Wysokiej mocy wtyczki, rezystor wtyczki samochodowe dla Audi / Passat / Mitsubishi K7RTC

Przegrzanie
Bok izolatora osłony był w kształcie „biało-czarnym”, elektroda uległa przedwczesnej ablacji. Z powodu przedwczesnego zapłonu, niekorzystny układ chłodzenia; stosowanie benzyny niskiej jakości, mieszanka zbyt uboga; świeca zapłonowa w komorze spalania i wartość cieplna świecy zapłonowej zbyt niska; moment dokręcania świecy zapłonowej jest niewystarczający, wyciek uszczelnienia zewnętrznego pogarsza się.

Pęknięcie izolatora
Koniec osłony izolatora świecy zapłonowej pęka lub łamie się. Użycie benzyny niskiej jakości lub spowodowanie przedwczesnego zapłonu.

Z olejem
Powierzchnia śrubowa wokół i część powierzchni lumina izolatora oraz strona przylegania elektrody z czarnym, mokrym, błyszczącym olejem. Głównie pierścienie tłokowe, zużycie cylindra z powodu nieprawidłowej regulacji gaźnika

 
Normalna praca
Koniec osłony izolatora świecy zapłonowej był brązowy, brązowy lub jasnoszary, erozja elektrody jest bardzo mała, co wskazuje, że świece zapłonowe i silnik są dopasowane
 

Zbyt dużo koksu
Elektroda boczna i izolator przymocowane do grubej warstwy żółtego proszku osłony, jest to spowodowane użyciem dodatków do paliw ołowiowych

 
Gorące spalanie
Topienie elektrody, elektroda środkowa i elektroda boczna części portu w stanie stopionym. Z powodu przedwczesnego zapłonu, niekorzystny układ chłodzenia; stosowanie benzyny niskiej jakości, mieszanka zbyt uboga; świeca zapłonowa w komorze spalania i wartość cieplna świecy zapłonowej zbyt niska; moment dokręcania świecy zapłonowej jest niewystarczający, wyciek uszczelnienia zewnętrznego pogarsza się

Zaczerniony toner
Powierzchnia śrubowa ze stali i część powierzchni wnęki osłony izolatora i czarna powierzchnia elektrody węglowej pokryta osadami, powodując poważne gaśnięcie świecy zapłonowej. Głównie z powodu mieszanki zbyt gęstej, zatkanego filtra powietrza, niewłaściwego użycia ssania; nadmierne zużycie oleju, opóźnienie zapłonu; przedłużona niska prędkość i użycie wysokiej wartości cieplnej świecy zapłonowej.

Zanieczyszczenie ołowiem
Bok osłony izolatora biały proszek lub żółty, brązowy, zielony i czarny kolor ołowiu. Ponieważ tetraetyloołów w benzynie przy niskim obciążeniu silnika podczas pracy osłony przylega do powierzchni końcowej izolatora, gdy prędkość silnika, duża prędkość, praca przy pełnym obciążeniu, temperatura wzrasta dalej, izolator świecy zapłonowej utworzony na powierzchni przewodzącego związku ołowiu z powodu wzrostu temperatury, ostatecznie prowadząc do zapłonu świecy zapłonowej.

 
Przebicie
Powierzchnia porcelany osiowo widoczne ślady iskry spalania łuku. Jest to spowodowane długotrwałym używaniem elektrody świecy zapłonowej, szczelina jest zbyt duża, słaba wydajność wysokiego napięcia izolatora, starzenie; linie wysokiego napięcia porcelany i szczelina jest zbyt duża.
 
 
 
 
 
 
 

Moment dokręcania jest zbyt mały
Deformacja zewnętrznej podkładki niewystarczający wyciek, powodujący niewystarczające chłodzenie świec zapłonowych. Świeca zapłonowa może łatwo prowadzić do przegrzania, a nawet stopienia elektrody poduszki, pęknięcia osłony porcelany.

Korona
Na warstwie izolatora żółta skala. 2 jest spowodowane powietrzem pod wysokim napięciem do 30000 woltów, które jest zjonizowanymi zanieczyszczeniami w powietrzu, które tworzą się na izolatorze

 
Uszkodzenia zewnętrzne
Elektroda i osłona izolatora poważnie zdeformowane uszkodzone, jest to spowodowane nieprawidłowym użyciem modelu świecy zapłonowej i uderzeniem spowodowanym przez cylinder