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세라믹 체인서브 스파크 플러그 RCJ7Y와 짧은 스레드 일치

세라믹 체인서브 스파크 플러그 RCJ7Y와 짧은 스레드 일치

모크: 10000개
가격: 협상 가능
표준 포장: 10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 기간: 20 일은 예금
지불 방법: T/T 또는 Western Union
공급 용량: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
ANGELMAN
인증
ISO9001:9002
모델 번호
rcj7y
스패너 크기:
16mm
외부 스레드:
14*1.25mm
스레드 길이:
9.5mm
중앙 Electcopperrode 재료:
40% 니켈
점화 플러그:
1개의 얼어붙은 전극
갭:
0.7mm
강조하다:

자동차용 점화장치

,

소형 스파크 플러그

제품 설명

RCJ7Y에 맞는 짧은 나사산이 있는 소형 잔디 깎이 스파크 플러그

 

 

 

P제품 사양

 

 

일반
EAN: 37551 00094 4
상태: 정상
포장 단위: 1
포장 단위당 수량: 4
거래 번호: 859
RCJ7Y
기준
전극 간극 [mm] 0,7
포트 유형 SAE
나사산 크기 M14x1.25
스패너 크기 19
스파크 플러그 1 - 접지 전극
스파크 플러그 개스킷 시트 포함
나사산 길이 [mm] 9,5
저항 [kOhm] 6-15
정보
기술 정보
-1.5mm 코어 노즈 돌출
-니켈 접지 전극
-니켈 중심 전극

 

 

특징

 

1. 다중 리브 절연체는 플래시 오버를 제거합니다.

2. 스파크 플러그 절연체는 95% 순수 알루미나로 제작되었습니다.

3. 열과 충격에 대한 강한 저항

4. 뛰어난 절연

5. 보기 좋은 외관

6. 스파크 플러그 니켈 도금 하우징은 산화 및 부식을 방지합니다.

7. 스파크 플러그 열 압착 공정은 절대적인 기밀성을 보장합니다.

8. 구리 코어 전극은 산화 및 부식을 방지합니다.

9. 전도성 유리를 사용한 내부 밀봉은 우수한 전도성 및 밀봉을 보장합니다.

10. 새로운 세라믹 절연체는 더 나은 절연, 열 방출, 열 충격 및 기계적 고장에 대한 저항을 제공합니다.

 

 

 

응용 프로그램


해당 모델

 

브랜드 모델
Autolite 2974
Autolite 2984
Autolite XST2974
Beru 14SR-5F
Beru 14SR-6F
Beru Z260
Bosch WSR5F
Brisk PR15Y
Brisk PR17Y
KCJ7Y
stk 859
Denso 6043
Denso W20MP-U
Denso W22MPR-U
Denso W22MPRU
Denso stk 6023
General Motors 5613726
Iskra FSC75CPR
LD L8RT
Motorcraft A22NX
Motorcraft stk 107
Newstar L7RTC
NGK BPMR7A
NGK BPMR7Y
NGK stk 4626
NHSP L8RT
Torch L7RTC
 

 

 
사용 후 스파크 플러그 개요 분석

 

과열
절연체 스커트 측면은 ”블랙 화이트” 모양의 전극 절제였습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불리; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그를 넣고 스파크 플러그 열 값이 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

절연체 파손
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈라지거나 파손되었습니다. 저급 휘발유를 사용하거나 조기 점화 시기를 유발합니다.

오일 젖음
헐링된 면이 나사로 조여져 있고 절연체와 전극 표면 접착 측면 스커트의 발광 표면 부분이 검은색 젖은 광택 오일로 덮여 있습니다. 주로 피스톤 링, 실린더 마모 및 부적절한 카뷰레터 조정으로 인해 발생합니다.

 
정상 작동
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈색, 갈색 또는 밝은 회색이었고 전극 침식이 매우 작아 스파크 플러그와 엔진이 일치함을 나타냅니다.
 

너무 많은 코크스
측면 전극과 절연체에 두꺼운 층의 노란색 스커트 분말이 부착되어 있으며, 이는 유연 첨가제를 사용했기 때문입니다.

 
뜨거운 연소
전극 용융, 중심 전극 및 포트 부분의 측면 전극이 용융 상태로 변합니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불리; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그를 넣고 스파크 플러그 열 값이 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

토너 검게 변색됨
절연체 측면 스커트의 나사로 조여진 강철 면과 캐비티 표면 부분이 검은색 탄소 전극 표면으로 덮여 침전물이 발생하여 심각한 스파크 플러그 화염이 발생합니다. 주로 혼합물이 너무 두껍고, 에어 필터가 막히고, 초크를 부적절하게 사용하기 때문입니다. 과도한 오일 소비, 점화 시간 지연; 장시간 저속 및 스파크 플러그의 높은 열 값 사용.

납 오염
절연체 스커트 측면의 흰색 분말 또는 노란색, 갈색, 녹색 및 검은색 납 색상. 엔진 부하가 낮은 상태에서 휘발유에 있는 테트라에틸 납이 스커트의 절연체 끝 표면에 부착되어 엔진 속도, 고속, 최대 부하 작동 시 온도가 더 높아지면 스파크 플러그 절연체에 전도성 납 화합물이 형성되어 온도가 증가함에 따라 결국 스파크 플러그에 불이 붙습니다.

 

 
플래시 오버
도자기 표면에 아크 연소 스파클의 명백한 흔적이 있습니다. 스파크 플러그 전극 연소, 간극이 너무 크고, 고전압 절연체 재킷 성능이 좋지 않고, 노후화; 도자기 고전압 라인과 간극이 너무 큽니다.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작음
외부 와셔의 변형으로 누출이 부적절하여 스파크 플러그 냉각이 불충분합니다. 스파크 플러그는 쉽게 과열되어 베개 용융 전극, 도자기 스커트 파열을 유발할 수 있습니다.

코로나
절연체 층에 노란색 스케일이 있습니다. 2는 고전압에서 공기가 30000볼트로 이온화되어 공기 중의 불순물이 절연체에 부착되기 때문입니다.

 
외부 손상
전극과 절연체 스커트가 심하게 변형되어 손상되었으며, 이는 스파크 플러그 모델을 잘못 사용하고 실린더의 충격으로 인해 발생합니다.
 
 
 
 

 

 

세라믹 체인서브 스파크 플러그 RCJ7Y와 짧은 스레드 일치 0

 

 

 

 

 

 

평점 및 리뷰

전체 평점

4.0
이 공급업체에 대한 50개의 리뷰를 기반으로 합니다.

평점 스냅샷

다음은 모든 평점의 분포입니다.
5 별
67%
4 별
0%
3 별
0%
2 별
33%
1 별
0%

전체 리뷰

W
W*s
Saint Vincent and the Grenadines Oct 28.2025
"I love how the Pico 4 handles IPD adjustment. The manual slider is intuitive and stays securely in place. Getting the IPD just right eliminated!
L
Liang
Azerbaijan Oct 23.2025
Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023 Customized Logo Gym Sets
M
Mixue
United States Oct 23.2025
Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023 Customized Logo Gym Sets
상품
제품 세부 정보
세라믹 체인서브 스파크 플러그 RCJ7Y와 짧은 스레드 일치
모크: 10000개
가격: 협상 가능
표준 포장: 10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 기간: 20 일은 예금
지불 방법: T/T 또는 Western Union
공급 용량: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
ANGELMAN
인증
ISO9001:9002
모델 번호
rcj7y
스패너 크기:
16mm
외부 스레드:
14*1.25mm
스레드 길이:
9.5mm
중앙 Electcopperrode 재료:
40% 니켈
점화 플러그:
1개의 얼어붙은 전극
갭:
0.7mm
최소 주문 수량:
10000개
가격:
협상 가능
포장 세부 사항:
10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 시간:
20 일은 예금
지불 조건:
T/T 또는 Western Union
공급 능력:
1800000pcs/월
강조하다

자동차용 점화장치

,

소형 스파크 플러그

제품 설명

RCJ7Y에 맞는 짧은 나사산이 있는 소형 잔디 깎이 스파크 플러그

 

 

 

P제품 사양

 

 

일반
EAN: 37551 00094 4
상태: 정상
포장 단위: 1
포장 단위당 수량: 4
거래 번호: 859
RCJ7Y
기준
전극 간극 [mm] 0,7
포트 유형 SAE
나사산 크기 M14x1.25
스패너 크기 19
스파크 플러그 1 - 접지 전극
스파크 플러그 개스킷 시트 포함
나사산 길이 [mm] 9,5
저항 [kOhm] 6-15
정보
기술 정보
-1.5mm 코어 노즈 돌출
-니켈 접지 전극
-니켈 중심 전극

 

 

특징

 

1. 다중 리브 절연체는 플래시 오버를 제거합니다.

2. 스파크 플러그 절연체는 95% 순수 알루미나로 제작되었습니다.

3. 열과 충격에 대한 강한 저항

4. 뛰어난 절연

5. 보기 좋은 외관

6. 스파크 플러그 니켈 도금 하우징은 산화 및 부식을 방지합니다.

7. 스파크 플러그 열 압착 공정은 절대적인 기밀성을 보장합니다.

8. 구리 코어 전극은 산화 및 부식을 방지합니다.

9. 전도성 유리를 사용한 내부 밀봉은 우수한 전도성 및 밀봉을 보장합니다.

10. 새로운 세라믹 절연체는 더 나은 절연, 열 방출, 열 충격 및 기계적 고장에 대한 저항을 제공합니다.

 

 

 

응용 프로그램


해당 모델

 

브랜드 모델
Autolite 2974
Autolite 2984
Autolite XST2974
Beru 14SR-5F
Beru 14SR-6F
Beru Z260
Bosch WSR5F
Brisk PR15Y
Brisk PR17Y
KCJ7Y
stk 859
Denso 6043
Denso W20MP-U
Denso W22MPR-U
Denso W22MPRU
Denso stk 6023
General Motors 5613726
Iskra FSC75CPR
LD L8RT
Motorcraft A22NX
Motorcraft stk 107
Newstar L7RTC
NGK BPMR7A
NGK BPMR7Y
NGK stk 4626
NHSP L8RT
Torch L7RTC
 

 

 
사용 후 스파크 플러그 개요 분석

 

과열
절연체 스커트 측면은 ”블랙 화이트” 모양의 전극 절제였습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불리; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그를 넣고 스파크 플러그 열 값이 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

절연체 파손
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈라지거나 파손되었습니다. 저급 휘발유를 사용하거나 조기 점화 시기를 유발합니다.

오일 젖음
헐링된 면이 나사로 조여져 있고 절연체와 전극 표면 접착 측면 스커트의 발광 표면 부분이 검은색 젖은 광택 오일로 덮여 있습니다. 주로 피스톤 링, 실린더 마모 및 부적절한 카뷰레터 조정으로 인해 발생합니다.

 
정상 작동
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈색, 갈색 또는 밝은 회색이었고 전극 침식이 매우 작아 스파크 플러그와 엔진이 일치함을 나타냅니다.
 

너무 많은 코크스
측면 전극과 절연체에 두꺼운 층의 노란색 스커트 분말이 부착되어 있으며, 이는 유연 첨가제를 사용했기 때문입니다.

 
뜨거운 연소
전극 용융, 중심 전극 및 포트 부분의 측면 전극이 용융 상태로 변합니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불리; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그를 넣고 스파크 플러그 열 값이 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

토너 검게 변색됨
절연체 측면 스커트의 나사로 조여진 강철 면과 캐비티 표면 부분이 검은색 탄소 전극 표면으로 덮여 침전물이 발생하여 심각한 스파크 플러그 화염이 발생합니다. 주로 혼합물이 너무 두껍고, 에어 필터가 막히고, 초크를 부적절하게 사용하기 때문입니다. 과도한 오일 소비, 점화 시간 지연; 장시간 저속 및 스파크 플러그의 높은 열 값 사용.

납 오염
절연체 스커트 측면의 흰색 분말 또는 노란색, 갈색, 녹색 및 검은색 납 색상. 엔진 부하가 낮은 상태에서 휘발유에 있는 테트라에틸 납이 스커트의 절연체 끝 표면에 부착되어 엔진 속도, 고속, 최대 부하 작동 시 온도가 더 높아지면 스파크 플러그 절연체에 전도성 납 화합물이 형성되어 온도가 증가함에 따라 결국 스파크 플러그에 불이 붙습니다.

 

 
플래시 오버
도자기 표면에 아크 연소 스파클의 명백한 흔적이 있습니다. 스파크 플러그 전극 연소, 간극이 너무 크고, 고전압 절연체 재킷 성능이 좋지 않고, 노후화; 도자기 고전압 라인과 간극이 너무 큽니다.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작음
외부 와셔의 변형으로 누출이 부적절하여 스파크 플러그 냉각이 불충분합니다. 스파크 플러그는 쉽게 과열되어 베개 용융 전극, 도자기 스커트 파열을 유발할 수 있습니다.

코로나
절연체 층에 노란색 스케일이 있습니다. 2는 고전압에서 공기가 30000볼트로 이온화되어 공기 중의 불순물이 절연체에 부착되기 때문입니다.

 
외부 손상
전극과 절연체 스커트가 심하게 변형되어 손상되었으며, 이는 스파크 플러그 모델을 잘못 사용하고 실린더의 충격으로 인해 발생합니다.
 
 
 
 

 

 

세라믹 체인서브 스파크 플러그 RCJ7Y와 짧은 스레드 일치 0