Tek Elektrotlu İskart Plugs Yüksek Performanslı Iridium NGK DKR7TIX 70000km ömrü ile

İzolatör etek tarafı ”siyah beyaz” şeklinde elektrot ablasyonu erken meydana geldi. Erken ateşleme zamanlaması, soğutma sistemi olumsuz; düşük kaliteli benzin kullanmak, karışım çok fakir; bujinin yanma odasına girmesi ve bujinin ısı değeri çok düşük; buji montaj torku yeterli değil, dış conta sızıntısı daha kötü.
İzolatör Kırılması

Bujinin izolatör etek ucunun çatlaması veya kırılması. Düşük kaliteli benzin kullanımı veya erken ateşleme zamanlamasına neden olur.
Yağlı

Kabuk yüzü etrafına vidalanmış ve izolatörün lümen yüzey kısmı ve elektrot yüzey yapışma etekleri siyah ıslak parlak yağ ile. Esas olarak piston segmanları, silindir aşınması ve yetersiz karbüratör ayarından kaynaklanır
Normal çalışma

 
Bujinin izolatör etek ucu kahverengi, kahverengi veya açık griydi, elektrot erozyonu çok küçüktü, bu da bujilerin ve motorun eşleştiğini gösteriyordu
Çok fazla kok
 

Yan elektrot ve izolatör, sarı etek tozu kalın bir tabakaya yapışır, bu, kurşunlu yakıt katkı maddelerinin kullanımından kaynaklanır
Sıcak yanma

 
Elektrotun erimesi, merkez elektrot ve port kısmının yan elektrotu erimiş bir duruma getirir. Erken ateşleme zamanlaması, soğutma sistemi olumsuz; düşük kaliteli benzin kullanmak, karışım çok fakir; bujinin yanma odasına girmesi ve bujinin ısı değeri çok düşük; buji montaj torku yeterli değil, dış conta sızıntısı daha kötü
Toner Kararmış

Vidalanmış çelik yüz ve boşluk yüzey kısmı izolatör etekleri ve siyah karbon elektrot yüzeyi tortularla kaplıdır, bu da ciddi buji alevlenmesine neden olur. Esas olarak karışımın çok kalın olması, tıkanmış hava filtresi, jikle yanlış kullanımı; aşırı yağ tüketimi, ateşleme zaman gecikmesi; uzun süreli düşük hız ve yüksek ısı değerine sahip bujinin kullanımı.
Kurşun Kirliliği

İzolatör etek tarafı beyaz toz veya sarı, kahverengi, yeşil ve siyah kurşun rengi. Benzindeki tetraetil kurşun, motorun düşük yükte çalışması sırasında eteğin izolatörün uç yüzeyine yapışmasından kaynaklanır, motor hızı, yüksek hız, tam yük çalışması sırasında sıcaklık daha da artar, buji izolatöründe sıcaklıkla artan iletken kurşun bileşiği oluşur, sonuçta bujinin ateşlenmesine yol açar.
Atlama

 
Porselen yüzeyde eksenel olarak belirgin ark yanma izleri. Uzun süreli kullanım buji elektrot yanması, aralık çok büyük, yüksek voltajlı izolatör ceketi zayıf performansı, eskimesi; porselen yüksek voltaj hatları ve aralık çok büyük.
Montaj torku çok küçük
 
 
 
 
 
 
 

Dış pulun deformasyonu yetersiz sızıntı, bu da yetersiz soğutma bujilerine neden olur. Buji kolayca aşırı ısınmaya ve hatta yastık eriyen elektrot, porselen etek patlamasına yol açabilir.
Korona

İzolatör katmanında sarı ölçek. 2, havanın yüksek voltaj altında 30000 volta kadar havadaki safsızlıkların iyonize olması nedeniyle izolatöre yapışır
Dış hasar

 
Elektrot ve izolatör eteği ciddi şekilde deforme olmuş, hasar görmüş, bu, yanlış buji modeli kullanımından ve silindirin neden olduğu etkiden kaynaklanmaktadır.