12621258 Original-Zündkerzen 41-110 für Chevrolet 8 Stück / Box Passend zu DENSO IT16

Überhitzung
Die Seite des Isolatorsockels war "schwarz-weiß" geformt, die Elektrode wurde vorzeitig abgetragen. Ursache: Vorzeitiger Zündzeitpunkt, nachteiliges Kühlsystem; Verwendung von minderwertigem Benzin, Gemisch zu mager; Zündkerze in die Brennkammer und Zündkerzen-Heizwert zu niedrig; Zündkerzen-Einbau-Drehmoment nicht ausreichend, die äußere Dichtung undicht.

Isolatorbruch
Ende des Zündkerzen-Isolatorsockels Rissbildung oder Bruch. Die Verwendung von minderwertigem Benzin oder Ursache für einen vorzeitigen Zündzeitpunkt.

Ölfeucht
Geschraubte Fläche und luminale Oberflächenteil des Isolators und die Elektrodenoberfläche haften an den Seitenröcken mit schwarzem, nassem, glänzendem Öl. Hauptsächlich Kolbenringe, Zylinderverschleiß und -rissbildung aufgrund falscher Vergasereinstellung

 
Normaler Betrieb
Ende des Zündkerzen-Isolatorsockels war braun, braun oder hellgrau, die Elektrodenabnutzung ist sehr gering, was darauf hindeutet, dass die Zündkerzen und der Motor zusammenpassen
 

Zu viel Koks
Seitenelektrode und Isolator mit einer dicken Schicht gelbem Rockpulver versehen, was auf die Verwendung von bleihaltigen Kraftstoffzusätzen zurückzuführen ist

 
Heiße Verbrennung
Schmelzende Elektrode, die Mittelelektrode und die Seitenelektrode des Portionsbereichs in einem geschmolzenen Zustand. Ursache: Vorzeitiger Zündzeitpunkt, nachteiliges Kühlsystem; Verwendung von minderwertigem Benzin, Gemisch zu mager; Zündkerze in die Brennkammer und Zündkerzen-Heizwert zu niedrig; Zündkerzen-Einbau-Drehmoment nicht ausreichend, die äußere Dichtung undicht

Toner geschwärzt
Geschraubte Stahloberfläche und Hohlraumoberflächenteil der Isolator-Seitenröcke und schwarze Kohlenstoffelektrodenoberfläche ist mit Ablagerungen bedeckt, was zu schwerem Zündkerzenausfall führt. Hauptsächlich aufgrund des zu fetten Gemischs, verstopfter Luftfilter, falsche Verwendung des Chokes; übermäßiger Ölverbrauch, Zündzeitverzögerung; längere niedrige Geschwindigkeit und die Verwendung eines hohen Heizwerts der Zündkerze.

Bleikontamination
Isolator-Rockseite weißes Pulver oder gelb, braun, grün und schwarze Bleifarbe. Da Tetraethylblei in Benzin bei geringer Motorlastbetrieb des Rocks an der Endfläche des Isolators haftet, wenn die Motordrehzahl, hohe Geschwindigkeit, Volllastbetrieb, die Temperatur weiter ansteigt, bildet sich auf der Oberfläche des Isolators eine leitfähige Bleiverbindung, die aufgrund der Temperatur mit der Zunahme zunimmt, was schließlich zum Brand der Zündkerze führt.

 
Überschlag
Porzellanoberfläche axial offensichtliche Spuren des Lichtbogenbrennens funkeln. Ursache: Längerer Gebrauch der Zündkerzenelektrode, die Lücke ist zu groß, Hochspannungsisolator-Mantel schlechte Leistung, Alterung; Porzellan-Hochspannungsleitungen und die Lücke ist zu groß.
 
 
 
 
 
 
 

Montagedrehmoment ist zu gering
Verformung der äußeren Unterlegscheibe unzureichend undicht, was zu unzureichender Kühlung der Zündkerzen führt. Zündkerze könnte leicht zu Überhitzung und sogar zum Schmelzen der Kissen-Elektrode, zum Platzen des Porzellanrocks führen.

Korona
Auf der Isolatorschicht gelbe Ablagerungen. 2 ist auf Luft unter Hochspannung bis zu 30000 Volt zurückzuführen, die ionisierten Verunreinigungen in der Luft bilden sich auf dem Isolator

 
Äußerer Schaden
Elektrode und Isolator-Rock stark verformt und beschädigt, was auf die falsche Verwendung des Zündkerzenmodells und den durch den Zylinder verursachten Aufprall zurückzuführen ist