Иридийный автомобильный зажигалка Denso FXE20HR11 NGK LZKAR6AIX-11 Для Toyota

Перегрев
Боковая юбка изолятора была ”черно-белой” формы, преждевременно абляция электрода. Из-за преждевременного зажигания, неблагоприятной системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и тепловая характеристика свечи зажигания слишком низкая; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, утечка внешнего уплотнения ухудшается.

Разрушение изолятора
Растрескивание или поломка конца юбки изолятора свечи зажигания. Использование низкосортного бензина или вызов преждевременного зажигания.

Маслянистость
Лицевая сторона, ввинченная вокруг и люминальная поверхность части изолятора и боковые юбки поверхности электрода с черным влажным блестящим маслом. В основном износ поршневых колец, цилиндров из-за неправильной регулировки карбюратора

 
Нормальная работа
Конец юбки изолятора свечи зажигания был коричневым, коричневым или светло-серым, эрозия электрода очень мала, что указывает на соответствие свечей зажигания и двигателя
 

Слишком много кокса
Боковой электрод и изолятор прикреплены к толстому слою желтого порошка юбки, что связано с использованием свинцовых топливных присадок

 
Горячее сгорание
Расплавление электрода, центральный электрод и боковой электрод портовой части в расплавленное состояние. Из-за преждевременного зажигания, неблагоприятной системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и тепловая характеристика свечи зажигания слишком низкая; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, утечка внешнего уплотнения ухудшается

Тонировка почерневшая
Ввинченная стальная поверхность и поверхность полости части юбки изолятора и черная углеродная поверхность электрода покрыты отложениями, вызывающими серьезное затухание свечи зажигания. В основном из-за слишком богатой смеси, засоренного воздушного фильтра, неправильного использования дроссельной заслонки; чрезмерного расхода масла, задержки зажигания; длительной низкой скорости и использования высокой тепловой характеристики свечи зажигания.

Загрязнение свинцом
Боковая юбка изолятора белый порошок или желтый, коричневый, зеленый и черный цвет свинца. Поскольку тетраэтилсвинец в бензине при работе двигателя с низкой нагрузкой юбки прилипает к торцевой поверхности изолятора, когда скорость двигателя, высокая скорость, работа при полной нагрузке, температура увеличивается дальше, изолятор свечи зажигания образуется на поверхности проводящего соединения свинца из-за температуры, увеличивающейся с увеличением, в конечном итоге приводящей к возгоранию свечи зажигания.

 
Перекрытие
По фарфоровой поверхности осевые очевидные следы горения дуги. Это связано с длительным использованием горения электрода свечи зажигания, зазор слишком велик, плохая производительность высоковольтной изоляционной оболочки, старение; фарфоровые высоковольтные линии и зазор слишком велик.
 
 
 
 
 
 
 

Монтажный момент слишком мал
Деформация внешней шайбы, недостаточная утечка, приводящая к недостаточному охлаждению свечей зажигания. Свеча зажигания может легко привести к перегреву и даже расплавлению электрода подушки, разрыву фарфоровой юбки.

Корона
На слое изолятора желтый налет. 2 связано с тем, что воздух под высоким напряжением до 30000 вольт ионизирует примеси в воздухе, образующиеся на изоляторе

 
Внешние повреждения
Электрод и юбка изолятора сильно деформированы, повреждены, что связано с неправильным использованием модели свечи зажигания и воздействием, вызванным цилиндром