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자동차 엔진 부품 스파크 플러그 ACDELCO CR43TS T20PR-U BPR5FS-11과 동일

자동차 엔진 부품 스파크 플러그 ACDELCO CR43TS T20PR-U BPR5FS-11과 동일

모크: 10000개
가격: 협상 가능
표준 포장: 4pcs/box, 400pcs/ctn
배달 기간: 20 일은 예금
지불 방법: T/T 또는 Western Union
공급 용량: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
ANGELMAN
인증
ISO9001:9002
모델 번호
CR43TS
스패너 크기:
16mm
외부 스레드:
14*1.25mm
스레드 길이:
11.2 밀리미터
중앙 전극 재료:
이리듐
점화 플러그:
1 지구 전극
강조하다:

oe 스파크 플러그

,

잔디 깎는 기계 스파크 플러그

제품 설명

정품 자동차 엔진 부품 OEM 스파크 플러그 AC DELCO CR43TS T20PR-U,BPR5FS-11과 동일

 

 

P제품 사양

 

자동차 엔진 부품 스파크 플러그 ACDELCO CR43TS T20PR-U BPR5FS-11과 동일 0
스패너 크기 16.0mm
외부 나사산 [mm] 14.0
나사산 길이 [mm] 11.2
스파크 플러그 고정 SAE 커넥터
스파크 위치 [mm] 3
스파크 플러그 니켈 중간 전극
스파크 플러그 1 - 접지 전극
스파크 플러그 간섭 억제 5 kOhm
스파크 플러그 테이퍼 개스킷 시트 포함

 

사양

1. 아시아, 중동, 아프리카 공급
2. 브랜드: AGM
3. 20년 이상의 경험을 가진 전문 스파크 플러그 제조사
 

AC DELCO CR43TS의 교체 모델

 


OE 번호:
 
AC CR43CTS
GENERAL MOTORS 5614288
HITACHI M45VPW
TOYOTA 90098-20785

 

 

사용 후 스파크 플러그 개요 분석

 

과열
절연체 스커트 측면이 ”검정색 흰색” 모양의 전극 침식. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그 삽입 및 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출 악화.

절연체 파손
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝부분 균열 또는 파손. 저급 휘발유 사용 또는 조기 점화 시기 유발.

오일 젖음
절연체의 나사산이 있는 면과 발광 표면 부분 및 전극 표면 접착 측면 스커트에 검은색 젖은 광택 오일. 주로 피스톤 링, 실린더 마모 및 부적절한 카뷰레터 조정으로 인해 발생

 
정상 작동
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝부분이 갈색, 갈색 또는 밝은 회색이었고, 전극 침식이 매우 작아 스파크 플러그와 엔진이 일치함을 나타냄
 

너무 많은 코크스
측면 전극과 절연체에 두꺼운 층의 노란색 스커트 가루가 부착되어 있으며, 이는 유연 휘발유 첨가제 사용으로 인해 발생

 
고온 연소
전극 용융, 중심 전극과 측면 전극의 포트 부분이 용융 상태로 됨. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그 삽입 및 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출 악화

토너 검게 변색됨
절연체 측면 스커트의 나사산이 있는 강철 면과 캐비티 표면 부분 및 검은색 탄소 전극 표면이 퇴적물로 덮여 스파크 플러그 화염 소멸을 유발. 주로 혼합물이 너무 짙고, 에어 필터 막힘, 초크 부적절한 사용; 과도한 오일 소비, 점화 지연; 장시간 저속 및 높은 열 값의 스파크 플러그 사용.

납 오염
절연체 스커트 측면 흰색 가루 또는 노란색, 갈색, 녹색 및 검은색 납 색상. 가솔린에 있는 테트라에틸 납이 엔진 부하가 낮은 상태에서 스커트에 부착되어 절연체의 끝 표면에 부착되고, 엔진 속도, 고속, 최대 부하 작동 시 온도가 더 높아지면 스파크 플러그 절연체에 전도성 납 화합물이 형성되어 온도가 증가함에 따라 증가하여 결국 스파크 플러그에 불이 붙음.

 

 
플래시 오버
도자기 표면에 아크 연소 스파클의 명백한 흔적. 스파크 플러그 전극의 장기간 사용으로 인한 연소, 간격이 너무 크고, 고전압 절연체 재킷 성능 불량, 노화; 도자기 고전압 라인과 간격이 너무 큼.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작음
외부 와셔의 변형으로 인한 부적절한 누출로 인해 스파크 플러그 냉각 불량. 스파크 플러그가 과열되어 전극이 녹고 도자기 스커트가 파열될 수 있음.

코로나
절연체 층에 노란색 스케일. 2는 고전압에서 공기가 30000볼트로 이온화되어 공기 중의 불순물이 절연체에 부착되어 형성됨

 
외부 손상
전극과 절연체 스커트가 심하게 변형되어 손상되었으며, 이는 스파크 플러그 모델을 잘못 사용하고 실린더에 충격을 주어 발생
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

평점 및 리뷰

전체 평점

4.0
이 공급업체에 대한 50개의 리뷰를 기반으로 합니다.

평점 스냅샷

다음은 모든 평점의 분포입니다.
5 별
67%
4 별
0%
3 별
0%
2 별
33%
1 별
0%

전체 리뷰

S
Songshang
Tuvalu Oct 29.2025
"Setting the IPD on my Pico 4 was a game-changer! The three physical presets cover most ranges, and the difference in sharpness is noticeable.
H
h*o
Vatican City State (Holy See) Oct 24.2025
Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023 Customized Logo Gym Sets Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023@
L
Lily
Brazil Oct 21.2025
"Great value for money. Works perfectly and arrived quickly. Will definitely buy again."
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자동차 엔진 부품 스파크 플러그 ACDELCO CR43TS T20PR-U BPR5FS-11과 동일
모크: 10000개
가격: 협상 가능
표준 포장: 4pcs/box, 400pcs/ctn
배달 기간: 20 일은 예금
지불 방법: T/T 또는 Western Union
공급 용량: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
ANGELMAN
인증
ISO9001:9002
모델 번호
CR43TS
스패너 크기:
16mm
외부 스레드:
14*1.25mm
스레드 길이:
11.2 밀리미터
중앙 전극 재료:
이리듐
점화 플러그:
1 지구 전극
최소 주문 수량:
10000개
가격:
협상 가능
포장 세부 사항:
4pcs/box, 400pcs/ctn
배달 시간:
20 일은 예금
지불 조건:
T/T 또는 Western Union
공급 능력:
1800000pcs/월
강조하다

oe 스파크 플러그

,

잔디 깎는 기계 스파크 플러그

제품 설명

정품 자동차 엔진 부품 OEM 스파크 플러그 AC DELCO CR43TS T20PR-U,BPR5FS-11과 동일

 

 

P제품 사양

 

자동차 엔진 부품 스파크 플러그 ACDELCO CR43TS T20PR-U BPR5FS-11과 동일 0
스패너 크기 16.0mm
외부 나사산 [mm] 14.0
나사산 길이 [mm] 11.2
스파크 플러그 고정 SAE 커넥터
스파크 위치 [mm] 3
스파크 플러그 니켈 중간 전극
스파크 플러그 1 - 접지 전극
스파크 플러그 간섭 억제 5 kOhm
스파크 플러그 테이퍼 개스킷 시트 포함

 

사양

1. 아시아, 중동, 아프리카 공급
2. 브랜드: AGM
3. 20년 이상의 경험을 가진 전문 스파크 플러그 제조사
 

AC DELCO CR43TS의 교체 모델

 


OE 번호:
 
AC CR43CTS
GENERAL MOTORS 5614288
HITACHI M45VPW
TOYOTA 90098-20785

 

 

사용 후 스파크 플러그 개요 분석

 

과열
절연체 스커트 측면이 ”검정색 흰색” 모양의 전극 침식. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그 삽입 및 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출 악화.

절연체 파손
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝부분 균열 또는 파손. 저급 휘발유 사용 또는 조기 점화 시기 유발.

오일 젖음
절연체의 나사산이 있는 면과 발광 표면 부분 및 전극 표면 접착 측면 스커트에 검은색 젖은 광택 오일. 주로 피스톤 링, 실린더 마모 및 부적절한 카뷰레터 조정으로 인해 발생

 
정상 작동
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝부분이 갈색, 갈색 또는 밝은 회색이었고, 전극 침식이 매우 작아 스파크 플러그와 엔진이 일치함을 나타냄
 

너무 많은 코크스
측면 전극과 절연체에 두꺼운 층의 노란색 스커트 가루가 부착되어 있으며, 이는 유연 휘발유 첨가제 사용으로 인해 발생

 
고온 연소
전극 용융, 중심 전극과 측면 전극의 포트 부분이 용융 상태로 됨. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그 삽입 및 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출 악화

토너 검게 변색됨
절연체 측면 스커트의 나사산이 있는 강철 면과 캐비티 표면 부분 및 검은색 탄소 전극 표면이 퇴적물로 덮여 스파크 플러그 화염 소멸을 유발. 주로 혼합물이 너무 짙고, 에어 필터 막힘, 초크 부적절한 사용; 과도한 오일 소비, 점화 지연; 장시간 저속 및 높은 열 값의 스파크 플러그 사용.

납 오염
절연체 스커트 측면 흰색 가루 또는 노란색, 갈색, 녹색 및 검은색 납 색상. 가솔린에 있는 테트라에틸 납이 엔진 부하가 낮은 상태에서 스커트에 부착되어 절연체의 끝 표면에 부착되고, 엔진 속도, 고속, 최대 부하 작동 시 온도가 더 높아지면 스파크 플러그 절연체에 전도성 납 화합물이 형성되어 온도가 증가함에 따라 증가하여 결국 스파크 플러그에 불이 붙음.

 

 
플래시 오버
도자기 표면에 아크 연소 스파클의 명백한 흔적. 스파크 플러그 전극의 장기간 사용으로 인한 연소, 간격이 너무 크고, 고전압 절연체 재킷 성능 불량, 노화; 도자기 고전압 라인과 간격이 너무 큼.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작음
외부 와셔의 변형으로 인한 부적절한 누출로 인해 스파크 플러그 냉각 불량. 스파크 플러그가 과열되어 전극이 녹고 도자기 스커트가 파열될 수 있음.

코로나
절연체 층에 노란색 스케일. 2는 고전압에서 공기가 30000볼트로 이온화되어 공기 중의 불순물이 절연체에 부착되어 형성됨

 
외부 손상
전극과 절연체 스커트가 심하게 변형되어 손상되었으며, 이는 스파크 플러그 모델을 잘못 사용하고 실린더에 충격을 주어 발생