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DENSO 이리디움 플래티넘 스파크 플러그 토요타 FK20HR11 90919-01247 ILFR6D-11과 일치
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DENSO 이리디움 플래티넘 스파크 플러그 토요타 FK20HR11 90919-01247 ILFR6D-11과 일치
  • 이름

DENSO 이리디움 플래티넘 스파크 플러그 토요타 FK20HR11 90919-01247 ILFR6D-11과 일치

모크: 2000pcs
가격: 협상 가능
표준 포장: 10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 기간: 20 일은 예금
지불 방법: T/T 또는 Western Union
공급 용량: 1800000pcs/월
자세한 정보
제품 설명
평점 및 리뷰
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
ANGELMAN
인증
ISO9001:9002
모델 번호
FK20HR11
스패너 크기:
16mm
외부 스레드:
14*1.25mm
스레드 길이:
26.5 밀리미터
중앙 전극 재료:
이리듐
점화 플러그:
1 지구 전극
갭:
1.1mm
강조하다:

스턴트 플러그 토요타

,

도요타용 점프

제품 설명

DENSO 이리듐 백금 스파크 플러그 FK20HR11 FOR TOYOTA 90919-01247  ILFR6D-11과 일치

 

 

P제품 사양

 

DENSO 이리디움 플래티넘 스파크 플러그 토요타 FK20HR11 90919-01247 ILFR6D-11과 일치 0DENSO 이리디움 플래티넘 스파크 플러그 토요타 FK20HR11 90919-01247 ILFR6D-11과 일치 0DENSO 이리디움 플래티넘 스파크 플러그 토요타 FK20HR11 90919-01247 ILFR6D-11과 일치 2
이리듐 스파크 플러그
OEM NO. 90919-01247 / FK20HR11
사용 차량 TOYOTA 자동차
적합 TOYOTA REIZ GRX122, GRX121, GRX13#
브랜드 이름 TOMSHE
원산지 중국 본토
유형 장수명 스파크 플러그
색상 실버 화이트
크기 표준
재질 이리듐 합금
MOQ 2000개
포장 세부 정보

표준 수출 포장:

  1. 깨끗한 상자 또는 상자 포장
  2. 원래 포장
  3. 고객 요구 사항에 따라
결제 방법 T/T, Western union, Paypal 등
배송 조건 선박, 항공, 특급 (DHL, FEDEX, TNT, UPS, EMS 등)
배송 시간 결제 후 20일 이내

 

 

 

90919-01247 DENSO FK20HR11 교체용 스파크 플러그

 

브랜드 모델
Autolite XP5325
  9006
NGK DILFR6D11
NGK ILFR6D-11
NGK ILFR6D11
Torch KH6RTII-11
Torch KH6RTIP-11
OE 번호:
 
SUBARU 22401-AA700
TOYOTA 90919-01247
TOYOTA 90919-01248

 

 

 

사용 후 스파크 플러그 개요 분석

 

과열
절연체 스커트 측면이 ”블랙 화이트” 모양의 전극 절제가 조기에 발생했습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그 삽입 및 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

절연체 파손
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈라지거나 파손되었습니다. 저급 휘발유를 사용하거나 조기 점화 시기를 유발합니다.

오일 젖음
헐링된 면이 나사로 조여져 절연체와 전극 표면 접착 측면 스커트의 루미날 표면 부분이 검은색 젖은 광택 오일로 덮여 있습니다. 주로 피스톤 링, 실린더 마모 및 부적절한 카뷰레터 조정으로 인해 발생합니다.

 
정상 작동
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈색, 갈색 또는 밝은 회색이었고, 전극 침식이 매우 작아 스파크 플러그와 엔진이 일치함을 나타냅니다.
 

너무 많은 코크스
측면 전극과 절연체에 두꺼운 층의 노란색 스커트 가루가 부착되어 있으며, 이는 유연 휘발유 첨가제의 사용으로 인해 발생합니다.

 
뜨거운 연소
전극 용융, 중심 전극 및 포트 부분의 측면 전극이 용융 상태로 변합니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그 삽입 및 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

토너 검게 변색됨
나사로 조여진 강철 면과 절연체 측면 스커트의 캐비티 표면 부분이 검은색 탄소 전극 표면에 퇴적물로 덮여 스파크 플러그 화염이 심하게 발생합니다. 주로 혼합물이 너무 짙고, 에어 필터가 막히고, 초크 부적절한 사용; 과도한 오일 소비, 점화 시간 지연; 장시간 저속 및 높은 열 값의 스파크 플러그 사용.

납 오염
절연체 스커트 측면 흰색 가루 또는 노란색, 갈색, 녹색 및 검은색 납 색상. 가솔린에 있는 테트라에틸 납이 낮은 엔진 부하 작동 시 스커트가 절연체의 끝 표면에 부착되어 엔진 속도, 고속, 전체 부하 작동 시 온도가 더 높아지면 스파크 플러그 절연체가 표면에 형성되어 온도 증가로 인해 전도성 납 화합물이 증가하여 결국 스파크 플러그에 불이 붙습니다.

 

 
플래시 오버
도자기 표면에 아크 연소 스파클의 명백한 흔적이 있습니다. 스파크 플러그 전극 연소, 간격이 너무 크고, 고전압 절연체 재킷 성능 불량, 노화로 인해 발생합니다. 도자기 고전압 라인과 간격이 너무 큽니다.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작음
외부 와셔의 변형으로 인해 누출이 부적절하여 스파크 플러그 냉각이 불충분합니다. 스파크 플러그는 쉽게 과열되어 베개 용융 전극, 도자기 스커트 파열을 유발할 수 있습니다.

코로나
절연체 층에 노란색 스케일이 있습니다. 2는 고전압에서 공기가 30000볼트로 이온화되어 공기 중의 불순물이 절연체에 부착되어 발생합니다.

 
외부 손상
전극 및 절연체 스커트가 심하게 변형되어 손상되었으며, 이는 스파크 플러그 모델의 잘못된 사용과 실린더로 인한 충격 때문입니다.
 
 
 
 

 

 

 

 

DENSO 이리디움 플래티넘 스파크 플러그 토요타 FK20HR11 90919-01247 ILFR6D-11과 일치 3

 

 

 

 

 

평점 및 리뷰

전체 평점

3.0
이 공급업체에 대한 50개의 리뷰를 기반으로 합니다.

평점 스냅샷

다음은 모든 평점의 분포입니다.
5 별
33%
4 별
0%
3 별
0%
2 별
67%
1 별
0%

전체 리뷰

W
W*s
Saint Vincent and the Grenadines Oct 28.2025
trustpilot.com
도움이 됨 (8987)
"I love how the Pico 4 handles IPD adjustment. The manual slider is intuitive and stays securely in place. Getting the IPD just right eliminated！
Review Image
W
Wanzan
Brazil Oct 23.2025
trustpilot.com
도움이 됨 (1w+)
"The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly r
L
Lily
Brazil Oct 21.2025
trustpilot.com
도움이 됨 (666)
"Great value for money. Works perfectly and arrived quickly. Will definitely buy again."
태그: 

도요타용 점프,  

스턴트 플러그 토요타,  

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DENSO 이리디움 플래티넘 스파크 플러그 토요타 FK20HR11 90919-01247 ILFR6D-11과 일치
  • 이름
DENSO 이리디움 플래티넘 스파크 플러그 토요타 FK20HR11 90919-01247 ILFR6D-11과 일치
모크: 2000pcs
가격: 협상 가능
표준 포장: 10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 기간: 20 일은 예금
지불 방법: T/T 또는 Western Union
공급 용량: 1800000pcs/월
자세한 정보
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원래 장소
중국
브랜드 이름
ANGELMAN
인증
ISO9001:9002
모델 번호
FK20HR11
스패너 크기:
16mm
외부 스레드:
14*1.25mm
스레드 길이:
26.5 밀리미터
중앙 전극 재료:
이리듐
점화 플러그:
1 지구 전극
갭:
1.1mm
최소 주문 수량:
2000pcs
가격:
협상 가능
포장 세부 사항:
10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 시간:
20 일은 예금
지불 조건:
T/T 또는 Western Union
공급 능력:
1800000pcs/월
강조하다

스턴트 플러그 토요타

,

도요타용 점프

제품 설명

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P제품 사양

 

DENSO 이리디움 플래티넘 스파크 플러그 토요타 FK20HR11 90919-01247 ILFR6D-11과 일치 0DENSO 이리디움 플래티넘 스파크 플러그 토요타 FK20HR11 90919-01247 ILFR6D-11과 일치 0DENSO 이리디움 플래티넘 스파크 플러그 토요타 FK20HR11 90919-01247 ILFR6D-11과 일치 2
이리듐 스파크 플러그
OEM NO. 90919-01247 / FK20HR11
사용 차량 TOYOTA 자동차
적합 TOYOTA REIZ GRX122, GRX121, GRX13#
브랜드 이름 TOMSHE
원산지 중국 본토
유형 장수명 스파크 플러그
색상 실버 화이트
크기 표준
재질 이리듐 합금
MOQ 2000개
포장 세부 정보

표준 수출 포장:

  1. 깨끗한 상자 또는 상자 포장
  2. 원래 포장
  3. 고객 요구 사항에 따라
결제 방법 T/T, Western union, Paypal 등
배송 조건 선박, 항공, 특급 (DHL, FEDEX, TNT, UPS, EMS 등)
배송 시간 결제 후 20일 이내

 

 

 

90919-01247 DENSO FK20HR11 교체용 스파크 플러그

 

브랜드 모델
Autolite XP5325
  9006
NGK DILFR6D11
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OE 번호:
 
SUBARU 22401-AA700
TOYOTA 90919-01247
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사용 후 스파크 플러그 개요 분석

 

과열
절연체 스커트 측면이 ”블랙 화이트” 모양의 전극 절제가 조기에 발생했습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그 삽입 및 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

절연체 파손
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈라지거나 파손되었습니다. 저급 휘발유를 사용하거나 조기 점화 시기를 유발합니다.

오일 젖음
헐링된 면이 나사로 조여져 절연체와 전극 표면 접착 측면 스커트의 루미날 표면 부분이 검은색 젖은 광택 오일로 덮여 있습니다. 주로 피스톤 링, 실린더 마모 및 부적절한 카뷰레터 조정으로 인해 발생합니다.

 
정상 작동
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈색, 갈색 또는 밝은 회색이었고, 전극 침식이 매우 작아 스파크 플러그와 엔진이 일치함을 나타냅니다.
 

너무 많은 코크스
측면 전극과 절연체에 두꺼운 층의 노란색 스커트 가루가 부착되어 있으며, 이는 유연 휘발유 첨가제의 사용으로 인해 발생합니다.

 
뜨거운 연소
전극 용융, 중심 전극 및 포트 부분의 측면 전극이 용융 상태로 변합니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그 삽입 및 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

토너 검게 변색됨
나사로 조여진 강철 면과 절연체 측면 스커트의 캐비티 표면 부분이 검은색 탄소 전극 표면에 퇴적물로 덮여 스파크 플러그 화염이 심하게 발생합니다. 주로 혼합물이 너무 짙고, 에어 필터가 막히고, 초크 부적절한 사용; 과도한 오일 소비, 점화 시간 지연; 장시간 저속 및 높은 열 값의 스파크 플러그 사용.

납 오염
절연체 스커트 측면 흰색 가루 또는 노란색, 갈색, 녹색 및 검은색 납 색상. 가솔린에 있는 테트라에틸 납이 낮은 엔진 부하 작동 시 스커트가 절연체의 끝 표면에 부착되어 엔진 속도, 고속, 전체 부하 작동 시 온도가 더 높아지면 스파크 플러그 절연체가 표면에 형성되어 온도 증가로 인해 전도성 납 화합물이 증가하여 결국 스파크 플러그에 불이 붙습니다.

 

 
플래시 오버
도자기 표면에 아크 연소 스파클의 명백한 흔적이 있습니다. 스파크 플러그 전극 연소, 간격이 너무 크고, 고전압 절연체 재킷 성능 불량, 노화로 인해 발생합니다. 도자기 고전압 라인과 간격이 너무 큽니다.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작음
외부 와셔의 변형으로 인해 누출이 부적절하여 스파크 플러그 냉각이 불충분합니다. 스파크 플러그는 쉽게 과열되어 베개 용융 전극, 도자기 스커트 파열을 유발할 수 있습니다.

코로나
절연체 층에 노란색 스케일이 있습니다. 2는 고전압에서 공기가 30000볼트로 이온화되어 공기 중의 불순물이 절연체에 부착되어 발생합니다.

 
외부 손상
전극 및 절연체 스커트가 심하게 변형되어 손상되었으며, 이는 스파크 플러그 모델의 잘못된 사용과 실린더로 인한 충격 때문입니다.
 
 
 
 

 

 

 

 

DENSO 이리디움 플래티넘 스파크 플러그 토요타 FK20HR11 90919-01247 ILFR6D-11과 일치 3

 

 

 

 

 

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