Μπουζί κινητήρα αυτοκινήτου Q20-U11 χωρίς αντιστάτη για Toyota 90919-YZZAC, ίδιο με NGK BK6E-11

Υπερθέρμανση
Η πλευρά της φούστας του μονωτή ήταν σε σχήμα «μαύρου λευκού» και η διάβρωση του ηλεκτροδίου πρόωρα. Επειδή ο χρονισμός ανάφλεξης είναι πρόωρος, το σύστημα ψύξης είναι δυσμενές. Χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας, το μείγμα είναι πολύ φτωχό. Το μπουζί μπαίνει στον θάλαμο καύσης και η θερμική τιμή του μπουζί είναι πολύ χαμηλή. Η ροπή εγκατάστασης του μπουζί δεν είναι αρκετή, η εξωτερική στεγανοποίηση διαρρέει χειρότερα.

Θραύση μονωτή
Στο τέλος της φούστας του μονωτή του μπουζί ραγίζει ή σπάει. Η χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας ή προκαλεί πρόωρο χρονισμό ανάφλεξης.

Λάδι υγρό
Η επιφάνεια του κελύφους βιδώθηκε γύρω και το τμήμα της επιφάνειας του αυλού του μονωτή και οι πλευρικές φούστες πρόσφυσης της επιφάνειας του ηλεκτροδίου με μαύρο υγρό γυαλιστερό λάδι. Κυρίως δακτύλιοι εμβόλου, φθορά κυλίνδρου και φθορά λόγω ακατάλληλης ρύθμισης του καρμπυρατέρ

 
Κανονική λειτουργία
Το άκρο της φούστας του μονωτή του μπουζί ήταν καφέ, καφέ ή ανοιχτό γκρι, η διάβρωση του ηλεκτροδίου είναι πολύ μικρή, υποδεικνύοντας ότι τα μπουζί και ο κινητήρας ταιριάζουν
 

Πάρα πολύ κοκ
Το πλευρικό ηλεκτρόδιο και ο μονωτήρας είναι συνδεδεμένα με ένα παχύ στρώμα κίτρινης σκόνης φούστας, οφείλεται στη χρήση προσθέτων καυσίμων με μόλυβδο

 
Καυτή καύση
Τήξη ηλεκτροδίου, το κεντρικό ηλεκτρόδιο και το πλευρικό ηλεκτρόδιο του τμήματος θυρίδας σε κατάσταση τήξης. Επειδή ο χρονισμός ανάφλεξης είναι πρόωρος, το σύστημα ψύξης είναι δυσμενές. Χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας, το μείγμα είναι πολύ φτωχό. Το μπουζί μπαίνει στον θάλαμο καύσης και η θερμική τιμή του μπουζί είναι πολύ χαμηλή. Η ροπή εγκατάστασης του μπουζί δεν είναι αρκετή, η εξωτερική στεγανοποίηση διαρρέει χειρότερα

Μαύρισμα τόνερ
Η βιδωμένη ατσάλινη επιφάνεια και το τμήμα της κοιλότητας της φούστας του μονωτή και η μαύρη επιφάνεια του ηλεκτροδίου άνθρακα καλύπτεται από ιζήματα, προκαλώντας σοβαρή διακοπή λειτουργίας του μπουζί. Κυρίως λόγω του ότι το μείγμα είναι πολύ παχύ, φραγμένο φίλτρο αέρα, ακατάλληλη χρήση τσοκ. υπερβολική κατανάλωση λαδιού, καθυστέρηση χρόνου ανάφλεξης. παρατεταμένη χαμηλή ταχύτητα και χρήση υψηλής θερμικής τιμής του μπουζί.

Μόλυνση από μόλυβδο
Η πλευρά της φούστας του μονωτή έχει λευκή σκόνη ή κίτρινο, καφέ, πράσινο και μαύρο χρώμα μολύβδου. Εφόσον η τετρααιθυλομόλυβδος στη βενζίνη κατά τη λειτουργία χαμηλού φορτίου του κινητήρα της φούστας προσκολλάται στην τελική επιφάνεια του μονωτή, όταν η ταχύτητα του κινητήρα, η υψηλή ταχύτητα, η λειτουργία πλήρους φορτίου, η θερμοκρασία αυξάνεται περαιτέρω, ο μονωτήρας του μπουζί σχηματίζεται στην επιφάνεια της αγώγιμης ένωσης μολύβδου λόγω της θερμοκρασίας αυξήθηκε με την αύξηση, οδηγώντας τελικά στην ανάφλεξη του μπουζί.

 
Αναλαμπή
Η επιφάνεια πορσελάνης ακτινικά εμφανή ίχνη του τόξου που καίγεται. Οφείλεται στη μακροχρόνια χρήση του ηλεκτροδίου του μπουζί που καίγεται, το διάκενο είναι πολύ μεγάλο, η κακή απόδοση του μανδύα μονωτή υψηλής τάσης, η γήρανση. οι γραμμές υψηλής τάσης πορσελάνης και το διάκενο είναι πολύ μεγάλο.
 
 
 
 
 
 
 

Η ροπή στερέωσης είναι πολύ μικρή
Παραμόρφωση του εξωτερικού ροδέλες ανεπαρκής διαρροή, με αποτέλεσμα ανεπαρκή ψύξη μπουζί. Το μπουζί θα μπορούσε εύκολα να οδηγήσει σε υπερθέρμανση και ακόμη και τήξη του ηλεκτροδίου μαξιλαριού, έκρηξη φούστας πορσελάνης.

Κορώνα
Στο στρώμα μονωτή κίτρινη κλίμακα. 2 οφείλεται στον αέρα υπό υψηλή τάση έως 30000 βολτ, ιονίζεται οι ακαθαρσίες στον αέρα σχηματίζονται στον μονωτήρα

 
Εξωτερική ζημιά
Το ηλεκτρόδιο και η φούστα του μονωτή έχουν σοβαρά παραμορφωθεί και καταστραφεί, οφείλεται στην εσφαλμένη χρήση του μοντέλου μπουζί και στην πρόσκρουση που προκαλείται από τον κύλινδρο