ความร้อนสูงเกินไป
ด้านกระโปรงฉนวนเป็นอิเล็กโทรดรูป ”สีดำขาว” ก่อนวัยอันควร เนื่องจากจังหวะการจุดระเบิดก่อนกำหนด ระบบระบายความร้อนไม่ดี ใช้เบนซินเกรดต่ำ ส่วนผสมบางเกินไป หัวเทียนเข้าไปในห้องเผาไหม้และค่าความร้อนของหัวเทียนต่ำเกินไป แรงบิดในการติดตั้งหัวเทียนไม่เพียงพอ การรั่วไหลของซีลด้านนอกแย่ลง

ฉนวนแตก
ปลายกระโปรงฉนวนหัวเทียนแตกหรือแตก การใช้เบนซินเกรดต่ำหรือทำให้จังหวะการจุดระเบิดก่อนกำหนด

เปียกน้ำมัน
ใบหน้าถูกขันสกรูรอบๆ และส่วนพื้นผิวของฉนวนและกระโปรงด้านข้างการยึดเกาะพื้นผิวอิเล็กโทรดด้วยน้ำมันเงาสีดำ ส่วนใหญ่เป็นแหวนลูกสูบ การสึกหรอของกระบอกสูบและการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสม

 
การทำงานปกติ
ปลายกระโปรงฉนวนหัวเทียนเป็นสีน้ำตาล น้ำตาล หรือสีเทาอ่อน การกัดเซาะของอิเล็กโทรดมีน้อยมาก ซึ่งบ่งชี้ว่าหัวเทียนและเครื่องยนต์เข้ากันได้
 

มีโค้กมากเกินไป
อิเล็กโทรดด้านข้างและฉนวนติดอยู่กับผงกระโปรงสีเหลืองหนา ซึ่งเกิดจากการใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่ว

 
การเผาไหม้ร้อน
อิเล็กโทรดหลอมเหลว อิเล็กโทรดกลางและส่วนพอร์ตของอิเล็กโทรดด้านข้างอยู่ในสถานะหลอมเหลว เนื่องจากจังหวะการจุดระเบิดก่อนกำหนด ระบบระบายความร้อนไม่ดี ใช้เบนซินเกรดต่ำ ส่วนผสมบางเกินไป หัวเทียนเข้าไปในห้องเผาไหม้และค่าความร้อนของหัวเทียนต่ำเกินไป แรงบิดในการติดตั้งหัวเทียนไม่เพียงพอ การรั่วไหลของซีลด้านนอกแย่ลง

โทนเนอร์ดำ
พื้นผิวเหล็กที่ขันสกรูและส่วนพื้นผิวโพรงของกระโปรงด้านข้างฉนวนและพื้นผิวอิเล็กโทรดคาร์บอนสีดำถูกปกคลุมไปด้วยตะกอน ทำให้หัวเทียนดับอย่างรุนแรง ส่วนใหญ่เกิดจากส่วนผสมที่หนาเกินไป ตัวกรองอากาศอุดตัน โช้คที่ไม่เหมาะสม การใช้น้ำมันมากเกินไป เวลาจุดระเบิดล่าช้า ความเร็วต่ำเป็นเวลานานและการใช้ค่าความร้อนสูงของหัวเทียน

การปนเปื้อนของตะกั่ว
ด้านกระโปรงฉนวนผงสีขาวหรือสีเหลือง น้ำตาล เขียว และสีดำตะกั่ว เนื่องจากสารตะกั่วเตตระเอทิลในเบนซินในการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีภาระต่ำของกระโปรงติดอยู่กับพื้นผิวปลายของฉนวน เมื่อความเร็วเครื่องยนต์ ความเร็วสูง การทำงานเต็มที่ อุณหภูมิเพิ่มขึ้นต่อไป หัวเทียนฉนวนที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวของสารประกอบตะกั่วนำไฟฟ้าเนื่องจากอุณหภูมิเพิ่มขึ้นพร้อมกับการเพิ่มขึ้น ในที่สุดก็นำไปสู่การจุดไฟหัวเทียน

 
แฟลชโอเวอร์
พื้นผิวพอร์ซเลนมีร่องรอยการเผาไหม้ของประกายไฟอย่างเห็นได้ชัด เกิดจากการใช้หัวเทียนเป็นเวลานาน อิเล็กโทรดเผาไหม้ ช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไป ประสิทธิภาพของปลอกฉนวนไฟฟ้าแรงสูงไม่ดี อายุการใช้งาน เส้นไฟฟ้าแรงสูงพอร์ซเลนและช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไป
 
 
 
 
 
 
 

แรงบิดในการติดตั้งมีขนาดเล็กเกินไป
การเสียรูปของแหวนรองด้านนอกรั่วไม่เพียงพอ ส่งผลให้หัวเทียนเย็นลงไม่เพียงพอ หัวเทียนอาจนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปและแม้แต่อิเล็กโทรดหลอมเหลวกระโปรงพอร์ซเลนแตก

โคโรนา
บนชั้นฉนวนของมาตราส่วนสีเหลือง 2 เกิดจากอากาศภายใต้แรงดันไฟฟ้าสูงถึง 30000 โวลต์เป็นสิ่งเจือปนไอออไนซ์ในอากาศเกิดขึ้นบนฉนวนที่ติดอยู่

 
ความเสียหายภายนอก
อิเล็กโทรดและกระโปรงฉนวนเสียรูปเสียหายอย่างรุนแรง เกิดจากการใช้รุ่นหัวเทียนที่ไม่ถูกต้อง และผลกระทบที่เกิดจากกระบอกสูบ