มูลติ - อิเล็กทรอนด์แมชช์ ออโตโมบิล สปริกพล็อก อัลลูมิเนียสูง เซรามิค

 
ด้านกระโปรงฉนวนเป็น ”สีดำขาว” การกัดกร่อนของขั้วไฟฟ้าก่อนเวลาอันควร เนื่องจากจังหวะการจุดระเบิดก่อนเวลาอันควร ระบบระบายความร้อนไม่ดี ใช้เบนซินเกรดต่ำ ส่วนผสมบางเกินไป หัวเทียนเข้าไปในห้องเผาไหม้และค่าความร้อนของหัวเทียนต่ำเกินไป แรงบิดในการติดตั้งหัวเทียนไม่เพียงพอ การรั่วไหลของซีลภายนอกแย่ลง
ฉนวนแตก

ปลายกระโปรงฉนวนหัวเทียนแตกหรือหัก การใช้เบนซินเกรดต่ำหรือทำให้เกิดจังหวะการจุดระเบิดก่อนเวลาอันควร
เปียกน้ำมัน

 
หน้าแปลนขันสกรูรอบๆ และส่วนพื้นผิวของฉนวนและกระโปรงด้านข้างของพื้นผิวขั้วไฟฟ้ามีการยึดเกาะด้วยน้ำมันเงาสีดำ ส่วนใหญ่เกิดจากแหวนลูกสูบ การสึกหรอของกระบอกสูบและการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสม
การทำงานปกติ

 
ปลายกระโปรงฉนวนหัวเทียนเป็นสีน้ำตาล น้ำตาล หรือสีเทาอ่อน การกัดกร่อนของขั้วไฟฟ้าน้อยมาก ซึ่งบ่งชี้ว่าหัวเทียนและเครื่องยนต์เข้ากันได้
มีเขม่ามากเกินไป
 
 
 

 
ขั้วไฟฟ้าด้านข้างและฉนวนติดอยู่กับผงกระโปรงสีเหลืองหนา ซึ่งเกิดจากการใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่ว
การเผาไหม้ร้อน

 
ขั้วไฟฟ้าหลอมเหลว ขั้วไฟฟ้ากลางและขั้วไฟฟ้าด้านข้างของส่วนพอร์ตอยู่ในสถานะหลอมเหลว เนื่องจากจังหวะการจุดระเบิดก่อนเวลาอันควร ระบบระบายความร้อนไม่ดี ใช้เบนซินเกรดต่ำ ส่วนผสมบางเกินไป หัวเทียนเข้าไปในห้องเผาไหม้และค่าความร้อนของหัวเทียนต่ำเกินไป แรงบิดในการติดตั้งหัวเทียนไม่เพียงพอ การรั่วไหลของซีลภายนอกแย่ลง
สีดำจากผงหมึก

 
หน้าเหล็กขันสกรูและส่วนพื้นผิวโพรงของกระโปรงด้านข้างฉนวนและพื้นผิวขั้วไฟฟ้าคาร์บอนสีดำถูกปกคลุมไปด้วยตะกอน ทำให้หัวเทียนดับอย่างรุนแรง ส่วนใหญ่เกิดจากส่วนผสมที่หนาเกินไป ตัวกรองอากาศอุดตัน การใช้โช้คที่ไม่เหมาะสม การใช้น้ำมันมากเกินไป จังหวะการจุดระเบิดล่าช้า ความเร็วต่ำเป็นเวลานานและการใช้ค่าความร้อนสูงของหัวเทียน
การปนเปื้อนของสารตะกั่ว

 
ด้านกระโปรงฉนวนมีผงสีขาวหรือสีเหลือง น้ำตาล เขียว และสีดำจากสารตะกั่ว เนื่องจากสารตะกั่วเตตระเอทิลในเบนซินในการทำงานของเครื่องยนต์ที่โหลดต่ำของกระโปรงติดอยู่กับพื้นผิวปลายของฉนวน เมื่อความเร็วเครื่องยนต์ ความเร็วสูง การทำงานเต็มโหลด อุณหภูมิเพิ่มขึ้นต่อไป ฉนวนหัวเทียนก่อตัวบนพื้นผิวของสารประกอบนำไฟฟ้าเนื่องจากอุณหภูมิเพิ่มขึ้นพร้อมกับการเพิ่มขึ้น ในที่สุดก็นำไปสู่การจุดระเบิดของหัวเทียน
แฟลชโอเวอร์

 
พื้นผิวพอร์ซเลนมีร่องรอยการเผาไหม้ของประกายไฟอย่างเห็นได้ชัด เกิดจากการใช้ขั้วไฟฟ้าหัวเทียนเป็นเวลานาน การเผาไหม้ ช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไป ประสิทธิภาพของปลอกฉนวนไฟฟ้าแรงสูงไม่ดี อายุการใช้งาน พอร์ซเลน สายไฟฟ้าแรงสูงและช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไป
แรงบิดในการติดตั้งน้อยเกินไป
 
 
 
 
 
 
 

 
การเสียรูปของแหวนรองด้านนอก การรั่วไหลไม่เพียงพอ ส่งผลให้หัวเทียนเย็นลงไม่เพียงพอ หัวเทียนอาจนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปและแม้กระทั่งขั้วไฟฟ้าหลอมเหลวของหมอน การระเบิดของกระโปรงพอร์ซเลน
โคโรนา

 
บนชั้นฉนวนมีมาตราส่วนสีเหลือง 2 เกิดจากอากาศภายใต้แรงดันไฟฟ้าสูงถึง 30000 โวลต์คือสิ่งสกปรกที่แตกตัวเป็นไอออนในอากาศก่อตัวบนฉนวน
ความเสียหายภายนอก

 
ขั้วไฟฟ้าและกระโปรงฉนวนเสียรูปเสียหายอย่างรุนแรง เกิดจากการใช้รุ่นหัวเทียนที่ไม่ถูกต้อง และผลกระทบที่เกิดจากกระบอกสูบ