Luzes de ignição de alta potência, Luzes de ignição de resistência para carros Audi / Passat / Mitsubishi K7RTC

Superaquecimento
A saia do isolador foi ”branco preto” eletrodo em forma de ablação prematuramente. Devido ao tempo de ignição prematuro, sistema de refrigeração adverso; usando gasolina de baixa qualidade, mistura muito pobre; vela de ignição na câmara de combustão e valor de calor da vela de ignição muito baixo; o torque de instalação da vela de ignição não é suficiente, o vazamento da vedação externa piora.

Quebra do isolador
Extremidade da saia do isolador da vela de ignição rachando ou quebrando. O uso de gasolina de baixa qualidade ou causa tempo de ignição prematuro.

Molhado de óleo
Rosto descascado parafusado ao redor e porção luminal da saia lateral de adesão do isolador e da superfície do eletrodo com óleo brilhante molhado preto. Principalmente anéis de pistão, desgaste do cilindro devido ao ajuste inadequado do carburador

 
Operação normal
A extremidade da saia do isolador da vela de ignição era marrom, marrom ou cinza claro, a erosão do eletrodo é muito pequena, indicando que as velas de ignição e o motor são compatíveis
 

Muito coque
Eletrodo lateral e isolador presos a uma espessa camada de pó de saia amarela, isso se deve ao uso de aditivos de combustível com chumbo

 
Combustão quente
Eletrodo de fusão, o eletrodo central e o eletrodo lateral da porção da porta em um estado fundido. Devido ao tempo de ignição prematuro, sistema de refrigeração adverso; usando gasolina de baixa qualidade, mistura muito pobre; vela de ignição na câmara de combustão e valor de calor da vela de ignição muito baixo; o torque de instalação da vela de ignição não é suficiente, o vazamento da vedação externa piora

Toner Enegrecido
Rosto de aço parafusado e porção da superfície da cavidade das saias laterais do isolador e a superfície do eletrodo de carbono preto é coberta por sedimentos, causando apagamento severo da vela de ignição. Principalmente devido à mistura ser muito espessa, filtro de ar entupido, uso inadequado do afogador; consumo excessivo de óleo, atraso no tempo de ignição; baixa velocidade prolongada e o uso de alto valor de calor da vela de ignição.

Contaminação por chumbo
Saia do isolador pó branco ou amarelo, marrom, verde e cor de chumbo preto. Uma vez que o chumbo tetraetílico na gasolina em operação de baixa carga do motor da saia aderiu à extremidade da superfície do isolador, quando a velocidade do motor, alta velocidade, operação em plena carga, a temperatura aumenta ainda mais, o isolador da vela de ignição formado na superfície do composto de chumbo condutor devido ao aumento da temperatura com o aumento, eventualmente levando a incendiar a vela de ignição.

 
Flashover
Superfície de porcelana traços óbvios axialmente a faísca de queima do arco. Isso se deve ao uso prolongado do eletrodo da vela de ignição queimando, a folga é muito grande, o desempenho ruim da jaqueta do isolador de alta tensão, envelhecimento; linhas de alta tensão de porcelana e a folga é muito grande.
 
 
 
 
 
 
 

O torque de montagem é muito pequeno
Deformação da arruela externa vazamento inadequado, resultando em velas de ignição de resfriamento insuficiente. A vela de ignição pode facilmente levar ao superaquecimento e até mesmo ao eletrodo de fusão do travesseiro, explosão da saia de porcelana.

Corona
Na camada isolante de escala amarela. 2 é devido ao ar sob alta tensão para 30000 volts é impurezas ionizadas no ar é formado no isolador anexado

 
Danos externos
Eletrodo e saia do isolador severamente deformados danificados, isso se deve ao uso incorreto do modelo da vela de ignição e ao impacto causado pelo cilindro