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뷰이크 라크로스 예비 부품 아이리디움 스파크 플러그 ITR4A-15 같은 DENSO VT16 HR9KII33 Y

뷰이크 라크로스 예비 부품 아이리디움 스파크 플러그 ITR4A-15 같은 DENSO VT16 HR9KII33 Y

모크: 2000pcs
가격: 협상 가능
표준 포장: 4pcs/box, 400pcs/ctn
배달 기간: 20 일은 예금
지불 방법: T/T 또는 Western Union
공급 용량: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
AGM
인증
ISO9001:9002
모델 번호
ITR4A-15
스패너 크기:
16mm
외부 스레드:
14*1.25mm
스레드 길이:
17.5 밀리미터
재료:
이리듐
점화 플러그:
1 지구 전극
좌석:
틈 메우는 물건
갭:
1.5mm
강조하다:

이리듐 덴소 점화 플러그

,

텐소 이리디움 장수 스파크

제품 설명

Buick 스페어 부품 NGK 이리듐 스파크 플러그 ITR4A-15 (Buick Lacrosse용, DENSO VT16 HR9KII33 Y와 동일)

 

 

일반 주문 정보

저희는 저희의 작업과 저희가 제공하는 다양한 제품에 큰 자부심을 가지고 있습니다. 저희는 미국 시장, 유럽 시장, 아프리카 시장, 러시아 시장에서 서비스를 제공한 경험이 있습니다. 생산 리드 타임은 특정 품목 및 품목 수량에 따라 달라질 수 있습니다. 저희의 성공은 프로모션 및 마케팅 마감일의 요구 사항과 특성에 대한 이해를 바탕으로 이루어졌습니다. 그렇기 때문에 항상 모든 주문이 제시간에 배송되도록 보장합니다.

 

주문 방법에 대한 자세한 내용은 아래를 확인하십시오.

1. 문의 - 전문 견적.

2. 가격, 리드 타임, 포장 요구 사항, 지불 조건 등을 확인합니다.

3. BEE영업팀은 BEE 도장이 찍힌 Proforma Invoice를 보냅니다.

4. 고객은 보증금을 지불하고 은행 영수증을 보냅니다.

5. 고객에게 지불을 받았음을 알리고 생산을 준비하며 예상 시간을 알립니다.

6. 생산 완료 - 대량 생산 제품 사진승인을 위해. 당신은또한 제3자 검사를 준비할 수 있습니다.

7. 고객은 잔금을 지불하고 BEE는 상품을 배송합니다. 또한 B/L 사본 또는 L/C 지불 조건에 대한 잔금 지불 조건을 수락할 수 있습니다. 추적 번호를 알리고 고객의 상태를 확인합니다.

8. 상품을 받고 만족하면 주문이 "완료"되었다고 할 수 있습니다.

9. 품질, 서비스, 시장 피드백 및 제안에 대해 BEE에 피드백을 제공합니다. 그리고 우리는 더 잘할 수 있습니다.

 

 

P제품 사양

 

기준
전극 간극 [mm] 1,5
조임 토크 [Nm] 20
조임 각도 [도] 15
외부 나사산 [mm] 14
나사산 피치 [mm] 1,25
나사산 길이 [mm] 17,5
스패너 크기 16
스파크 위치 [mm] 4
극 수 1

 

 

 

참조 유형:

 

브랜드 모델
Autolite XP606
9404
Denso 5325
Denso IT16
NGK stk 5599

 

OE 번호

 

BUICK 12 568 387
CADILLAC 12 568 387
CHEVROLET 12 568 387
DAEWOO 12 568 387
GENERAL MOTORS 12568387
PONTIAC 12 568 387

 

 

사용 후 스파크 플러그 개요 분석

 

과열
절연체 스커트 측면이 ”검정색 흰색” 모양의 전극이 조기에 절제되었습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그가 들어가고 스파크 플러그 열 값이 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

절연체 파손
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈라지거나 파손되었습니다. 저급 휘발유를 사용하거나 조기 점화 시기를 유발합니다.

오일 젖음
헐링된 면이 나사로 조여져 있고 절연체와 전극 표면 접착 측면 스커트의 발광 표면 부분이 검은색 젖은 광택 오일로 덮여 있습니다. 주로 피스톤 링, 실린더 마모 및 부적절한 카뷰레터 조정으로 인해 발생합니다.

 
정상 작동
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈색, 갈색 또는 밝은 회색이었고 전극 침식이 매우 작아 스파크 플러그와 엔진이 일치함을 나타냅니다.
 

코크스 과다
측면 전극과 절연체에 두꺼운 층의 노란색 스커트 분말이 부착되어 있으며, 이는 유연 휘발유 첨가제의 사용으로 인해 발생합니다.

 
고온 연소
전극이 녹고, 중심 전극과 측면 전극의 포트 부분이 용융 상태가 됩니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그가 들어가고 스파크 플러그 열 값이 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

토너 검게 변색됨
나사로 조여진 강철 면과 절연체 측면 스커트의 캐비티 표면 부분과 검은색 탄소 전극 표면이 침전물로 덮여 스파크 플러그가 심하게 꺼집니다. 주로 혼합물이 너무 짙고, 에어 필터가 막히고, 초크가 부적절하게 사용되기 때문입니다. 과도한 오일 소비, 점화 지연; 저속 및 고열 값의 스파크 플러그 사용.

납 오염
절연체 스커트 측면 흰색 분말 또는 노란색, 갈색, 녹색 및 검은색 납 색상. 가솔린에 있는 테트라에틸 납이 엔진 부하가 낮은 상태에서 스커트가 절연체의 끝 표면에 부착되어 엔진 속도, 고속, 최대 부하 작동 시 온도가 더 높아지면 스파크 플러그 절연체에 온도 증가로 인해 전도성 납 화합물이 형성되어 결국 스파크 플러그에 불이 붙습니다.

 

 
플래시오버
도자기 표면에 축 방향으로 아크 연소 스파클의 흔적이 나타납니다. 스파크 플러그 전극이 장기간 사용되어 연소되고 간극이 너무 크고 고전압 절연체 재킷 성능이 불량하고 노후화되었기 때문입니다. 도자기 고전압 라인과 간극이 너무 큽니다.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작음
외부 와셔의 변형으로 인해 누출이 부적절하여 스파크 플러그 냉각이 불충분합니다. 스파크 플러그는 쉽게 과열되어 심지어 베개 용융 전극, 도자기 스커트 파열을 유발할 수 있습니다.

코로나
절연체 층에 노란색 스케일이 있습니다. 2는 고전압 하에서 공기가 30000볼트로 이온화되어 공기 중의 불순물이 절연체에 부착되기 때문입니다.

 
외부 손상
전극과 절연체 스커트가 심하게 변형되어 손상되었으며, 이는 스파크 플러그 모델을 잘못 사용하고 실린더의 충격으로 인해 발생합니다.
 
 
 
 

 

 

뷰이크 라크로스 예비 부품 아이리디움 스파크 플러그 ITR4A-15 같은 DENSO VT16 HR9KII33 Y 0

 

 

 

 

 

 

평점 및 리뷰

전체 평점

2.0
이 공급업체에 대한 50개의 리뷰를 기반으로 합니다.

평점 스냅샷

다음은 모든 평점의 분포입니다.
5 별
0%
4 별
0%
3 별
0%
2 별
100%
1 별
0%

전체 리뷰

S
Songshang
Tuvalu Oct 29.2025
"Setting the IPD on my Pico 4 was a game-changer! The three physical presets cover most ranges, and the difference in sharpness is noticeable.
W
W*s
Saint Vincent and the Grenadines Oct 28.2025
"I love how the Pico 4 handles IPD adjustment. The manual slider is intuitive and stays securely in place. Getting the IPD just right eliminated!
W
Wanzan
Brazil Oct 23.2025
"The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly r
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제품 세부 정보
뷰이크 라크로스 예비 부품 아이리디움 스파크 플러그 ITR4A-15 같은 DENSO VT16 HR9KII33 Y
모크: 2000pcs
가격: 협상 가능
표준 포장: 4pcs/box, 400pcs/ctn
배달 기간: 20 일은 예금
지불 방법: T/T 또는 Western Union
공급 용량: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
AGM
인증
ISO9001:9002
모델 번호
ITR4A-15
스패너 크기:
16mm
외부 스레드:
14*1.25mm
스레드 길이:
17.5 밀리미터
재료:
이리듐
점화 플러그:
1 지구 전극
좌석:
틈 메우는 물건
갭:
1.5mm
최소 주문 수량:
2000pcs
가격:
협상 가능
포장 세부 사항:
4pcs/box, 400pcs/ctn
배달 시간:
20 일은 예금
지불 조건:
T/T 또는 Western Union
공급 능력:
1800000pcs/월
강조하다

이리듐 덴소 점화 플러그

,

텐소 이리디움 장수 스파크

제품 설명

Buick 스페어 부품 NGK 이리듐 스파크 플러그 ITR4A-15 (Buick Lacrosse용, DENSO VT16 HR9KII33 Y와 동일)

 

 

일반 주문 정보

저희는 저희의 작업과 저희가 제공하는 다양한 제품에 큰 자부심을 가지고 있습니다. 저희는 미국 시장, 유럽 시장, 아프리카 시장, 러시아 시장에서 서비스를 제공한 경험이 있습니다. 생산 리드 타임은 특정 품목 및 품목 수량에 따라 달라질 수 있습니다. 저희의 성공은 프로모션 및 마케팅 마감일의 요구 사항과 특성에 대한 이해를 바탕으로 이루어졌습니다. 그렇기 때문에 항상 모든 주문이 제시간에 배송되도록 보장합니다.

 

주문 방법에 대한 자세한 내용은 아래를 확인하십시오.

1. 문의 - 전문 견적.

2. 가격, 리드 타임, 포장 요구 사항, 지불 조건 등을 확인합니다.

3. BEE영업팀은 BEE 도장이 찍힌 Proforma Invoice를 보냅니다.

4. 고객은 보증금을 지불하고 은행 영수증을 보냅니다.

5. 고객에게 지불을 받았음을 알리고 생산을 준비하며 예상 시간을 알립니다.

6. 생산 완료 - 대량 생산 제품 사진승인을 위해. 당신은또한 제3자 검사를 준비할 수 있습니다.

7. 고객은 잔금을 지불하고 BEE는 상품을 배송합니다. 또한 B/L 사본 또는 L/C 지불 조건에 대한 잔금 지불 조건을 수락할 수 있습니다. 추적 번호를 알리고 고객의 상태를 확인합니다.

8. 상품을 받고 만족하면 주문이 "완료"되었다고 할 수 있습니다.

9. 품질, 서비스, 시장 피드백 및 제안에 대해 BEE에 피드백을 제공합니다. 그리고 우리는 더 잘할 수 있습니다.

 

 

P제품 사양

 

기준
전극 간극 [mm] 1,5
조임 토크 [Nm] 20
조임 각도 [도] 15
외부 나사산 [mm] 14
나사산 피치 [mm] 1,25
나사산 길이 [mm] 17,5
스패너 크기 16
스파크 위치 [mm] 4
극 수 1

 

 

 

참조 유형:

 

브랜드 모델
Autolite XP606
9404
Denso 5325
Denso IT16
NGK stk 5599

 

OE 번호

 

BUICK 12 568 387
CADILLAC 12 568 387
CHEVROLET 12 568 387
DAEWOO 12 568 387
GENERAL MOTORS 12568387
PONTIAC 12 568 387

 

 

사용 후 스파크 플러그 개요 분석

 

과열
절연체 스커트 측면이 ”검정색 흰색” 모양의 전극이 조기에 절제되었습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그가 들어가고 스파크 플러그 열 값이 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

절연체 파손
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈라지거나 파손되었습니다. 저급 휘발유를 사용하거나 조기 점화 시기를 유발합니다.

오일 젖음
헐링된 면이 나사로 조여져 있고 절연체와 전극 표면 접착 측면 스커트의 발광 표면 부분이 검은색 젖은 광택 오일로 덮여 있습니다. 주로 피스톤 링, 실린더 마모 및 부적절한 카뷰레터 조정으로 인해 발생합니다.

 
정상 작동
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈색, 갈색 또는 밝은 회색이었고 전극 침식이 매우 작아 스파크 플러그와 엔진이 일치함을 나타냅니다.
 

코크스 과다
측면 전극과 절연체에 두꺼운 층의 노란색 스커트 분말이 부착되어 있으며, 이는 유연 휘발유 첨가제의 사용으로 인해 발생합니다.

 
고온 연소
전극이 녹고, 중심 전극과 측면 전극의 포트 부분이 용융 상태가 됩니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그가 들어가고 스파크 플러그 열 값이 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

토너 검게 변색됨
나사로 조여진 강철 면과 절연체 측면 스커트의 캐비티 표면 부분과 검은색 탄소 전극 표면이 침전물로 덮여 스파크 플러그가 심하게 꺼집니다. 주로 혼합물이 너무 짙고, 에어 필터가 막히고, 초크가 부적절하게 사용되기 때문입니다. 과도한 오일 소비, 점화 지연; 저속 및 고열 값의 스파크 플러그 사용.

납 오염
절연체 스커트 측면 흰색 분말 또는 노란색, 갈색, 녹색 및 검은색 납 색상. 가솔린에 있는 테트라에틸 납이 엔진 부하가 낮은 상태에서 스커트가 절연체의 끝 표면에 부착되어 엔진 속도, 고속, 최대 부하 작동 시 온도가 더 높아지면 스파크 플러그 절연체에 온도 증가로 인해 전도성 납 화합물이 형성되어 결국 스파크 플러그에 불이 붙습니다.

 

 
플래시오버
도자기 표면에 축 방향으로 아크 연소 스파클의 흔적이 나타납니다. 스파크 플러그 전극이 장기간 사용되어 연소되고 간극이 너무 크고 고전압 절연체 재킷 성능이 불량하고 노후화되었기 때문입니다. 도자기 고전압 라인과 간극이 너무 큽니다.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작음
외부 와셔의 변형으로 인해 누출이 부적절하여 스파크 플러그 냉각이 불충분합니다. 스파크 플러그는 쉽게 과열되어 심지어 베개 용융 전극, 도자기 스커트 파열을 유발할 수 있습니다.

코로나
절연체 층에 노란색 스케일이 있습니다. 2는 고전압 하에서 공기가 30000볼트로 이온화되어 공기 중의 불순물이 절연체에 부착되기 때문입니다.

 
외부 손상
전극과 절연체 스커트가 심하게 변형되어 손상되었으며, 이는 스파크 플러그 모델을 잘못 사용하고 실린더의 충격으로 인해 발생합니다.
 
 
 
 

 

 

뷰이크 라크로스 예비 부품 아이리디움 스파크 플러그 ITR4A-15 같은 DENSO VT16 HR9KII33 Y 0