Chiusure ad alta potenza, chiusure per auto a resistenza per Audi / Passat / Mitsubishi K7RTC

Surriscaldamento
Il lato della gonna dell'isolatore era ”bianco nero” elettrodo a forma di ablazione prematuramente. A causa della fasatura di accensione prematura, sistema di raffreddamento avverso; utilizzando una benzina di bassa qualità, miscela troppo magra; candela nella camera di combustione e valore termico della candela troppo basso; la coppia di installazione della candela non è sufficiente, la perdita della guarnizione esterna peggiora.

Rottura dell'isolatore
Fine della rottura o rottura della gonna dell'isolatore della candela. L'uso di benzina di bassa qualità o causa una fasatura di accensione prematura.

Bagnato d'olio
Faccia scafo avvitata attorno e porzione superficiale luminale dell'isolatore e le gonne laterali di adesione della superficie dell'elettrodo con olio lucido nero bagnato. Principalmente fasce elastiche, usura del cilindro a causa di un'errata regolazione del carburatore

 
Funzionamento normale
L'estremità della gonna dell'isolatore della candela era marrone, marrone o grigio chiaro, l'erosione dell'elettrodo è molto piccola, indicando che le candele e il motore sono abbinati
 

Troppo coke
Elettrodo laterale e isolatore attaccati a uno spesso strato di polvere di gonna gialla, è dovuto all'uso di additivi per carburanti al piombo

 
Combustione a caldo
Elettrodo di fusione, l'elettrodo centrale e l'elettrodo laterale della porzione della porta in uno stato fuso. A causa della fasatura di accensione prematura, sistema di raffreddamento avverso; utilizzando benzina di bassa qualità, miscela troppo magra; candela nella camera di combustione e valore termico della candela troppo basso; la coppia di installazione della candela non è sufficiente, la perdita della guarnizione esterna peggiora

Toner annerito
Faccia in acciaio avvitata e porzione della superficie della cavità delle gonne laterali dell'isolatore e la superficie dell'elettrodo di carbonio nero è coperta da sedimenti, causando l'arresto della candela. Principalmente a causa della miscela troppo densa, filtro dell'aria intasato, uso improprio dello starter; consumo eccessivo di olio, ritardo di accensione; bassa velocità prolungata e l'uso di un elevato valore termico della candela.

Contaminazione da piombo
Gonna dell'isolatore lato polvere bianca o gialla, marrone, verde e colore piombo nero. Poiché il piombo tetraetile nella benzina a basso carico del motore, il funzionamento della gonna aderiva all'estremità della superficie dell'isolatore, quando la velocità del motore, l'alta velocità, il funzionamento a pieno carico, la temperatura aumenta ulteriormente, l'isolatore della candela formato sulla superficie del composto di piombo conduttivo a causa della temperatura aumentata con l'aumento, portando infine all'accensione della candela.

 
Flashover
Superficie in porcellana tracce evidenti assiali la scintilla di combustione dell'arco. È dovuto all'uso prolungato dell'elettrodo della candela che brucia, il divario è troppo grande, le scarse prestazioni della guaina dell'isolatore ad alta tensione, l'invecchiamento; le linee ad alta tensione in porcellana e il divario sono troppo grandi.
 
 
 
 
 
 
 

La coppia di montaggio è troppo piccola
Deformazione della rondella esterna perdita inadeguata, con conseguente raffreddamento insufficiente delle candele. La candela potrebbe facilmente portare al surriscaldamento e persino all'elettrodo di fusione del cuscino, allo scoppio della gonna in porcellana.

Corona
Sullo strato isolante di scala gialla. 2 è dovuto all'aria ad alta tensione a 30000 volt è impurità ionizzate nell'aria si forma sull'isolatore attaccato

 
Danni esterni
Elettrodo e gonna dell'isolatore gravemente deformati danneggiati, è dovuto all'uso errato del modello di candela e all'impatto causato dal cilindro