Конничное сиденье для автомобилей Иридийные зажигалки ITR4A-15 Соответствие Denso VT16 BOSCH HR9DPP33Y

Перегрев
Боковая часть изолятора юбки была ”черно-белой” формы, преждевременная абляция электрода. Из-за преждевременного зажигания, неблагоприятной работы системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и слишком низкая тепловая мощность свечи зажигания; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешнее уплотнение протекает хуже.

Разрушение изолятора
Растрескивание или поломка конца юбки изолятора свечи зажигания. Использование низкосортного бензина или вызов преждевременного зажигания.

Маслянистость
Резьбовая поверхность вокруг и люминальная поверхность части изолятора и боковые юбки адгезии поверхности электрода с черным влажным блестящим маслом. В основном из-за износа поршневых колец, цилиндров и неправильной регулировки карбюратора

 
Нормальная работа
Конец юбки изолятора свечи зажигания был коричневым, коричневым или светло-серым, эрозия электрода очень мала, что указывает на соответствие свечей зажигания и двигателя
 

Слишком много нагара
Боковой электрод и изолятор прикреплены к толстому слою желтого порошка юбки, что связано с использованием свинцовых топливных присадок

 
Горячее сгорание
Расплавление электрода, центральный электрод и боковой электрод портовой части в расплавленное состояние. Из-за преждевременного зажигания, неблагоприятной работы системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и слишком низкая тепловая мощность свечи зажигания; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешнее уплотнение протекает хуже

Закопченность
Резьбовая стальная поверхность и поверхность полости части юбки изолятора и черный углеродный электрод покрыты отложениями, вызывающими серьезный пропуск зажигания свечи зажигания. В основном из-за слишком богатой смеси, засоренного воздушного фильтра, неправильного использования дроссельной заслонки; чрезмерного расхода масла, задержки зажигания; длительной работы на низких оборотах и использования свечи зажигания с высокой тепловой мощностью.

Загрязнение свинцом
Боковая часть юбки изолятора белая порошкообразная или желтая, коричневая, зеленая и черная свинцовая окраска. Поскольку тетраэтилсвинец в бензине при работе двигателя с низкой нагрузкой прилипает к концу поверхности изолятора, когда скорость двигателя, высокая скорость, работа при полной нагрузке, температура увеличивается дальше, изолятор свечи зажигания образуется на поверхности проводящего свинцового соединения из-за повышения температуры с увеличением, в конечном итоге приводя к воспламенению свечи зажигания.

 
Пробой
На фарфоровой поверхности осевые очевидные следы искры горения дуги. Из-за длительного использования электрода свечи зажигания, зазор слишком велик, плохая работа высоковольтной изоляционной оболочки, старение; фарфоровые высоковольтные провода и зазор слишком велик.
 
 
 
 
 
 
 

Монтажный момент слишком мал
Деформация внешней шайбы, неадекватная утечка, приводящая к недостаточному охлаждению свечей зажигания. Свеча зажигания может легко привести к перегреву и даже расплавлению электрода подушки, разрыву фарфоровой юбки.

Корона
На слое изолятора желтый налет. 2 связано с тем, что воздух под высоким напряжением до 30000 вольт ионизируется примесями в воздухе, образующимися на изоляторе

 
Внешнее повреждение
Электрод и юбка изолятора сильно деформированы, повреждены, что связано с неправильным использованием модели свечи зажигания и воздействием цилиндра