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単電極点火花プラグ 高性能 イリジウム NGK DKR7TIX 寿命7万km
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鋼筋の壁壁

モーターサイクルのスイッチプラグ

軽鋼キール

チェーンソー スパークプラグ

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NGK スパークプラグ

軽量鋼のストッド

トヨタ スパークプラグ

鋼製のペイントキール

銅の火花栓

マグネット療法用製品

イリジウムスパークプラグ

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単電極点火花プラグ 高性能 イリジウム NGK DKR7TIX 寿命7万km
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単電極点火花プラグ 高性能 イリジウム NGK DKR7TIX 寿命7万km

MOQ: 2000pcs
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 4個/箱,400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
製品説明
評価とレビュー
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
AGM
証明
ISO9001:9002
モデル番号
ILTR6A-15
スパナサイズ:
16 mm
外糸:
12*1.25mm
スレッドの長さ:
19mm
材料:
イリジウム
スパークプラグ:
1 つの接地電極
シート:
ガスケット
ギャップ:
0.8mm
ハイライト:

デンソ・イリジウム・ロングライフ・スイッチプラグ

,

イリジウム自動車部品

製品説明

シングル電極FIAT自動車部品NGK DKR7TIXイリジウムスパークプラグ、70000kmの長寿命、高性能

 

 

P製品仕様

 

品目：スパークプラグ
部品番号：DKR7TIX

 

直径 12*1.25mm
リーチ 19mm
六角 16mm
抵抗器 はい
電極ギャップ 0.8mm
シールタイプ ガスケット
中心電極 イリジウム
チップ構成 シングル

 

1. インシュレーターのマルチリブがフラッシュオーバーを排除。

2. 95%純粋なアルミナ製のインシュレーターは、耐熱衝撃性に優れ、優れた機械的および電気的特性、超絶縁性を備えています。

3. ニッケルメッキハウジングは酸化と腐食を防ぎ、熱圧着プロセスにより完全な気密性を確保します。

4. 導電性ガラスによる内部シールにより、優れた導電性とシール性を確保。

5. 多層ガスケットは弾力性に優れ、シール性に優れています。

6. 銅コア電極は酸化と腐食を防ぎ、優れた電気的および熱的導電性があり、スパークプラグの寿命を延ばします

 

 

イリジウムスパークプラグの大きな利点

1) より速い始動と加速

2) 燃費の向上と排出量の削減

3) 長寿命と効率の向上

4) スパーク電圧の低減

5) より優れた腐食保護

 

 
 

使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
インシュレータースカート側が「黒白」形状の電極アブレーションが早期に発生。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードガソリンの使用、混合気が薄すぎる、燃焼室へのスパークプラグの侵入、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外部シールの漏れが悪化している。

インシュレーターの破損
スパークプラグインシュレーターのスカートの端がひび割れまたは破損。低グレードガソリンの使用または早期点火時期の原因。

オイルウェット
インシュレーターのねじ込み面と発光面の一部、および電極表面の付着側スカートに黒い濡れた光沢のあるオイルが付着。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と損傷、不適切なキャブレター調整が原因。

 
正常な動作
スパークプラグインシュレーターのスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食は非常に小さい。スパークプラグとエンジンが適合していることを示しています。
 

コークスが多すぎる
サイド電極とインシュレーターに厚い黄色のスカート粉末が付着。これは、有鉛燃料添加剤の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極の溶融、中心電極とポート部分のサイド電極が溶融状態に。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードガソリンの使用、混合気が薄すぎる、燃焼室へのスパークプラグの侵入、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外部シールの漏れが悪化している。

トナーが黒ずんでいる
ねじ込み鋼面とインシュレーター側スカートのキャビティ表面部分、および黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの失火を引き起こします。主に、混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過度のオイル消費、点火遅延、低速での長時間運転、およびスパークプラグの高熱価の使用が原因です。

鉛汚染
インシュレータースカート側が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色。ガソリン中のテトラエチル鉛が低エンジン負荷運転時にインシュレーターのスカートに付着し、エンジンの回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、温度上昇に伴いインシュレーターの表面に導電性鉛化合物が形成され、最終的にスパークプラグの発火につながります。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面に軸方向に明らかなアーク燃焼の痕跡。スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧インシュレータージャケットの性能不良、経年劣化、磁器の高電圧線とギャップが大きすぎるのが原因です。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外部ワッシャーの変形による漏れが不十分で、スパークプラグの冷却が不十分になります。スパークプラグは過熱しやすく、電極の枕が溶けたり、磁器スカートが破裂したりする可能性があります。

コロナ
インシュレーター層に黄色のスケール。2は、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物がインシュレーターに付着したことが原因です。

 
外部損傷
電極とインシュレーターのスカートがひどく変形して損傷。スパークプラグモデルの誤った使用、およびシリンダーによる衝撃が原因です。
 
 
 
 

 

単電極点火花プラグ 高性能 イリジウム NGK DKR7TIX 寿命7万km 0

 

 

 

 

 

 

 

評価とレビュー

総合評価

4.0
このサプライヤーに対する50件のレビューに基づいています

評価のスナップショット

すべての評価の分布は以下の通りです
5 星
67%
4 星
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3 星
0%
2 星
33%
1 星
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すべてのレビュー

H
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W
Wanzan
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単電極点火花プラグ 高性能 イリジウム NGK DKR7TIX 寿命7万km
MOQ: 2000pcs
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 4個/箱,400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
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起源の場所
中国
ブランド名
AGM
証明
ISO9001:9002
モデル番号
ILTR6A-15
スパナサイズ:
16 mm
外糸:
12*1.25mm
スレッドの長さ:
19mm
材料:
イリジウム
スパークプラグ:
1 つの接地電極
シート:
ガスケット
ギャップ:
0.8mm
最小注文数量:
2000pcs
価格:
交渉可能
パッケージの詳細:
4個/箱,400個/tn
受渡し時間:
入金後20日
支払条件:
T/TまたはWestern Union
供給の能力:
1800000pcs/月
ハイライト

デンソ・イリジウム・ロングライフ・スイッチプラグ

,

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シングル電極FIAT自動車部品NGK DKR7TIXイリジウムスパークプラグ、70000kmの長寿命、高性能

 

 

P製品仕様

 

品目：スパークプラグ
部品番号：DKR7TIX

 

直径 12*1.25mm
リーチ 19mm
六角 16mm
抵抗器 はい
電極ギャップ 0.8mm
シールタイプ ガスケット
中心電極 イリジウム
チップ構成 シングル

 

1. インシュレーターのマルチリブがフラッシュオーバーを排除。

2. 95%純粋なアルミナ製のインシュレーターは、耐熱衝撃性に優れ、優れた機械的および電気的特性、超絶縁性を備えています。

3. ニッケルメッキハウジングは酸化と腐食を防ぎ、熱圧着プロセスにより完全な気密性を確保します。

4. 導電性ガラスによる内部シールにより、優れた導電性とシール性を確保。

5. 多層ガスケットは弾力性に優れ、シール性に優れています。

6. 銅コア電極は酸化と腐食を防ぎ、優れた電気的および熱的導電性があり、スパークプラグの寿命を延ばします

 

 

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1) より速い始動と加速

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3) 長寿命と効率の向上

4) スパーク電圧の低減

5) より優れた腐食保護

 

 
 

使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
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インシュレーターの破損
スパークプラグインシュレーターのスカートの端がひび割れまたは破損。低グレードガソリンの使用または早期点火時期の原因。

オイルウェット
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トナーが黒ずんでいる
ねじ込み鋼面とインシュレーター側スカートのキャビティ表面部分、および黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの失火を引き起こします。主に、混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過度のオイル消費、点火遅延、低速での長時間運転、およびスパークプラグの高熱価の使用が原因です。

鉛汚染
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フラッシュオーバー
磁器表面に軸方向に明らかなアーク燃焼の痕跡。スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧インシュレータージャケットの性能不良、経年劣化、磁器の高電圧線とギャップが大きすぎるのが原因です。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外部ワッシャーの変形による漏れが不十分で、スパークプラグの冷却が不十分になります。スパークプラグは過熱しやすく、電極の枕が溶けたり、磁器スカートが破裂したりする可能性があります。

コロナ
インシュレーター層に黄色のスケール。2は、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物がインシュレーターに付着したことが原因です。

 
外部損傷
電極とインシュレーターのスカートがひどく変形して損傷。スパークプラグモデルの誤った使用、およびシリンダーによる衝撃が原因です。
 
 
 
 

 

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