Μπουζί κινητήρα αυτοκινήτου Q20-U11 χωρίς αντιστάτη για Toyota 90919-YZZAC, ίδιο με NGK BK6E-11

Υπερθέρμανση
Η πλευρά της φούστας του μονωτήρα ήταν σε σχήμα ”μαύρου λευκού” η αφαίρεση του ηλεκτροδίου πρόωρα. Επειδή πρόωρος χρονισμός ανάφλεξης, δυσμενές σύστημα ψύξης; χρησιμοποιώντας βενζίνη χαμηλής ποιότητας, το μείγμα πολύ φτωχό; μπουζί στον θάλαμο καύσης και η θερμική τιμή του μπουζί πολύ χαμηλή; η ροπή εγκατάστασης του μπουζί δεν είναι αρκετή, η εξωτερική διαρροή στεγανοποίησης χειρότερη.

Θραύση μονωτήρα
Σπάσιμο ή θραύση στο άκρο της φούστας του μονωτήρα του μπουζί. Η χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας ή η πρόκληση πρόωρου χρονισμού ανάφλεξης.

Λιπαρό
Η επιφάνεια του κελύφους βιδώθηκε γύρω και το τμήμα της επιφάνειας του αυλού του μονωτήρα και οι πλευρικές φούστες πρόσφυσης της επιφάνειας του ηλεκτροδίου με μαύρο υγρό γυαλιστερό λάδι. Κυρίως δακτύλιοι εμβόλου, φθορά κυλίνδρου και φθορά λόγω ακατάλληλης ρύθμισης καρμπυρατέρ

 
Κανονική λειτουργία
Το άκρο της φούστας του μονωτήρα του μπουζί ήταν καφέ, καφέ ή ανοιχτό γκρι, η διάβρωση του ηλεκτροδίου είναι πολύ μικρή, υποδεικνύοντας ότι τα μπουζί και ο κινητήρας ταιριάζουν
 

Πάρα πολύ κοκ
Πλευρικό ηλεκτρόδιο και μονωτήρας συνδεδεμένο με ένα παχύ στρώμα κίτρινης φούστας σε σκόνη, οφείλεται στη χρήση προσθέτων καυσίμων με μόλυβδο

 
Ζεστή καύση
Τήξη ηλεκτροδίου, το κεντρικό ηλεκτρόδιο και το πλευρικό ηλεκτρόδιο του τμήματος της θύρας σε κατάσταση τήξης. Επειδή πρόωρος χρονισμός ανάφλεξης, δυσμενές σύστημα ψύξης; χρησιμοποιώντας βενζίνη χαμηλής ποιότητας, το μείγμα πολύ φτωχό; μπουζί στον θάλαμο καύσης και η θερμική τιμή του μπουζί πολύ χαμηλή; η ροπή εγκατάστασης του μπουζί δεν είναι αρκετή, η εξωτερική διαρροή στεγανοποίησης χειρότερη

Μαύρισμα τόνερ
Η βιδωμένη ατσάλινη όψη και το τμήμα της κοιλότητας της φούστας του πλευρικού μονωτήρα και η μαύρη επιφάνεια του ηλεκτροδίου άνθρακα καλύπτεται από ιζήματα, προκαλώντας σοβαρή διακοπή λειτουργίας του μπουζί. Κυρίως λόγω του ότι το μείγμα είναι πολύ παχύ, φραγμένο φίλτρο αέρα, ακατάλληλη χρήση τσοκ; υπερβολική κατανάλωση λαδιού, καθυστέρηση χρόνου ανάφλεξης; παρατεταμένη χαμηλή ταχύτητα και η χρήση υψηλής θερμικής τιμής του μπουζί.

Μόλυνση από μόλυβδο
Η πλευρά της φούστας του μονωτήρα λευκή σκόνη ή κίτρινη, καφέ, πράσινη και μαύρη απόχρωση μολύβδου. Δεδομένου ότι η τετρααιθυλική μόλυβδος στη βενζίνη σε λειτουργία χαμηλού φορτίου κινητήρα της φούστας προσκολλάται στην τελική επιφάνεια του μονωτήρα, όταν η ταχύτητα του κινητήρα, η υψηλή ταχύτητα, η λειτουργία πλήρους φορτίου, η θερμοκρασία αυξάνεται περαιτέρω, ο μονωτήρας του μπουζί σχηματίζεται στην επιφάνεια της αγώγιμης ένωσης μολύβδου λόγω της θερμοκρασίας αυξήθηκε με την αύξηση, οδηγώντας τελικά στην ανάφλεξη του μπουζί.

 
Αναλαμπή
Η επιφάνεια πορσελάνης αξονικά εμφανή ίχνη του τόξου που καίει σπινθήρα. Οφείλεται στη μακροχρόνια χρήση του ηλεκτροδίου του μπουζί που καίγεται, το διάκενο είναι πολύ μεγάλο, η κακή απόδοση του μανδύα μονωτήρα υψηλής τάσης, γήρανση; γραμμές υψηλής τάσης πορσελάνης και το διάκενο είναι πολύ μεγάλο.
 
 
 
 
 
 
 

Η ροπή στερέωσης είναι πολύ μικρή
Παραμόρφωση του εξωτερικού ροδέλες ανεπαρκής διαρροή, με αποτέλεσμα ανεπαρκή ψύξη μπουζί. Το μπουζί θα μπορούσε εύκολα να οδηγήσει σε υπερθέρμανση και ακόμη και το ηλεκτρόδιο τήξης μαξιλαριού, το σπάσιμο της φούστας πορσελάνης.

Κορώνα
Στο στρώμα μονωτήρα κίτρινη κλίμακα. 2 οφείλεται στον αέρα υπό υψηλή τάση έως 30000 βολτ είναι ιονισμένες ακαθαρσίες στον αέρα σχηματίζονται στον μονωτήρα

 
Εξωτερική ζημιά
Ηλεκτρόδιο και φούστα μονωτήρα σοβαρά παραμορφωμένα κατεστραμμένα, οφείλεται στην εσφαλμένη χρήση του μοντέλου μπουζί και στην πρόσκρουση που προκαλείται από τον κύλινδρο