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테이퍼 시트 자동차 이리듐 스파크 플러그 ITR4A-15 Denso VT16, BOSCH HR9DPP33Y와 일치
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달천장 그리드

자동차의 점화 플러그

스틸 스터드 파티션

오토바이의 스파크 플러그

가벼운 강철 켈

체인톱 스파크 플러그

금속 프레임 부품

NGK 점화 플러그

가벼운 스틸 스터드

토요타 스파크 플러그

스틸 페인트 키일

구리 스파크 플러그

자석 치료제

이리듐 점화 플러그

플래티넘 스파크 플러그

오리지널 스파크 플럭

OEM 스파크 플러그

점화전

푸조 스파크 플러그
저희와 연락
test@maoyt.com
13100000000
웨이 채팅
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테이퍼 시트 자동차 이리듐 스파크 플러그 ITR4A-15 Denso VT16, BOSCH HR9DPP33Y와 일치
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테이퍼 시트 자동차 이리듐 스파크 플러그 ITR4A-15 Denso VT16, BOSCH HR9DPP33Y와 일치

모크: 2000 PC
가격: 협상 가능
표준 포장: 4pcs/box, 400pcs/ctn
배달 기간: 20 일은 예금
지불 방법: 전신환 또는 웨스턴 유니온
공급 용량: 1800000pcs/월
자세한 정보
제품 설명
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
AGM
인증
ISO9001:9002
모델 번호
ITR4A-15
스패너 크기:
16 밀리미터
외부 스레드:
14*1.25mm
스레드 길이:
17.5 밀리미터
소재:
이리듐
점화전:
1 지구 전극
자리:
테이프녹화자
갭:
1.5 밀리미터
강조하다:

이리듐 덴소 점화 플러그

,

이리디움 자동차 부품

제품 설명

고품질의 자동차 이리디움 점화 플러그 ITR4A-15는 공장의 가격으로 DENSO VT16 BOSCH HR9DPP33Y와 일치합니다.

 

 

P제품 사양

 

부문: 스파크
부분 번호: ITR4A-15
 

직경 14mm
도달 17.5mm
엑스 16mm
저항 네
전극 간격 1.5mm
밀봉 종류 톱니 좌석
중앙 전극 0.5MM 이리디움
팁 구성 싱글
 

 

 

ITR4A-15의 대체 모델

 

브랜드 모델
AC 델코 41-101
밀도 5325
밀도 IT16
밀도 VT16
제너럴 모터스 12 568 387
제너럴 모터스 12568387
 

 

OE 번호:
 
부이크 12 568 387
캐딜락 12 568 387
쉐보렛 12 568 387
대우 12 568 387
일반 모터 12568387
포티아크 12 568 387
 
 

SPARK PLUG OUTLINE 분석 사용 후

 

과열
단열기 주름 쪽은 검은색 흰색 모양의 전극을 조기 제거했습니다. 조기 발화 타이밍, 냉각 시스템이 불리하기 때문에, 저질의 가솔린을 사용하면 혼합물이 너무 희박합니다.연소 챔버에 있는 점화 플러그 및 점화 플러그 열 값이 너무 낮습니다.스?? 플러그 설치 토크가 충분하지 않으면 외부 밀폐 누출이 악화됩니다.

단열기 파열
점화 플러그 단열기 끝 틈이나 부러짐. 낮은 품질의 가솔린 사용 또는 조기 발화 시기를 유발합니다.

기름 젖은
껍질 표면 주변을 스크루하고 단열기의 광 표면 부분과 전극 표면 접착 측면 줄기는 검은 젖은 반짝이는 기름으로 덮여 있습니다.주로 피스톤 고리,사이클린더 마모와 찢어질 수 있기 때문에 부적절한 탄화기 조정

 
정상 작동
점프 플러그 단열 스커트 끝은 갈색, 갈색 또는 밝은 회색, 전극 침식이 매우 작으며 점프 플러그와 엔진이 일치한다는 것을 나타냅니다.
 

너무 많은 코카인
노란 주머니 가루의 두꺼운 층에 부착 된 사이드 전극과 단열기는 납 함유 연료 첨가물의 사용으로 인해 발생합니다.

 
고온 연소
녹기 전극, 중앙 전극 및 포트 부분의 측면 전극을 녹은 상태로.혼합물은 너무 얇습니다; 점프 플러그에 연소 챔버와 점프 플러그 열 값 너무 낮다; 점프 플러그 설치 토크는 충분하지 않습니다, 외부 밀폐 누출 더 악화

토너 흑색
스루브 된 철면과 고공 표면 단열기 측면 줄기와 검은 탄소 전극 표면의 부분은 퇴적물이 덮여있어 심각한 점화 플러그 불꽃을 일으킨다.주로 혼합물이 너무 두꺼워서, 막힌 공기 필터, 질식 부적절한 사용; 과도한 오일 소비, 점화 시간 지연; 장기적인 낮은 속도 및 점화 플러그의 높은 열 값을 사용하는.

납 오염
단열기 주머니 측면 흰색 가루 또는 노란색,갈색,녹색,검은 납 색상. 낮은 엔진 부하에서 연료에 테트라 에틸 납 작동 때문에 단열기의 끝 표면에 붙어있는 주머니,엔진 회전, 고 회전, 풀 로드 작동 때 온도가 더 높아집니다.점프 플러그 단열기가 전도성 납 화합물의 표면에 형성되어 온도가 증가함에 따라, 결국 점화 플러그를 켜게 됩니다.

 

 
플래시오버
포르셀라인 표면 축적으로 명백한 활 불타는 반짝이는 흔적을 남깁니다. 장기간 사용으로 인해 점프 플러그 전극의 불타기, 격차가 너무 커, 고전압 단열 자켓 저성능, 노화;포스텔렌 고전압 선과 간격이 너무 커.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작습니다.
외부 세척기의 변형 불충분한 누출, 불충분한 냉각 점프로 이어집니다. 점프 플러그 쉽게 과열 및 심지어 베개 녹는 전극으로 이어질 수 있습니다.

코로나
황색 계층의 단열 층에. 2는 높은 전압의 공기 때문에 30000 볼트에 공기 중 이온화 불순물이 단열에 부착됩니다 형성

 
외적 손해
전극과 단열기 줄기 심각하게 변형 손상, 잘못된 사용으로 인한 점프 플러그 모델, 그리고 실린더로 인한 충돌
 
 
 
 

 

테이퍼 시트 자동차 이리듐 스파크 플러그 ITR4A-15 Denso VT16, BOSCH HR9DPP33Y와 일치 0

 

 

 

 

 

 

 

태그: 

이리듐 덴소 점화 플러그,  

텐소 이리디움 장수 스파크,  

이리디움 자동차 부품

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모크: 2000 PC
가격: 협상 가능
표준 포장: 4pcs/box, 400pcs/ctn
배달 기간: 20 일은 예금
지불 방법: 전신환 또는 웨스턴 유니온
공급 용량: 1800000pcs/월
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AGM
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모델 번호
ITR4A-15
스패너 크기:
16 밀리미터
외부 스레드:
14*1.25mm
스레드 길이:
17.5 밀리미터
소재:
이리듐
점화전:
1 지구 전극
자리:
테이프녹화자
갭:
1.5 밀리미터
최소 주문 수량:
2000 PC
가격:
협상 가능
포장 세부 사항:
4pcs/box, 400pcs/ctn
배달 시간:
20 일은 예금
지불 조건:
전신환 또는 웨스턴 유니온
공급 능력:
1800000pcs/월
강조하다

이리듐 덴소 점화 플러그

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고품질의 자동차 이리디움 점화 플러그 ITR4A-15는 공장의 가격으로 DENSO VT16 BOSCH HR9DPP33Y와 일치합니다.

 

 

P제품 사양

 

부문: 스파크
부분 번호: ITR4A-15
 

직경 14mm
도달 17.5mm
엑스 16mm
저항 네
전극 간격 1.5mm
밀봉 종류 톱니 좌석
중앙 전극 0.5MM 이리디움
팁 구성 싱글
 

 

 

ITR4A-15의 대체 모델

 

브랜드 모델
AC 델코 41-101
밀도 5325
밀도 IT16
밀도 VT16
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OE 번호:
 
부이크 12 568 387
캐딜락 12 568 387
쉐보렛 12 568 387
대우 12 568 387
일반 모터 12568387
포티아크 12 568 387
 
 

SPARK PLUG OUTLINE 분석 사용 후

 

과열
단열기 주름 쪽은 검은색 흰색 모양의 전극을 조기 제거했습니다. 조기 발화 타이밍, 냉각 시스템이 불리하기 때문에, 저질의 가솔린을 사용하면 혼합물이 너무 희박합니다.연소 챔버에 있는 점화 플러그 및 점화 플러그 열 값이 너무 낮습니다.스?? 플러그 설치 토크가 충분하지 않으면 외부 밀폐 누출이 악화됩니다.

단열기 파열
점화 플러그 단열기 끝 틈이나 부러짐. 낮은 품질의 가솔린 사용 또는 조기 발화 시기를 유발합니다.

기름 젖은
껍질 표면 주변을 스크루하고 단열기의 광 표면 부분과 전극 표면 접착 측면 줄기는 검은 젖은 반짝이는 기름으로 덮여 있습니다.주로 피스톤 고리,사이클린더 마모와 찢어질 수 있기 때문에 부적절한 탄화기 조정

 
정상 작동
점프 플러그 단열 스커트 끝은 갈색, 갈색 또는 밝은 회색, 전극 침식이 매우 작으며 점프 플러그와 엔진이 일치한다는 것을 나타냅니다.
 

너무 많은 코카인
노란 주머니 가루의 두꺼운 층에 부착 된 사이드 전극과 단열기는 납 함유 연료 첨가물의 사용으로 인해 발생합니다.

 
고온 연소
녹기 전극, 중앙 전극 및 포트 부분의 측면 전극을 녹은 상태로.혼합물은 너무 얇습니다; 점프 플러그에 연소 챔버와 점프 플러그 열 값 너무 낮다; 점프 플러그 설치 토크는 충분하지 않습니다, 외부 밀폐 누출 더 악화

토너 흑색
스루브 된 철면과 고공 표면 단열기 측면 줄기와 검은 탄소 전극 표면의 부분은 퇴적물이 덮여있어 심각한 점화 플러그 불꽃을 일으킨다.주로 혼합물이 너무 두꺼워서, 막힌 공기 필터, 질식 부적절한 사용; 과도한 오일 소비, 점화 시간 지연; 장기적인 낮은 속도 및 점화 플러그의 높은 열 값을 사용하는.

납 오염
단열기 주머니 측면 흰색 가루 또는 노란색,갈색,녹색,검은 납 색상. 낮은 엔진 부하에서 연료에 테트라 에틸 납 작동 때문에 단열기의 끝 표면에 붙어있는 주머니,엔진 회전, 고 회전, 풀 로드 작동 때 온도가 더 높아집니다.점프 플러그 단열기가 전도성 납 화합물의 표면에 형성되어 온도가 증가함에 따라, 결국 점화 플러그를 켜게 됩니다.

 

 
플래시오버
포르셀라인 표면 축적으로 명백한 활 불타는 반짝이는 흔적을 남깁니다. 장기간 사용으로 인해 점프 플러그 전극의 불타기, 격차가 너무 커, 고전압 단열 자켓 저성능, 노화;포스텔렌 고전압 선과 간격이 너무 커.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작습니다.
외부 세척기의 변형 불충분한 누출, 불충분한 냉각 점프로 이어집니다. 점프 플러그 쉽게 과열 및 심지어 베개 녹는 전극으로 이어질 수 있습니다.

코로나
황색 계층의 단열 층에. 2는 높은 전압의 공기 때문에 30000 볼트에 공기 중 이온화 불순물이 단열에 부착됩니다 형성

 
외적 손해
전극과 단열기 줄기 심각하게 변형 손상, 잘못된 사용으로 인한 점프 플러그 모델, 그리고 실린더로 인한 충돌
 
 
 
 

 

테이퍼 시트 자동차 이리듐 스파크 플러그 ITR4A-15 Denso VT16, BOSCH HR9DPP33Y와 일치 0

 

 

 

 

 

 

 

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