Мультиэлектродный совпадение Автомобильные зажигалки высокая алюминиевая керамика превосходная изоляция

 
Перегрев
Боковая сторона юбки изолятора была в форме ”черно-белого” электрода, преждевременно абляции. Из-за преждевременного зажигания, неблагоприятной системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и тепловая характеристика свечи зажигания слишком низкая; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешняя утечка уплотнения ухудшается.

Разрушение изолятора
Конец юбки изолятора свечи зажигания трескается или ломается. Использование низкосортного бензина или вызывает преждевременное зажигание.

 
Маслянистость
Лицевая сторона, завинченная вокруг и люминальная поверхность части изолятора и поверхности электрода, боковые юбки с черным влажным блестящим маслом. В основном износ поршневых колец, цилиндров из-за неправильной регулировки карбюратора.

 
Нормальная работа
Конец юбки изолятора свечи зажигания был коричневым, коричневым или светло-серым, эрозия электрода очень мала, что указывает на соответствие свечей зажигания и двигателя.
 
 
 

 
Слишком много кокса
Боковой электрод и изолятор прикреплены к толстому слою желтого порошка юбки, что связано с использованием топливных присадок на основе свинца.

 
Горение
Расплавление электрода, центральный электрод и боковой электрод портовой части в расплавленное состояние. Из-за преждевременного зажигания, неблагоприятной системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и тепловая характеристика свечи зажигания слишком низкая; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешняя утечка уплотнения ухудшается.

 
Тонировка почерневшая
Завинченная стальная поверхность и поверхность полости части юбки изолятора и черная углеродная поверхность электрода покрыты отложениями, вызывающими серьезное отключение свечи зажигания. В основном из-за слишком густой смеси, засоренного воздушного фильтра, неправильного использования дроссельной заслонки; чрезмерный расход масла, задержка зажигания; длительная низкая скорость и использование высокой тепловой характеристики свечи зажигания.

 
Свинцовое загрязнение
Боковая сторона юбки изолятора белый порошок или желтый, коричневый, зеленый и черный цвет свинца. Поскольку тетраэтилсвинец в бензине при работе с низкой нагрузкой двигателя юбки прилипает к торцевой поверхности изолятора, когда скорость двигателя, высокая скорость, работа при полной нагрузке, температура увеличивается дальше, изолятор свечи зажигания, образованный на поверхности проводящего свинцового соединения из-за повышения температуры с увеличением, в конечном итоге приводя к возгоранию свечи зажигания.

 
Перекрытие
По фарфоровой поверхности осевые очевидные следы искры горения дуги. Это связано с длительным использованием электрода свечи зажигания, сгоранием, зазор слишком велик, плохая работа высоковольтной изоляционной оболочки, старение; фарфоровые высоковольтные провода и зазор слишком велик.
 
 
 
 
 
 
 

 
Монтажный момент слишком мал
Деформация внешней шайбы, недостаточная утечка, приводящая к недостаточному охлаждению свечей зажигания. Свеча зажигания может легко привести к перегреву и даже к расплавлению электрода подушки, разрыву фарфоровой юбки.

 
Корона
На слое изолятора желтый налет. 2 связано с воздухом под высоким напряжением до 30000 вольт, ионизированные примеси в воздухе образуются на изоляторе.

 
Внешние повреждения
Электрод и юбка изолятора сильно деформированы, повреждены, что связано с неправильным использованием модели свечи зажигания и воздействием, вызванным цилиндром.