Iridium Automotive Spark Plug Denso FXE20HR11 NGK LZKAR6AIX-11 dla Toyoty

Przegrzanie
Bok osłony izolatora był w kształcie „czarno-białym”, przedwczesna ablacja elektrody. Z powodu przedwczesnego zapłonu, niekorzystnego działania układu chłodzenia; stosowanie benzyny niskiej jakości, mieszanka zbyt uboga; świeca zapłonowa w komorze spalania i wartość cieplna świecy zapłonowej zbyt niska; moment dokręcania świecy zapłonowej jest niewystarczający, wyciek uszczelnienia zewnętrznego pogarsza się.

Pęknięcie izolatora
Pęknięcie lub uszkodzenie końcówki izolatora świecy zapłonowej. Użycie benzyny niskiej jakości lub spowodowanie przedwczesnego zapłonu.

Zasmarowanie olejem
Powierzchnia gwintowana i część powierzchni luminescencyjnej izolatora oraz przylegające do powierzchni elektrody osłony boczne z czarnym, mokrym, błyszczącym olejem. Głównie pierścienie tłokowe, zużycie cylindra z powodu nieprawidłowej regulacji gaźnika

 
Normalna praca
Koniec osłony izolatora świecy zapłonowej był brązowy, brązowy lub jasnoszary, erozja elektrody jest bardzo mała, co wskazuje, że świece zapłonowe i silnik są dopasowane
 

Zbyt dużo koksu
Elektroda boczna i izolator przymocowane do grubej warstwy żółtego proszku osłony, jest to spowodowane użyciem dodatków do paliw ołowiowych

 
Gorące spalanie
Topienie elektrody, elektrody środkowej i elektrody bocznej części portu w stan stopiony. Z powodu przedwczesnego zapłonu, niekorzystnego działania układu chłodzenia; stosowanie benzyny niskiej jakości, mieszanka zbyt uboga; świeca zapłonowa w komorze spalania i wartość cieplna świecy zapłonowej zbyt niska; moment dokręcania świecy zapłonowej jest niewystarczający, wyciek uszczelnienia zewnętrznego pogarsza się

Zaczernienie tonera
Powierzchnia stalowa gwintowana i część powierzchni wnęki osłony izolatora i czarna powierzchnia elektrody węglowej pokryta osadami, powodując poważne gaśnięcie świecy zapłonowej. Głównie z powodu mieszanki zbyt bogatej, zatkanego filtra powietrza, niewłaściwego użycia ssania; nadmiernego zużycia oleju, opóźnienia zapłonu; przedłużonej niskiej prędkości i użycia wysokiej wartości cieplnej świecy zapłonowej.

Zanieczyszczenie ołowiem
Bok osłony izolatora biały proszek lub żółty, brązowy, zielony i czarny kolor ołowiu. Ponieważ tetraetyloołów w benzynie przy niskim obciążeniu silnika działa na osłonę przylegającą do powierzchni końcowej izolatora, gdy prędkość silnika, wysoka prędkość, praca pod pełnym obciążeniem, temperatura wzrasta dalej, izolator świecy zapłonowej utworzony na powierzchni związku ołowiu przewodzącego z powodu wzrostu temperatury, ostatecznie prowadząc do zapłonu świecy zapłonowej.

 
Przeskok
Powierzchnia porcelany osiowo widoczne ślady iskry spalania łukowego. Jest to spowodowane długotrwałym używaniem elektrody świecy zapłonowej, szczelina jest zbyt duża, słaba wydajność wysokiego napięcia izolatora, starzenie; porcelanowe linie wysokiego napięcia i szczelina jest zbyt duża.
 
 
 
 
 
 
 

Moment dokręcania jest zbyt mały
Odkształcenie zewnętrznej podkładki niewystarczające wycieki, powodujące niewystarczające chłodzenie świec zapłonowych. Świeca zapłonowa może łatwo doprowadzić do przegrzania, a nawet stopienia elektrody poduszki, pęknięcia osłony porcelanowej.

Korona
Na warstwie izolatora żółta łuska. 2 jest spowodowane powietrzem pod wysokim napięciem do 30000 woltów, które jest zjonizowane zanieczyszczeniami w powietrzu, które tworzą się na izolatorze

 
Uszkodzenia zewnętrzne
Elektroda i osłona izolatora poważnie zdeformowane, uszkodzone, jest to spowodowane nieprawidłowym użyciem modelu świecy zapłonowej i uderzeniem spowodowanym przez cylinder