Автомобильные запасные части Иридий покрытый зажигалки, Иридий плотное зажигалки ITR6F-13

Перегрев
Боковая юбка изолятора была ”черно-белой” формы, преждевременная абляция электрода. Из-за преждевременного зажигания, неблагоприятной системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и тепловая характеристика свечи зажигания слишком низкая; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешнее уплотнение протекает хуже.

Разрушение изолятора
Растрескивание или поломка конца юбки изолятора свечи зажигания. Использование низкосортного бензина или вызов преждевременного зажигания.

Маслянистость
Резьбовая поверхность вокруг и люминальная поверхность части изолятора и боковые юбки поверхности электрода с черным влажным блестящим маслом. В основном износ поршневых колец, цилиндров из-за неправильной регулировки карбюратора

 
Нормальная работа
Конец юбки изолятора свечи зажигания был коричневым, коричневым или светло-серым, эрозия электрода очень мала, что указывает на соответствие свечей зажигания и двигателя
 

Слишком много кокса
Боковой электрод и изолятор прикреплены к толстому слою желтого порошка юбки, что связано с использованием топливных присадок, содержащих свинец

 
Горячее сгорание
Расплавление электрода, центральный электрод и боковой электрод портовой части в расплавленном состоянии. Из-за преждевременного зажигания, неблагоприятной системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и тепловая характеристика свечи зажигания слишком низкая; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешнее уплотнение протекает хуже

Тонировка почерневшая
Резьбовая стальная поверхность и полость поверхности части юбки изолятора и черная углеродная поверхность электрода покрыты отложениями, вызывая серьезное отключение свечи зажигания. В основном из-за слишком густой смеси, засоренного воздушного фильтра, неправильного использования дроссельной заслонки; чрезмерный расход масла, задержка зажигания; длительная низкая скорость и использование высокой тепловой характеристики свечи зажигания.

Загрязнение свинцом
Боковая юбка изолятора белый порошок или желтый, коричневый, зеленый и черный цвет свинца. Поскольку тетраэтилсвинец в бензине при работе с низкой нагрузкой двигателя прилипает к концу поверхности изолятора, когда скорость двигателя, высокая скорость, работа при полной нагрузке, температура увеличивается дальше, изолятор свечи зажигания, образованный на поверхности проводящего соединения свинца из-за температуры, увеличивающейся с увеличением, в конечном итоге приводящей к возгоранию свечи зажигания.

 
Перекрытие
Фарфоровая поверхность осевых очевидных следов искры горения дуги. Из-за длительного использования электрода свечи зажигания, зазор слишком большой, плохая производительность высоковольтной изоляционной оболочки, старение; фарфоровые высоковольтные линии и зазор слишком большой.
 
 
 
 
 
 
 

Монтажный момент слишком мал
Деформация внешней шайбы, неадекватная утечка, приводящая к недостаточному охлаждению свечей зажигания. Свеча зажигания может легко привести к перегреву и даже расплавлению электрода подушки, разрыву фарфоровой юбки.

Корона
На слое изолятора желтый налет. 2 связано с воздухом под высоким напряжением до 30000 вольт, ионизированные примеси в воздухе образуются на изоляторе.

 
Внешние повреждения
Электрод и юбка изолятора сильно деформированы, повреждены из-за неправильного использования модели свечи зажигания и воздействия, вызванного цилиндром