Wieloelektrodowe dopasowanie Wtyczki samochodowe Wtyczki zapłonowe Wysoka izolacja aluminiowa Ceramika

 
Przegrzanie
Boczna strona izolatora była w kształcie ”biało-czarnym” elektrody, która uległa przedwczesnej ablacji. Z powodu przedwczesnego zapłonu, niekorzystnego działania układu chłodzenia; używania benzyny niskiej jakości, zbyt ubogiej mieszanki; świecy zapłonowej w komorze spalania i zbyt niskiej wartości cieplnej świecy zapłonowej; moment dokręcania świecy zapłonowej jest niewystarczający, wyciek uszczelnienia zewnętrznego pogarsza się.

Pęknięcie izolatora
Koniec izolatora świecy zapłonowej pęka lub łamie się. Użycie benzyny niskiej jakości lub powoduje przedwczesny zapłon.

 
Zasmarowanie olejem
Powierzchnia gwintowana wokół i część powierzchni lumina izolatora oraz powierzchnia elektrody przylegają do czarnego, mokrego, błyszczącego oleju. Głównie pierścienie tłokowe, zużycie cylindra i zużycie z powodu nieprawidłowej regulacji gaźnika

 
Normalna praca
Koniec izolatora świecy zapłonowej był brązowy, brązowy lub jasnoszary, erozja elektrody jest bardzo mała, co wskazuje, że świece zapłonowe i silnik są dopasowane
 
 
 

 
Zbyt dużo nagaru
Elektroda boczna i izolator przymocowane do grubej warstwy żółtego proszku, jest to spowodowane użyciem dodatków do paliw ołowiowych

 
Gorące spalanie
Topienie elektrody, elektroda środkowa i elektroda boczna części portu w stanie stopionym. Z powodu przedwczesnego zapłonu, niekorzystnego działania układu chłodzenia; używania benzyny niskiej jakości, zbyt ubogiej mieszanki; świecy zapłonowej w komorze spalania i zbyt niskiej wartości cieplnej świecy zapłonowej; moment dokręcania świecy zapłonowej jest niewystarczający, wyciek uszczelnienia zewnętrznego pogarsza się

 
Zaczernienie tonera
Powierzchnia stalowa gwintowana i część powierzchni wnęki bocznej izolatora oraz czarna powierzchnia elektrody węglowej pokryta osadami, powodując poważne gaśnięcie świecy zapłonowej. Głównie z powodu zbyt bogatej mieszanki, zatkanego filtra powietrza, niewłaściwego użycia ssania; nadmiernego zużycia oleju, opóźnienia zapłonu; przedłużonej niskiej prędkości i użycia wysokiej wartości cieplnej świecy zapłonowej.

 
Zanieczyszczenie ołowiem
Boczna strona izolatora biały proszek lub żółty, brązowy, zielony i czarny kolor ołowiu. Ponieważ tetraetyloołów w benzynie przy niskim obciążeniu silnika przylega do powierzchni końcowej izolatora, gdy prędkość silnika, wysoka prędkość, praca przy pełnym obciążeniu, temperatura wzrasta dalej, izolator świecy zapłonowej utworzony na powierzchni związków ołowiu przewodzącego z powodu wzrostu temperatury, ostatecznie prowadząc do zapłonu świecy zapłonowej.

 
Przebicie
Powierzchnia porcelany osiowo widoczne ślady iskry palącej się łuku. Jest to spowodowane długotrwałym używaniem elektrody świecy zapłonowej, szczelina jest zbyt duża, wysokonapięciowa izolacja osłony słaba wydajność, starzenie; porcelanowe linie wysokiego napięcia i szczelina jest zbyt duża.
 
 
 
 
 
 
 

 
Moment dokręcania jest zbyt mały
Deformacja zewnętrznej podkładki niewystarczająca, powodująca wyciek, powodując niewystarczające chłodzenie świec zapłonowych. Świeca zapłonowa może łatwo prowadzić do przegrzania, a nawet stopienia elektrody poduszki, pęknięcia porcelanowej osłony.

 
Korona
Na warstwie izolatora żółta skala. 2 jest spowodowane powietrzem pod wysokim napięciem do 30000 woltów, które jest zjonizowanymi zanieczyszczeniami w powietrzu, które tworzą się na izolatorze

 
Uszkodzenia zewnętrzne
Elektroda i izolator mocno zdeformowane uszkodzone, jest to spowodowane nieprawidłowym użyciem modelu świecy zapłonowej i uderzeniem spowodowanym przez cylinder