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Buick Lacrosse スペアパーツ イリジウムスパークプラグ ITR4A-15 DENSO VT16 HR9KII33 Y と同じ

Buick Lacrosse スペアパーツ イリジウムスパークプラグ ITR4A-15 DENSO VT16 HR9KII33 Y と同じ

MOQ: 2000pcs
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 4個/箱,400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
AGM
証明
ISO9001:9002
モデル番号
ITR4A-15
スパナサイズ:
16 mm
外糸:
14*1.25mm
スレッドの長さ:
17.5mm
材料:
イリジウム
スパークプラグ:
1 つの接地電極
シート:
ガスケット
ギャップ:
1.5mm
ハイライト:

イリジウムデンソースパークプラグ

,

デンソ・イリジウム・ロングライフ・スイッチプラグ

製品説明

Buick スペアパーツ NGK イリジウムスパークプラグ ITR4A-15 (Buick Lacrosse用) DENSO VT16 HR9KII33 Y と同等品

 

 

一般的な注文情報

当社は、自社の仕事と、提供する幅広い製品に大きな誇りを持っています。米国市場、欧州市場、アフリカ市場、ロシア市場でのサービス提供に豊富な経験があります。生産リードタイムは、特定のアイテムとアイテムの数量によって異なりますのでご注意ください。当社の成功は、プロモーションやマーケティングの締め切りの需要と性質を理解することに基づいています。そのため、常にあらゆる注文が納期通りに納品されるようにしています。

 

ご注文に関する詳細については、以下をご確認ください。

1. お問い合わせ - 専門的な見積もり。

2. 価格、リードタイム、梱包要件、支払い条件などを確認します。

3. BEE営業担当者がBEEの印鑑付きの見積書を送付します。

4. お客様は、デポジットの支払いを行い、銀行の領収書を送付します。

5. お客様に支払いがあったことを通知し、生産を手配し、推定時間を通知します。

6. 生産終了 - 大量生産品の写真承認用です。あなたも第三者検査を手配できます。

7. お客様は残りの支払いを済ませ、BEEが商品を発送します。また、B/LコピーまたはL/C支払い条件に対する残高の支払い条件も受け入れ可能です。追跡番号を通知し、お客様のステータスを確認します。

8. 商品を受け取り、満足された時点で、注文は「完了」とみなされます。

9. 品質、サービス、市場からのフィードバックと提案についてBEEにフィードバックしてください。そして、私たちはより良くすることができます。

 

 

P製品仕様

 

基準
電極ギャップ [mm] 1,5
締め付けトルク [Nm] 20
締め付け角度 [度] 15
外ネジ [mm] 14
ネジピッチ [mm] 1,25
ネジの長さ [mm] 17,5
スパナサイズ 16
スパーク位置 [mm] 4
極数 1

 

 

 

参照タイプ:

 

ブランド モデル
Autolite XP606
9404
Denso 5325
Denso IT16
NGK stk 5599

 

OE番号

 

BUICK 12 568 387
CADILLAC 12 568 387
CHEVROLET 12 568 387
DAEWOO 12 568 387
GENERAL MOTORS 12568387
PONTIAC 12 568 387

 

 

使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
絶縁体のスカート側が「白黒」の形状になり、電極が早期にアブレーションを起こしました。点火時期が早すぎる、冷却システムが不良、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシールからの漏れが悪化していることが原因です。

絶縁体の破損
スパークプラグの絶縁体のスカートの端がひび割れたり、破損したりします。低グレードのガソリンの使用または点火時期が早すぎる原因です。

オイル濡れ
ネジが切られた面とその周囲、および絶縁体と電極の表面部分に黒く濡れた光沢のあるオイルが付着しています。主にピストンリング、シリンダーの摩耗、および不適切なキャブレター調整が原因です。

 
正常な動作
スパークプラグの絶縁体のスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食が非常に小さい場合、スパークプラグとエンジンが適合していることを示しています。
 

カーボンが多い
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカートパウダーが付着しているのは、有鉛燃料添加剤の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極が溶け、中心電極とサイド電極のポート部分が溶融状態になっています。点火時期が早すぎる、冷却システムが不良、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシールからの漏れが悪化していることが原因です。

カーボン付着
ネジが切られた鋼鉄面とキャビティ表面部分の絶縁体スカート側と黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの失火が深刻化しています。主に混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、低速での長時間走行、およびスパークプラグの高熱価の使用が原因です。

鉛汚染
絶縁体のスカート側が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色になっています。ガソリン中のテトラエチル鉛が、エンジンの低負荷運転時にスカートに付着し、エンジンの回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグの絶縁体に導電性の鉛化合物が形成され、温度上昇に伴い増加し、最終的にスパークプラグの発火につながります。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面にアーク燃焼の明らかな痕跡があります。スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体ジャケットの性能不良、経年劣化、磁器の高電圧線とギャップが大きすぎるのが原因です。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側のワッシャーの変形による漏れが不十分で、スパークプラグの冷却が不十分になります。スパークプラグは過熱しやすく、電極の枕が溶けたり、磁器スカートが破裂したりする可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケールが付着しています。2は、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着したことが原因です。

 
外部損傷
電極と絶縁体スカートがひどく変形して損傷しているのは、スパークプラグモデルの誤った使用、およびシリンダーによる衝撃が原因です。
 
 
 
 

 

 

Buick Lacrosse スペアパーツ イリジウムスパークプラグ ITR4A-15 DENSO VT16 HR9KII33 Y と同じ 0

 

 

 

 

 

 

評価とレビュー

総合評価

2.0
このサプライヤーに対する50件のレビューに基づいています

評価のスナップショット

すべての評価の分布は以下の通りです
5 星
0%
4 星
0%
3 星
0%
2 星
100%
1 星
0%

すべてのレビュー

S
Songshang
Tuvalu Oct 29.2025
"Setting the IPD on my Pico 4 was a game-changer! The three physical presets cover most ranges, and the difference in sharpness is noticeable.
W
W*s
Saint Vincent and the Grenadines Oct 28.2025
"I love how the Pico 4 handles IPD adjustment. The manual slider is intuitive and stays securely in place. Getting the IPD just right eliminated!
W
Wanzan
Brazil Oct 23.2025
"The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly r
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商品の詳細
Buick Lacrosse スペアパーツ イリジウムスパークプラグ ITR4A-15 DENSO VT16 HR9KII33 Y と同じ
MOQ: 2000pcs
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 4個/箱,400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
AGM
証明
ISO9001:9002
モデル番号
ITR4A-15
スパナサイズ:
16 mm
外糸:
14*1.25mm
スレッドの長さ:
17.5mm
材料:
イリジウム
スパークプラグ:
1 つの接地電極
シート:
ガスケット
ギャップ:
1.5mm
最小注文数量:
2000pcs
価格:
交渉可能
パッケージの詳細:
4個/箱,400個/tn
受渡し時間:
入金後20日
支払条件:
T/TまたはWestern Union
供給の能力:
1800000pcs/月
ハイライト

イリジウムデンソースパークプラグ

,

デンソ・イリジウム・ロングライフ・スイッチプラグ

製品説明

Buick スペアパーツ NGK イリジウムスパークプラグ ITR4A-15 (Buick Lacrosse用) DENSO VT16 HR9KII33 Y と同等品

 

 

一般的な注文情報

当社は、自社の仕事と、提供する幅広い製品に大きな誇りを持っています。米国市場、欧州市場、アフリカ市場、ロシア市場でのサービス提供に豊富な経験があります。生産リードタイムは、特定のアイテムとアイテムの数量によって異なりますのでご注意ください。当社の成功は、プロモーションやマーケティングの締め切りの需要と性質を理解することに基づいています。そのため、常にあらゆる注文が納期通りに納品されるようにしています。

 

ご注文に関する詳細については、以下をご確認ください。

1. お問い合わせ - 専門的な見積もり。

2. 価格、リードタイム、梱包要件、支払い条件などを確認します。

3. BEE営業担当者がBEEの印鑑付きの見積書を送付します。

4. お客様は、デポジットの支払いを行い、銀行の領収書を送付します。

5. お客様に支払いがあったことを通知し、生産を手配し、推定時間を通知します。

6. 生産終了 - 大量生産品の写真承認用です。あなたも第三者検査を手配できます。

7. お客様は残りの支払いを済ませ、BEEが商品を発送します。また、B/LコピーまたはL/C支払い条件に対する残高の支払い条件も受け入れ可能です。追跡番号を通知し、お客様のステータスを確認します。

8. 商品を受け取り、満足された時点で、注文は「完了」とみなされます。

9. 品質、サービス、市場からのフィードバックと提案についてBEEにフィードバックしてください。そして、私たちはより良くすることができます。

 

 

P製品仕様

 

基準
電極ギャップ [mm] 1,5
締め付けトルク [Nm] 20
締め付け角度 [度] 15
外ネジ [mm] 14
ネジピッチ [mm] 1,25
ネジの長さ [mm] 17,5
スパナサイズ 16
スパーク位置 [mm] 4
極数 1

 

 

 

参照タイプ:

 

ブランド モデル
Autolite XP606
9404
Denso 5325
Denso IT16
NGK stk 5599

 

OE番号

 

BUICK 12 568 387
CADILLAC 12 568 387
CHEVROLET 12 568 387
DAEWOO 12 568 387
GENERAL MOTORS 12568387
PONTIAC 12 568 387

 

 

使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
絶縁体のスカート側が「白黒」の形状になり、電極が早期にアブレーションを起こしました。点火時期が早すぎる、冷却システムが不良、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシールからの漏れが悪化していることが原因です。

絶縁体の破損
スパークプラグの絶縁体のスカートの端がひび割れたり、破損したりします。低グレードのガソリンの使用または点火時期が早すぎる原因です。

オイル濡れ
ネジが切られた面とその周囲、および絶縁体と電極の表面部分に黒く濡れた光沢のあるオイルが付着しています。主にピストンリング、シリンダーの摩耗、および不適切なキャブレター調整が原因です。

 
正常な動作
スパークプラグの絶縁体のスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食が非常に小さい場合、スパークプラグとエンジンが適合していることを示しています。
 

カーボンが多い
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカートパウダーが付着しているのは、有鉛燃料添加剤の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極が溶け、中心電極とサイド電極のポート部分が溶融状態になっています。点火時期が早すぎる、冷却システムが不良、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシールからの漏れが悪化していることが原因です。

カーボン付着
ネジが切られた鋼鉄面とキャビティ表面部分の絶縁体スカート側と黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの失火が深刻化しています。主に混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、低速での長時間走行、およびスパークプラグの高熱価の使用が原因です。

鉛汚染
絶縁体のスカート側が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色になっています。ガソリン中のテトラエチル鉛が、エンジンの低負荷運転時にスカートに付着し、エンジンの回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグの絶縁体に導電性の鉛化合物が形成され、温度上昇に伴い増加し、最終的にスパークプラグの発火につながります。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面にアーク燃焼の明らかな痕跡があります。スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体ジャケットの性能不良、経年劣化、磁器の高電圧線とギャップが大きすぎるのが原因です。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側のワッシャーの変形による漏れが不十分で、スパークプラグの冷却が不十分になります。スパークプラグは過熱しやすく、電極の枕が溶けたり、磁器スカートが破裂したりする可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケールが付着しています。2は、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着したことが原因です。

 
外部損傷
電極と絶縁体スカートがひどく変形して損傷しているのは、スパークプラグモデルの誤った使用、およびシリンダーによる衝撃が原因です。
 
 
 
 

 

 

Buick Lacrosse スペアパーツ イリジウムスパークプラグ ITR4A-15 DENSO VT16 HR9KII33 Y と同じ 0