Un singolo elettrodo per le candele ad alte prestazioni Iridium NGK DKR7TIX con una durata di vita di 70000 km

Surriscaldamento
Il lato della gonna dell'isolante era ”bianco nero” forma di ablazione dell'elettrodo prematuramente. A causa dell'anticipo di accensione prematuro, del sistema di raffreddamento avverso; utilizzando benzina di bassa qualità, miscela troppo magra; candela nella camera di combustione e valore termico della candela troppo basso; la coppia di installazione della candela non è sufficiente, la tenuta esterna perde peggio.

Rottura dell'isolante
Estremità della gonna dell'isolante della candela che si crepa o si rompe. L'uso di benzina di bassa qualità o causa un anticipo di accensione prematuro.

Bagnato d'olio
Faccia scafo avvitata attorno e porzione superficiale luminale dell'isolante e delle gonne laterali di adesione della superficie dell'elettrodo con olio nero lucido. Principalmente fasce elastiche, usura del cilindro a causa di una regolazione impropria del carburatore

 
Funzionamento normale
L'estremità della gonna dell'isolante della candela era marrone, marrone o grigio chiaro, l'erosione dell'elettrodo è molto piccola, indicando che le candele e il motore sono abbinati
 

Troppo coke
Elettrodo laterale e isolante attaccati a uno spesso strato di polvere gialla, è dovuto all'uso di additivi per carburante al piombo

 
Combustione a caldo
Elettrodo di fusione, l'elettrodo centrale e l'elettrodo laterale della porzione della porta in uno stato fuso. A causa dell'anticipo di accensione prematuro, del sistema di raffreddamento avverso; utilizzando benzina di bassa qualità, miscela troppo magra; candela nella camera di combustione e valore termico della candela troppo basso; la coppia di installazione della candela non è sufficiente, la tenuta esterna perde peggio

Toner annerito
Faccia in acciaio avvitata e porzione della superficie della cavità delle gonne laterali dell'isolante e la superficie dell'elettrodo di carbonio nero è coperta da sedimenti, causando un grave spegnimento della candela. Principalmente a causa della miscela troppo densa, filtro dell'aria intasato, uso improprio dello starter; consumo eccessivo di olio, ritardo di accensione; bassa velocità prolungata e l'uso di un elevato valore termico della candela.

Contaminazione da piombo
Lato della gonna dell'isolante polvere bianca o gialla, marrone, verde e colore piombo nero. Poiché il piombo tetraetile nella benzina a basso carico del motore durante il funzionamento della gonna aderiva all'estremità della superficie dell'isolante, quando la velocità del motore, l'alta velocità, il funzionamento a pieno carico, la temperatura aumenta ulteriormente, l'isolante della candela formato sulla superficie del composto di piombo conduttivo a causa della temperatura aumentata con l'aumento, portando infine all'incendio della candela.

 
Arco voltaico
Superficie in porcellana con tracce evidenti assiali della scintilla di combustione dell'arco. È dovuto all'uso prolungato dell'elettrodo della candela che brucia, lo spazio è troppo grande, le scarse prestazioni della guaina dell'isolante ad alta tensione, l'invecchiamento; le linee ad alta tensione in porcellana e lo spazio sono troppo grandi.
 
 
 
 
 
 
 

La coppia di montaggio è troppo piccola
Deformazione della guarnizione esterna perdita inadeguata, con conseguente raffreddamento insufficiente delle candele. La candela potrebbe facilmente portare al surriscaldamento e persino all'elettrodo di fusione del cuscino, allo scoppio della gonna in porcellana.

Corona
Sullo strato isolante di scala gialla. 2 è dovuto all'aria ad alta tensione a 30000 volt che viene ionizzata, le impurità nell'aria si formano sull'isolante attaccato

 
Danni esterni
Elettrodo e gonna dell'isolante gravemente deformati e danneggiati, è dovuto all'uso errato del modello di candela e all'impatto causato dal cilindro