| MOQ: | 10000 pièces |
| Prix: | Négociable |
| Emballage Standard: | 10 pièces/boîte, 400 pièces/carton |
| Période De Livraison: | 20 jours après dépôt |
| Méthode De Paiement: | T / T ou Western Union |
| Capacité D'approvisionnement: | 1 800 000 pièces/mois |
bougies d'allumage d'origine automobile NGK DCPR7E-N-10 pour Fiat 55188857 compatibles avec YR7DC+ / XU22EPR-U
ARTICLE : Bougie d'allumage
Référence : DCP7RE-N-10
(1/4) : Spécification:
| Diamètre | 12 mm |
| Portée | 19 mm |
| Hex | 16 mm |
| Résistance | OUI |
| Écartement des électrodes | 0,8 mm |
| Type de joint | Siège de joint |
| Électrode centrale | Noyau en cuivre |
| Configuration de l'extrémité | Simple |
(2/4) Remplacement
| OEM : | 0242135515 |
| NGK : | DCPR7E |
| BOSCH : | YR7DC |
| DENSO : | XU22EPR-U |
| RA8HC |
(3/4) Application pour
*Suzuki
Liana 1.4L (K14B), Liana V6 1.4L (K14B-G)
WAGON R 1.0L 1.4L 1.2L 1.1L
Landy 1.4L (K14B)
Fiat
Wuling Glory
Wuling Future
* Chevrolet
New Sail 1.2L (LMU) 1.4L (LCU) Spark 1.2L (LMU)
AVEO 1.4L (LMU)SIENA 1.3L PALIO 1.3L
LOBO 1.1L
* Daihatsu Dirion 1.3L, 1.5L, M80, S80
* Type de moteur :
LMU K124B K14-G LCU DA465Q-2 DA468Q
*Wuling Future
* Wuling Glory
*Changan Landy
*Fiat
| Sous-modèle | Cylindrée |
| American Iron Horse | |
| V-Twin 4 temps | 2033 cm³ |
| V-Twin 4 temps | 1819 cm³ |
| V-Twin 4 temps | 1918 cm³ |
| V-Twin 4 temps | 2033 cm³ |
| V-Twin 4 temps | 1819 cm³ |
| V-Twin 4 temps | 1819 cm³ |
| V-Twin 4 temps | 1819 cm³ |
| V-Twin 4 temps | 2034 cm³ |
| V-Twin 4 temps | 2034 cm³ |
| American Performance Cycle | |
| High Roller | 1819 cm³ |
| Wild Card | |
| BMW | |
| K1200GT | 1200 cm³ |
| K1200LT | 1200 cm³ |
| K1200RS | 1200 cm³ |
| Big Dog | |
| Tous modèles | |
| Buell | |
| Lightning XB9R | 1000 cm³ |
| RR1000 | 1000 cm³ |
| RSS1200 RR | 1200 cm³ |
| RSS1200 RS | 1200 cm³ |
| Thunderbolt S2 | 1200 cm³ |
| White Lightning S1 | 1200 cm³ |
| White Lightning X1W | 1200 cm³ |
| Hors-bord Evinrude | |
| 4 temps | 25 ch |
| 4 temps DOHC | 815 cm³/50 ch |
| 4 temps OHC | 305 cm³/15 ch 909 ch, 302 cm³/9,9 ch |
| Johnson | |
| 2 temps SOHC | 9,9 ch |
| 4 temps 3 cylindres DOHC | 9,9 ch |
| 4 temps OHC | 305 cm³ 9,9 ch 15 ch 30 ch |
| Mercury | |
| 3 cylindres 4 temps SOHC | 30 ch |
| 4 cylindres 4 temps SOHC | 50 ch |
| 4/3 cylindres 4 temps EFI | 40 ch |
| 4 cylindres 4 temps EFI | 60 ch |
| VTT (MIDWEST) | |
| Nitro Slam, NSR125X | 125 cm³ |
| UTX800 Rage | 800 cm³ |
(4/4) Grands avantages
- Réduit les exigences de tension du système d'allumage
- Plus grande inflammabilité et performances supérieures aux bougies d'allumage classiques
- Le placage métallique trivalent possède des propriétés anticorrosion et anti-grippage supérieures
- Économie de carburant accrue et émissions réduites
- Très durable contre l'usure électrique et chimique
- Bougie d'allumage performante
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| MOQ: | 10000 pièces |
| Prix: | Négociable |
| Emballage Standard: | 10 pièces/boîte, 400 pièces/carton |
| Période De Livraison: | 20 jours après dépôt |
| Méthode De Paiement: | T / T ou Western Union |
| Capacité D'approvisionnement: | 1 800 000 pièces/mois |
bougies d'allumage d'origine automobile NGK DCPR7E-N-10 pour Fiat 55188857 compatibles avec YR7DC+ / XU22EPR-U
ARTICLE : Bougie d'allumage
Référence : DCP7RE-N-10
(1/4) : Spécification:
| Diamètre | 12 mm |
| Portée | 19 mm |
| Hex | 16 mm |
| Résistance | OUI |
| Écartement des électrodes | 0,8 mm |
| Type de joint | Siège de joint |
| Électrode centrale | Noyau en cuivre |
| Configuration de l'extrémité | Simple |
(2/4) Remplacement
| OEM : | 0242135515 |
| NGK : | DCPR7E |
| BOSCH : | YR7DC |
| DENSO : | XU22EPR-U |
| RA8HC |
(3/4) Application pour
*Suzuki
Liana 1.4L (K14B), Liana V6 1.4L (K14B-G)
WAGON R 1.0L 1.4L 1.2L 1.1L
Landy 1.4L (K14B)
Fiat
Wuling Glory
Wuling Future
* Chevrolet
New Sail 1.2L (LMU) 1.4L (LCU) Spark 1.2L (LMU)
AVEO 1.4L (LMU)SIENA 1.3L PALIO 1.3L
LOBO 1.1L
* Daihatsu Dirion 1.3L, 1.5L, M80, S80
* Type de moteur :
LMU K124B K14-G LCU DA465Q-2 DA468Q
*Wuling Future
* Wuling Glory
*Changan Landy
*Fiat
| Sous-modèle | Cylindrée |
| American Iron Horse | |
| V-Twin 4 temps | 2033 cm³ |
| V-Twin 4 temps | 1819 cm³ |
| V-Twin 4 temps | 1918 cm³ |
| V-Twin 4 temps | 2033 cm³ |
| V-Twin 4 temps | 1819 cm³ |
| V-Twin 4 temps | 1819 cm³ |
| V-Twin 4 temps | 1819 cm³ |
| V-Twin 4 temps | 2034 cm³ |
| V-Twin 4 temps | 2034 cm³ |
| American Performance Cycle | |
| High Roller | 1819 cm³ |
| Wild Card | |
| BMW | |
| K1200GT | 1200 cm³ |
| K1200LT | 1200 cm³ |
| K1200RS | 1200 cm³ |
| Big Dog | |
| Tous modèles | |
| Buell | |
| Lightning XB9R | 1000 cm³ |
| RR1000 | 1000 cm³ |
| RSS1200 RR | 1200 cm³ |
| RSS1200 RS | 1200 cm³ |
| Thunderbolt S2 | 1200 cm³ |
| White Lightning S1 | 1200 cm³ |
| White Lightning X1W | 1200 cm³ |
| Hors-bord Evinrude | |
| 4 temps | 25 ch |
| 4 temps DOHC | 815 cm³/50 ch |
| 4 temps OHC | 305 cm³/15 ch 909 ch, 302 cm³/9,9 ch |
| Johnson | |
| 2 temps SOHC | 9,9 ch |
| 4 temps 3 cylindres DOHC | 9,9 ch |
| 4 temps OHC | 305 cm³ 9,9 ch 15 ch 30 ch |
| Mercury | |
| 3 cylindres 4 temps SOHC | 30 ch |
| 4 cylindres 4 temps SOHC | 50 ch |
| 4/3 cylindres 4 temps EFI | 40 ch |
| 4 cylindres 4 temps EFI | 60 ch |
| VTT (MIDWEST) | |
| Nitro Slam, NSR125X | 125 cm³ |
| UTX800 Rage | 800 cm³ |
(4/4) Grands avantages
- Réduit les exigences de tension du système d'allumage
- Plus grande inflammabilité et performances supérieures aux bougies d'allumage classiques
- Le placage métallique trivalent possède des propriétés anticorrosion et anti-grippage supérieures
- Économie de carburant accrue et émissions réduites
- Très durable contre l'usure électrique et chimique
- Bougie d'allumage performante
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Note globale
Aperçu des notes
Voici la répartition de toutes les notesToutes les critiques