DENSO इरिडियम प्लैटिनम स्पार्क प्लग टोयोटा FK20HR11 90919-01247 ILFR6D-11 के साथ मैच

overheating
इन्सुलेटर स्कर्ट साइड समय से पहले "ब्लाच व्हाइट" आकार का इलेक्ट्रोड एब्लेशन था। क्योंकि समय से पहले इग्निशन टाइमिंग, शीतलन प्रणाली प्रतिकूल; निम्न-श्रेणी के गैसोलीन का उपयोग करना, मिश्रण बहुत दुबला होना; दहन कक्ष में स्पार्क प्लग और स्पार्क प्लग का ताप मान बहुत कम है; स्पार्क प्लग इंस्टॉलेशन टॉर्क पर्याप्त नहीं है, बाहरी सील का रिसाव बदतर है।

इंसुलेटर टूटना
स्पार्क प्लग इंसुलेटर स्कर्ट का अंत टूटना या टूटना। निम्न-श्रेणी के गैसोलीन का उपयोग या समय से पहले इग्निशन का कारण बनता है।

तेल गीला
पतवार वाला चेहरा चारों ओर से खराब हो गया है और इंसुलेटर का ल्यूमिनल सतह भाग और इलेक्ट्रोड सतह आसंजन साइड स्कर्ट काले गीले चमकदार तेल के साथ। मुख्य रूप से पिस्टन के छल्ले, साइक्लेंडर खराब हो जाते हैं और अनुचित कार्बोरेटर समायोजन के कारण टूट जाते हैं।

 
सामान्य संचालन
स्पार्क प्लग इंसुलेटर स्कर्ट का अंत भूरा, भूरा या हल्का भूरा था, इलेक्ट्रोड का क्षरण बहुत छोटा है, यह दर्शाता है कि स्पार्क प्लग और इंजन मेल खाते हैं
 

बहुत ज्यादा कोक
पीले स्कर्ट पाउडर की एक मोटी परत से जुड़े साइड इलेक्ट्रोड और इंसुलेटर, सीसे युक्त ईंधन योजक के उपयोग के कारण होता है

 
गरम दहन
पिघले हुए इलेक्ट्रोड, केंद्र इलेक्ट्रोड और बंदरगाह भाग के साइड इलेक्ट्रोड को पिघली हुई अवस्था में रखें। क्योंकि समय से पहले इग्निशन समय, शीतलन प्रणाली प्रतिकूल; निम्न-श्रेणी के गैसोलीन का उपयोग करना, मिश्रण बहुत दुबला होना; दहन कक्ष में स्पार्क प्लग और स्पार्क प्लग का ताप मान बहुत कम है; स्पार्क प्लग इंस्टॉलेशन टॉर्क पर्याप्त नहीं है, बाहरी सील का रिसाव बदतर है

टोनर काला पड़ गया
इंसुलेटर साइड स्कर्ट और ब्लैक कार्बन इलेक्ट्रोड सतह का पेंचदार स्टील फेस और कैविटी सतह भाग तलछट से ढका हुआ है, जिससे स्पार्क प्लग में गंभीर आग लग जाती है। मुख्य रूप से मिश्रण के बहुत गाढ़ा होने, एयर फिल्टर के बंद होने, अनुचित उपयोग के कारण अवरुद्ध हो जाता है; अत्यधिक तेल की खपत, इग्निशन समय अंतराल; लंबे समय तक कम गति और स्पार्क प्लग के उच्च ताप मान का उपयोग।

सीसा संदूषण
इंसुलेटर स्कर्ट साइड सफेद पाउडर या पीला, भूरा, हरा और काला सीसा रंग। चूंकि स्कर्ट के कम इंजन लोड संचालन पर गैसोलीन में टेट्राएथिल लेड इंसुलेटर की अंतिम सतह से चिपक जाता है, जब इंजन की गति, उच्च गति, पूर्ण लोड ऑपरेशन, तापमान और बढ़ जाता है, तापमान बढ़ने के कारण प्रवाहकीय लीड यौगिक की सतह पर स्पार्क प्लग इंसुलेटर बनता है, जिससे अंततः स्पार्क प्लग में आग लग जाती है।

 
फ्लैशओवर
चीनी मिट्टी के बरतन की सतह अक्षीय रूप से स्पष्ट चाप जलती हुई चमक का निशान बनाती है। लंबे समय तक उपयोग के कारण स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड जल रहा है, अंतर बहुत बड़ा है, उच्च वोल्टेज इन्सुलेटर जैकेट खराब प्रदर्शन, उम्र बढ़ने; चीनी मिट्टी की हाई-वोल्टेज लाइनें और अंतर बहुत बड़ा है।
 
 
 
 
 
 
 

माउंटिंग टॉर्क बहुत छोटा है
बाहरी वॉशर का विरूपण अपर्याप्त रिसाव, जिसके परिणामस्वरूप अपर्याप्त शीतलन स्पार्क प्लग होता है। स्पार्क प्लग आसानी से ओवरहीटिंग का कारण बन सकता है और यहां तक ​​कि तकिया पिघलने वाले इलेक्ट्रोड, चीनी मिट्टी की स्कर्ट भी फट सकती है।

कोरोना
पीले पैमाने की इन्सुलेटर परत पर. 2 30000 वोल्ट तक के उच्च वोल्टेज के तहत हवा के कारण हवा में आयनित अशुद्धियाँ जुड़ी हुई इन्सुलेटर पर बनती हैं

 
बाहरी क्षति
इलेक्ट्रोड और इंसुलेटर स्कर्ट गंभीर रूप से विकृत हो गए, स्पार्क प्लग मॉडल के गलत उपयोग और सिलेंडर के प्रभाव के कारण हुआ।