Części silnika samochodowego wtyczka zapłonowa ACDELCO CR43TS Tak samo jak T20PR-U BPR5FS-11

Przegrzanie
Boczna strona izolatora miała kształt „czarno-biały”, elektroda uległa przedwczesnej ablacji. Z powodu przedwczesnego zapłonu, niekorzystnego działania układu chłodzenia; używania niskogatunkowej benzyny, zbyt ubogiej mieszanki; świeca zapłonowa w komorze spalania i zbyt niska wartość cieplna świecy zapłonowej; moment dokręcania świecy zapłonowej jest niewystarczający, zewnętrzne uszczelnienie przecieka gorzej.

Pęknięcie izolatora
Pęknięcie lub uszkodzenie końcówki izolatora świecy zapłonowej. Użycie niskogatunkowej benzyny lub spowodowanie przedwczesnego zapłonu.

Z olejem
Powierzchnia śrubowa i powierzchnia luminescencyjna części izolatora oraz boczna strona przylegania elektrody z czarnym, mokrym, błyszczącym olejem. Głównie pierścienie tłokowe, zużycie cylindra z powodu nieprawidłowej regulacji gaźnika

 
Normalna praca
Koniec izolatora świecy zapłonowej był brązowy, brązowy lub jasnoszary, erozja elektrody jest bardzo mała, co wskazuje, że świece zapłonowe i silnik są dopasowane
 

Za dużo koksu
Elektroda boczna i izolator przymocowane do grubej warstwy żółtego proszku, jest to spowodowane użyciem dodatków do paliw ołowiowych

 
Gorące spalanie
Topienie elektrody, elektroda środkowa i elektroda boczna części portu w stanie stopionym. Z powodu przedwczesnego zapłonu, niekorzystnego działania układu chłodzenia; używania niskogatunkowej benzyny, zbyt ubogiej mieszanki; świeca zapłonowa w komorze spalania i zbyt niska wartość cieplna świecy zapłonowej; moment dokręcania świecy zapłonowej jest niewystarczający, zewnętrzne uszczelnienie przecieka gorzej

Zaczernione tonerem
Powierzchnia śrubowa i powierzchnia wnęki części bocznej izolatora oraz czarna powierzchnia elektrody węglowej pokryta osadami, powodując poważne gaśnięcie świecy zapłonowej. Głównie z powodu zbyt bogatej mieszanki, zatkanego filtra powietrza, niewłaściwego użycia ssania; nadmiernego zużycia oleju, opóźnienia zapłonu; przedłużonej niskiej prędkości i użycia wysokiej wartości cieplnej świecy zapłonowej.

Zanieczyszczenie ołowiem
Boczna strona izolatora biały proszek lub żółty, brązowy, zielony i czarny kolor ołowiu. Ponieważ tetraetyloołów w benzynie przy niskim obciążeniu silnika przylega do powierzchni końcowej izolatora, gdy prędkość silnika, wysoka prędkość, praca przy pełnym obciążeniu, temperatura wzrasta dalej, izolator świecy zapłonowej utworzony na powierzchni przewodzącej związek ołowiu z powodu wzrostu temperatury, ostatecznie prowadząc do zapłonu świecy zapłonowej.

 
Przebicie
Powierzchnia porcelany osiowo widoczne ślady iskry spalania łukowego. Jest to spowodowane długotrwałym używaniem elektrody świecy zapłonowej, szczelina jest zbyt duża, wysokonapięciowa osłona izolatora słaba wydajność, starzenie; porcelanowe przewody wysokiego napięcia i szczelina jest zbyt duża.
 
 
 
 
 
 
 

Moment dokręcania jest zbyt mały
Odkształcenie zewnętrznej podkładki niewystarczające uszczelnienie, powodujące niewystarczające chłodzenie świec zapłonowych. Świeca zapłonowa może łatwo prowadzić do przegrzania, a nawet stopienia elektrody poduszki, pęknięcia porcelanowej osłony.

Korona
Na warstwie izolatora żółta łuska. 2 jest spowodowane powietrzem pod wysokim napięciem do 30000 woltów, zjonizowane zanieczyszczenia w powietrzu tworzą się na izolatorze

 
Uszkodzenia zewnętrzne
Elektroda i osłona izolatora poważnie zdeformowane, uszkodzone, jest to spowodowane nieprawidłowym użyciem modelu świecy zapłonowej i uderzeniem spowodowanym przez cylinder