12621258 Original-Zündkerzen 41-110 für Chevrolet 8 Stück / Box Passend zu DENSO IT16

Überhitzung
Die Seite des Isolatorsockels war „schwarz-weiß“ geformte Elektrodenablation vorzeitig. Ursache: vorzeitiger Zündzeitpunkt, nachteiliges Kühlsystem; Verwendung von minderwertigem Benzin, Gemisch zu mager; Zündkerze in die Brennkammer und Zündkerzen-Heizwert zu niedrig; Zündkerzen-Einbau-Drehmoment nicht ausreichend, die äußere Dichtung undicht.

Isolatorbruch
Ende des Zündkerzenisolatorsockels Rissbildung oder Bruch. Die Verwendung von minderwertigem Benzin oder Ursache für vorzeitigen Zündzeitpunkt.

Ölfeucht
Hulled-Fläche verschraubt und luminale Oberflächenteil des Isolators und die Elektrodenoberflächen-Haftseite mit schwarzem, nassem, glänzendem Öl. Hauptsächlich Kolbenringe, Zylinderverschleiß und -rissbildung aufgrund falscher Vergasereinstellung

 
Normaler Betrieb
Ende des Zündkerzenisolatorsockels war braun, braun oder hellgrau, Elektrodenabnutzung ist sehr gering, was darauf hindeutet, dass die Zündkerzen und der Motor aufeinander abgestimmt sind
 

Zu viel Koks
Seitenelektrode und Isolator mit einer dicken Schicht aus gelbem Sockelpulver versehen, was auf die Verwendung von bleihaltigen Kraftstoffzusätzen zurückzuführen ist

 
Heiße Verbrennung
Schmelzende Elektrode, die Mittelelektrode und die Seitenelektrode des Portionsabschnitts in einen geschmolzenen Zustand. Ursache: vorzeitiger Zündzeitpunkt, nachteiliges Kühlsystem; Verwendung von minderwertigem Benzin, Gemisch zu mager; Zündkerze in die Brennkammer und Zündkerzen-Heizwert zu niedrig; Zündkerzen-Einbau-Drehmoment nicht ausreichend, die äußere Dichtung undicht

Toner geschwärzt
Verschraubte Stahloberfläche und Hohlraumoberflächenteil der Isolator-Seitenröcke und schwarze Kohlenstoffelektrodenoberfläche ist mit Sedimenten bedeckt, was zu schwerem Zündkerzenausfall führt. Hauptsächlich aufgrund des Gemischs zu dick, verstopfter Luftfilter, Choke unsachgemäße Verwendung; übermäßiger Ölverbrauch, Zündzeitverzögerung; längere niedrige Geschwindigkeit und die Verwendung eines hohen Heizwerts der Zündkerze.

Bleikontamination
Isolatorsockel-Seite weißes Pulver oder gelb, braun, grün und schwarze Bleifarbe. Da Tetraethylblei in Benzin bei geringer Motorlastbetrieb des Sockels an der Endfläche des Isolators haftet, wenn die Motordrehzahl, hohe Geschwindigkeit, Volllastbetrieb, die Temperatur weiter ansteigt, bildet sich die Zündkerzenisolator auf der Oberfläche der leitfähigen Bleiverbindung aufgrund der Temperatur, die mit der Zunahme zunimmt, was schließlich zum Brand der Zündkerze führt.

 
Überschlag
Porzellanoberfläche axial offensichtliche Spuren des Lichtbogenbrennens funkeln. Ursache: längerer Gebrauch der Zündkerzenelektrode brennt, der Spalt ist zu groß, Hochspannungsisolator-Mantel schlechte Leistung, Alterung; Porzellan-Hochspannungsleitungen und der Spalt ist zu groß.
 
 
 
 
 
 
 

Montagedrehmoment ist zu gering
Verformung der äußeren Unterlegscheibe unzureichend undicht, was zu unzureichender Kühlung der Zündkerzen führt. Zündkerze könnte leicht zu Überhitzung und sogar Kissen schmelzende Elektrode, Porzellansockel platzen führen.

Korona
Auf der Isolatorschicht aus gelber Ablagerung. 2 ist auf Luft unter Hochspannung bis zu 30000 Volt zurückzuführen, die ionisierten Verunreinigungen in der Luft werden auf dem Isolator gebildet

 
Äußerer Schaden
Elektrode und Isolatorsockel stark verformt beschädigt, ist auf die falsche Verwendung des Zündkerzenmodells und den durch den Zylinder verursachten Aufprall zurückzuführen