Świece zapłonowe z powłoką irydową do części samochodowych, Świece zapłonowe Irydowe Denso ITR6F-13

Przegrzanie
Bok osłony izolatora był ”czarno-biały” w kształcie przedwczesnej ablacji elektrody. Z powodu przedwczesnego zapłonu, niekorzystnego działania układu chłodzenia; używania niskogatunkowej benzyny, mieszanki zbyt ubogiej; świecy zapłonowej w komorze spalania i zbyt niskiej wartości cieplnej świecy zapłonowej; moment dokręcania świecy zapłonowej jest niewystarczający, wyciek uszczelnienia zewnętrznego pogarsza się.

Pęknięcie izolatora
Koniec osłony izolatora świecy zapłonowej pęka lub łamie się. Użycie niskogatunkowej benzyny lub powoduje przedwczesny zapłon.

Zasmarowanie olejem
Powierzchnia gwintowana i powierzchnia lumina osłony izolatora oraz przylegające do powierzchni elektrody osłony boczne z czarnym, mokrym, błyszczącym olejem. Głównie pierścienie tłokowe, zużycie cylindra z powodu nieprawidłowej regulacji gaźnika

 
Normalna praca
Koniec osłony izolatora świecy zapłonowej był brązowy, brązowy lub jasnoszary, erozja elektrody jest bardzo mała, co wskazuje, że świece zapłonowe i silnik są dopasowane
 

Zbyt dużo nagaru
Elektroda boczna i izolator pokryte grubą warstwą żółtego proszku, co jest spowodowane użyciem dodatków do paliw ołowiowych

 
Gorące spalanie
Topienie elektrody, elektroda środkowa i elektroda boczna w części portu w stanie stopionym. Z powodu przedwczesnego zapłonu, niekorzystnego działania układu chłodzenia; używania niskogatunkowej benzyny, mieszanki zbyt ubogiej; świecy zapłonowej w komorze spalania i zbyt niskiej wartości cieplnej świecy zapłonowej; moment dokręcania świecy zapłonowej jest niewystarczający, wyciek uszczelnienia zewnętrznego pogarsza się

Zaczernienie tonera
Powierzchnia stalowa gwintowana i część powierzchni wnęki osłony izolatora oraz czarna powierzchnia elektrody węglowej pokryta osadami, powodującymi poważne gaśnięcie świecy zapłonowej. Głównie z powodu zbyt bogatej mieszanki, zatkanego filtra powietrza, niewłaściwego użycia ssania; nadmiernego zużycia oleju, opóźnienia zapłonu; długotrwałej niskiej prędkości i użycia wysokiej wartości cieplnej świecy zapłonowej.

Zanieczyszczenie ołowiem
Bok osłony izolatora biały proszek lub żółty, brązowy, zielony i czarny kolor ołowiu. Ponieważ tetraetyloołów w benzynie przy niskim obciążeniu silnika podczas pracy osłony przylega do powierzchni końcowej izolatora, gdy prędkość silnika, wysoka prędkość, praca przy pełnym obciążeniu, temperatura wzrasta dalej, izolator świecy zapłonowej utworzony na powierzchni związku ołowiu przewodzącego z powodu wzrostu temperatury, ostatecznie prowadząc do zapłonu świecy zapłonowej.

 
Przeskok iskry
Powierzchnia porcelany osiowo widoczne ślady łuku spalania iskry. Z powodu długotrwałego użytkowania elektrody świecy zapłonowej spalającej się, szczelina jest zbyt duża, wysokonapięciowa osłona izolatora słaba wydajność, starzenie; porcelanowe linie wysokiego napięcia i szczelina jest zbyt duża.
 
 
 
 
 
 
 

Moment dokręcania jest zbyt mały
Odkształcenie zewnętrznej podkładki niewystarczające wycieki, powodujące niewystarczające chłodzenie świec zapłonowych. Świeca zapłonowa może łatwo doprowadzić do przegrzania, a nawet stopienia elektrody poduszki, pęknięcia osłony porcelanowej.

Korona
Na warstwie izolatora żółta kamień. 2 jest spowodowane powietrzem pod wysokim napięciem do 30000 woltów, które jest zjonizowanymi zanieczyszczeniami w powietrzu, które tworzą się na izolatorze

 
Uszkodzenia zewnętrzne
Elektroda i osłona izolatora poważnie zdeformowane uszkodzone, jest to spowodowane nieprawidłowym użyciem modelu świecy zapłonowej i uderzeniem spowodowanym przez cylinder