サイズに準じます。 |
2. 外箱は段ボール梱包で、サイズは内箱のサイズに準じます。 3. 梱包箱はクライアントの要件に従い、顧客ブランドを使用できます。 90919-01192の交換用スパークプラグ |
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ブランド
| モデル | Beru |
|---|---|
| Z208 | Beru |
| Z208 | Brisk |
| DR17LDC-1 | Denso |
| K16TR11 | NGK |
| BKR5EKB11 | NGK |
| BKR5EKB11 | OE番号 |
ModelEngineDisplacementPowerHpTypeYear TOYOTACOROLLA Compact (_E10_)
(1992/05 - 1999/11)
(1992/05 - 1997/04)
(1992/05 - 1997/04)
(1987/08 - 1996/03)
(1995/08 - 1999/12)
(1995/04 - /)
(1997/04 - 2002/06)
(1997/04 - 2002/01)
(1997/04 - 2002/01)
(1991/06 - 1999/11)
(1997/04 - 2001/10)
(1996/04 - 1999/10)
(1994/11 - 1999/09)
(1994/11 - 1999/09)
(1994/11 - 1999/09)
(1999/04 - 2006/11)
過熱
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絶縁体のスカート側が「黒白」状になり、電極が早期にアブレーションを起こしました。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化している。 |
スパークプラグ絶縁体のスカートの端がひび割れまたは破損しています。低グレードのガソリンの使用または早期点火時期の原因となります。 |
ネジ穴の周りと絶縁体と電極表面の付着側のスカートの表面部分に黒い濡れた光沢のあるオイルが付着しています。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と損傷が原因で、不適切なキャブレター調整が原因です。 |
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サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカート粉末が付着しています。これは、有鉛燃料添加剤の使用が原因です。 |
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ネジ穴の鋼面と絶縁体側スカートのキャビティ表面部分と黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの失火を引き起こします。主に混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、低速での長時間運転、高熱価のスパークプラグの使用が原因です。 |
絶縁体スカート側が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色です。ガソリン中の四エチル鉛が低エンジン負荷運転時にスカートに付着し、エンジンの回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグ絶縁体に導電性鉛化合物が表面に形成され、温度上昇に伴い増加し、最終的にスパークプラグの発火につながります。 |
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外側ワッシャーの変形による漏れが不十分で、スパークプラグの冷却が不十分になります。スパークプラグは簡単に過熱し、枕が溶けて電極が溶け、磁器スカートが破裂する可能性があります。 |
絶縁体層に黄色のスケールが付着しています。2は、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着したためです。 |
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