Σφηνάκια αυτοκινήτου, σφηνάκια γεννήτριας DENSO K20HR-U11 26.5mm Για Toyota Hilux TGN OEM 90919-01235

Υπερθέρμανση
Η πλευρά της ποδιάς του μονωτή ήταν σε σχήμα «μαύρου λευκού» και η διάβρωση του ηλεκτροδίου πρόωρα. Επειδή ο χρονισμός ανάφλεξης είναι πρόωρος, το σύστημα ψύξης είναι δυσμενές. Χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας, το μείγμα είναι πολύ φτωχό. Το μπουζί μπαίνει στον θάλαμο καύσης και η θερμική τιμή του μπουζί είναι πολύ χαμηλή. Η ροπή εγκατάστασης του μπουζί δεν είναι αρκετή, η εξωτερική στεγανοποίηση διαρρέει χειρότερα.

Θραύση μονωτή
Σκασίματα ή θραύση στο άκρο της ποδιάς του μονωτή του μπουζί. Η χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας ή η πρόκληση πρόωρου χρονισμού ανάφλεξης.

Λάδι υγρό
Η επιφάνεια του κορμού βιδώθηκε γύρω και το τμήμα της επιφάνειας του αυλού του μονωτή και οι πλευρικές ποδιές πρόσφυσης της επιφάνειας του ηλεκτροδίου με μαύρο υγρό γυαλιστερό λάδι. Κυρίως δακτύλιοι εμβόλου, φθορά κυλίνδρου και φθορά λόγω ακατάλληλης ρύθμισης του καρμπυρατέρ

 
Κανονική λειτουργία
Το άκρο της ποδιάς του μονωτή του μπουζί ήταν καφέ, καφέ ή ανοιχτό γκρι, η διάβρωση του ηλεκτροδίου είναι πολύ μικρή, υποδεικνύοντας ότι τα μπουζί και ο κινητήρας ταιριάζουν
 

Πάρα πολύ κώκ
Το πλευρικό ηλεκτρόδιο και ο μονωτήρας είναι συνδεδεμένα με ένα παχύ στρώμα κίτρινης σκόνης ποδιάς, οφείλεται στη χρήση πρόσθετων καυσίμων με μόλυβδο

 
Καυτή καύση
Τήξη ηλεκτροδίου, το κεντρικό ηλεκτρόδιο και το πλευρικό ηλεκτρόδιο του τμήματος της θύρας σε κατάσταση τήξης. Επειδή ο χρονισμός ανάφλεξης είναι πρόωρος, το σύστημα ψύξης είναι δυσμενές. Χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας, το μείγμα είναι πολύ φτωχό. Το μπουζί μπαίνει στον θάλαμο καύσης και η θερμική τιμή του μπουζί είναι πολύ χαμηλή. Η ροπή εγκατάστασης του μπουζί δεν είναι αρκετή, η εξωτερική στεγανοποίηση διαρρέει χειρότερα

Μαύρισμα τόνερ
Η βιδωμένη ατσάλινη επιφάνεια και το τμήμα της επιφάνειας της κοιλότητας των πλευρικών ποδιών του μονωτή και η μαύρη επιφάνεια του ηλεκτροδίου άνθρακα καλύπτεται από ιζήματα, προκαλώντας σοβαρή διακοπή λειτουργίας του μπουζί. Κυρίως λόγω του ότι το μείγμα είναι πολύ παχύ, το φίλτρο αέρα είναι φραγμένο, η χρήση του τσοκ είναι ακατάλληλη. υπερβολική κατανάλωση λαδιού, καθυστέρηση χρόνου ανάφλεξης. παρατεταμένη χαμηλή ταχύτητα και η χρήση υψηλής θερμικής τιμής του μπουζί.

Μόλυνση από μόλυβδο
Η πλευρά της ποδιάς του μονωτή είναι λευκή σκόνη ή κίτρινη, καφέ, πράσινη και μαύρη απόχρωση μολύβδου. Εφόσον η τετρααιθυλομόλυβδος στη βενζίνη κατά τη λειτουργία χαμηλού φορτίου του κινητήρα της ποδιάς προσκολλάται στην τελική επιφάνεια του μονωτή, όταν η ταχύτητα του κινητήρα, η υψηλή ταχύτητα, η λειτουργία πλήρους φορτίου, η θερμοκρασία αυξάνεται περαιτέρω, ο μονωτήρας του μπουζί σχηματίζεται στην επιφάνεια της αγώγιμης ένωσης μολύβδου λόγω της θερμοκρασίας αυξήθηκε με την αύξηση, οδηγώντας τελικά στην ανάφλεξη του μπουζί.

 
Αναλαμπή
Η πορσελάνινη επιφάνεια έχει εμφανή ίχνη του τόξου που καίει. Οφείλεται στη μακροχρόνια χρήση του μπουζί, το ηλεκτρόδιο καίγεται, το διάκενο είναι πολύ μεγάλο, η απόδοση του μανδύα μονωτή υψηλής τάσης είναι κακή, γήρανση. οι γραμμές πορσελάνης υψηλής τάσης και το διάκενο είναι πολύ μεγάλα.
 
 
 
 
 
 
 

Η ροπή στερέωσης είναι πολύ μικρή
Παραμόρφωση του εξωτερικού ροδέλες ανεπαρκής διαρροή, με αποτέλεσμα ανεπαρκή ψύξη των μπουζί. Το μπουζί θα μπορούσε εύκολα να οδηγήσει σε υπερθέρμανση και ακόμη και τήξη του ηλεκτροδίου του μαξιλαριού, έκρηξη πορσελάνινης ποδιάς.

Κορώνα
Στο στρώμα μονωτή κίτρινη κλίμακα. 2 οφείλεται στον αέρα υπό υψηλή τάση έως 30000 βολτ είναι ιονισμένες ακαθαρσίες στον αέρα που σχηματίζονται στον μονωτήρα.

 
Εξωτερική ζημιά
Το ηλεκτρόδιο και η ποδιά του μονωτή είναι σοβαρά παραμορφωμένα και κατεστραμμένα, οφείλεται στην εσφαλμένη χρήση του μοντέλου μπουζί και στην πρόσκρουση που προκαλείται από τον κύλινδρο