Wysokiej jakości, wtyczka BPR5ES ACDELCO R42XLS Czarny nikel 19302733

Przegrzanie
Boczna strona izolatora była ”czarno-biała” w kształcie elektrody ablacji przedwcześnie. Z powodu przedwczesnego wyprzedzenia zapłonu, niekorzystnego układu chłodzenia; stosowania benzyny niskiej jakości, mieszanki zbyt ubogiej; świecy zapłonowej do komory spalania i zbyt niskiej wartości cieplnej świecy zapłonowej; moment dokręcania świecy zapłonowej jest niewystarczający, uszczelnienie zewnętrzne gorzej.

Pęknięcie izolatora
Koniec izolatora świecy zapłonowej pęka lub pęka. Użycie benzyny niskiej jakości lub powoduje przedwczesne wyprzedzenie zapłonu.

Olej mokry
Wkręcona twarz wkręcona wokół i część powierzchni światła izolatora oraz przylegające do powierzchni elektrody boczne spódnice z czarnym, mokrym, błyszczącym olejem. Głównie pierścienie tłokowe, zużycie cylindra i zużycie z powodu niewłaściwej regulacji gaźnika

 
Normalna praca
Koniec izolatora świecy zapłonowej był brązowy, brązowy lub jasnoszary, erozja elektrody jest bardzo mała, co wskazuje, że świece zapłonowe i silnik są dopasowane
 

Zbyt dużo koksu
Elektroda boczna i izolator przymocowane do grubej warstwy żółtego proszku spódnicy, wynika to z użycia dodatków do paliw ołowiowych

 
Gorące spalanie
Topiąca się elektroda, elektroda środkowa i elektroda boczna części portu w stanie stopionym. Z powodu przedwczesnego wyprzedzenia zapłonu, niekorzystnego układu chłodzenia; stosowania benzyny niskiej jakości, mieszanki zbyt ubogiej; świecy zapłonowej do komory spalania i zbyt niskiej wartości cieplnej świecy zapłonowej; moment dokręcania świecy zapłonowej jest niewystarczający, uszczelnienie zewnętrzne gorzej

Zaczerniony toner
Wkręcona stalowa powierzchnia i część powierzchni wnęki spódnic izolatora i czarna powierzchnia elektrody węglowej jest pokryta osadami, powodując poważne gaśnięcie świecy zapłonowej. Głównie z powodu mieszanki zbyt gęstej, zatkanego filtra powietrza, niewłaściwego użycia ssania; nadmiernego zużycia oleju, opóźnienia zapłonu; przedłużonej niskiej prędkości i użycia wysokiej wartości cieplnej świecy zapłonowej.

Zanieczyszczenie ołowiem
Boczna strona spódnicy izolatora biały proszek lub żółty, brązowy, zielony i czarny kolor ołowiu. Ponieważ tetraetyloołów w benzynie przy niskim obciążeniu silnika działa na spódnicę przylegającą do powierzchni końcowej izolatora, gdy prędkość silnika, duża prędkość, praca przy pełnym obciążeniu, temperatura wzrasta dalej, izolator świecy zapłonowej utworzony na powierzchni przewodzącego związku ołowiu z powodu wzrostu temperatury wraz ze wzrostem, ostatecznie prowadząc do zapalenia świecy zapłonowej.

 
Przebicie
Powierzchnia porcelany osiowo widoczne ślady iskry spalania łuku. Wynika to z przedłużonego używania elektrody świecy zapłonowej, szczelina jest zbyt duża, wysokonapięciowa osłona izolatora słaba wydajność, starzenie; porcelanowe linie wysokiego napięcia i szczelina jest zbyt duża.
 
 
 
 
 
 
 

Moment dokręcania jest zbyt mały
Deformacja zewnętrznej podkładki niewystarczająca wyciek, powodujący niewystarczające chłodzenie świec zapłonowych. Świeca zapłonowa może łatwo prowadzić do przegrzania, a nawet topienia elektrody poduszki, pęknięcia porcelanowej spódnicy.

Korona
Na warstwie izolatora żółta skala. 2 wynika z powietrza pod wysokim napięciem do 30000 woltów jest zjonizowanymi zanieczyszczeniami w powietrzu, które tworzą się na izolatorze

 
Uszkodzenia zewnętrzne
Elektroda i spódnica izolatora poważnie zdeformowane uszkodzone, wynika to z nieprawidłowego użycia modelu świecy zapłonowej i uderzenia spowodowanego przez cylinder