|
| MOQ: | 10000個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | 10個/箱 400個/tn |
| 配達期間: | 入金後20日 |
| 決済方法: | T/TまたはWestern Union |
| 供給容量: | 1800000pcs/月 |
日本 NGK BPMR7A/Denso W22MPR-U スパークプラグ Automobile L7TC/L7RTC スパークプラグ用
P製品仕様
| Torch タイプ | L7TC |
| ネジ | M14x1.25 |
| リーチ | 9.5 mm |
| 六角 | 19 mm |
| シートタイプ | フラット |
| ギャップ | 1.1 mm |
| 電極タイプ | J タイプ |
| 抵抗または非抵抗 | 抵抗 |
| 電極の強化 |
銅コア電極 |
特徴
1.マルチリブインシュレーターがフラッシュオーバーを排除
2.スパークプラグインシュレーターは95%の純粋なアルミナ製
3.熱と衝撃に対する強い抵抗力
4.優れた絶縁性
5.外観が良い
6.スパークプラグのニッケルメッキハウジングは酸化と腐食を防ぎます
7.スパークプラグの熱圧着プロセスにより、完全な気密性が確保されます
8.銅コア電極は酸化と腐食を防ぎます
9.導電性ガラスによる内部シールにより、優れた導電性とシール性が確保されます
10.新しいセラミックインシュレーターは、より優れた絶縁性、放熱性、耐熱衝撃性、機械的故障に対する耐性を提供します。
アプリケーション
同等モデル
適切な車のエンジン
| ダイハツ | 90919-01061-000 |
| ダイハツ | 90919-01059-000 |
| ダイハツ | 90048-51053 |
| ダイハツ | 90048-51047-010 |
| ダイハツ | 90048-51053-000 |
| ダイハツ | 90919-01026-000 |
| 日立 | L 45 PA |
| ホンダ | 98079-55941 |
| インフィニティ | B2401-89904 |
| いすゞ | 5-8138-0007-0 |
| いすゞ | 5-81380012-0 |
| レクサス | 90999-09006 |
| レクサス | 90919-01059 |
| レクサス | 90098-16695 |
| レクサス | 90919-01101 |
| レクサス | 90098-16395 |
| レクサス | 90919-01061 |
| レクサス | 90098-16595 |
| マツダ | 1002 77 550 |
| マツダ | 1534-18-110 |
| 三菱 | MS 851 097 |
| 三菱 | MS 851 286 |
| 三菱 | MS 851 437 |
| 三菱 | MS 851 102 |
| 三菱 | MS 851 243 |
| 日産 | B2401-89904 |
| スバル | 42054-7102 |
| スバル | 490010043 |
| スズキ | 09482-00502 |
| スズキ | 09482-00123 |
| トヨタ | 90098-16695 |
| トヨタ | 90098-16595 |
| トヨタ | 90098-16395 |
| トヨタ | 90919-01101 |
| トヨタ | 90999-09006 |
| トヨタ | 90919-01059 |
| トヨタ | 90919-01061 |
使用後のスパークプラグの概要分析
|
過熱 |
インシュレーターの破損 |
オイルウェット |
|
|
コークスが多すぎる |
|
トナーが黒ずんでいる |
鉛汚染 |
|
|
取り付けトルクが小さすぎる |
コロナ |
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| MOQ: | 10000個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | 10個/箱 400個/tn |
| 配達期間: | 入金後20日 |
| 決済方法: | T/TまたはWestern Union |
| 供給容量: | 1800000pcs/月 |
日本 NGK BPMR7A/Denso W22MPR-U スパークプラグ Automobile L7TC/L7RTC スパークプラグ用
P製品仕様
| Torch タイプ | L7TC |
| ネジ | M14x1.25 |
| リーチ | 9.5 mm |
| 六角 | 19 mm |
| シートタイプ | フラット |
| ギャップ | 1.1 mm |
| 電極タイプ | J タイプ |
| 抵抗または非抵抗 | 抵抗 |
| 電極の強化 |
銅コア電極 |
特徴
1.マルチリブインシュレーターがフラッシュオーバーを排除
2.スパークプラグインシュレーターは95%の純粋なアルミナ製
3.熱と衝撃に対する強い抵抗力
4.優れた絶縁性
5.外観が良い
6.スパークプラグのニッケルメッキハウジングは酸化と腐食を防ぎます
7.スパークプラグの熱圧着プロセスにより、完全な気密性が確保されます
8.銅コア電極は酸化と腐食を防ぎます
9.導電性ガラスによる内部シールにより、優れた導電性とシール性が確保されます
10.新しいセラミックインシュレーターは、より優れた絶縁性、放熱性、耐熱衝撃性、機械的故障に対する耐性を提供します。
アプリケーション
同等モデル
適切な車のエンジン
| ダイハツ | 90919-01061-000 |
| ダイハツ | 90919-01059-000 |
| ダイハツ | 90048-51053 |
| ダイハツ | 90048-51047-010 |
| ダイハツ | 90048-51053-000 |
| ダイハツ | 90919-01026-000 |
| 日立 | L 45 PA |
| ホンダ | 98079-55941 |
| インフィニティ | B2401-89904 |
| いすゞ | 5-8138-0007-0 |
| いすゞ | 5-81380012-0 |
| レクサス | 90999-09006 |
| レクサス | 90919-01059 |
| レクサス | 90098-16695 |
| レクサス | 90919-01101 |
| レクサス | 90098-16395 |
| レクサス | 90919-01061 |
| レクサス | 90098-16595 |
| マツダ | 1002 77 550 |
| マツダ | 1534-18-110 |
| 三菱 | MS 851 097 |
| 三菱 | MS 851 286 |
| 三菱 | MS 851 437 |
| 三菱 | MS 851 102 |
| 三菱 | MS 851 243 |
| 日産 | B2401-89904 |
| スバル | 42054-7102 |
| スバル | 490010043 |
| スズキ | 09482-00502 |
| スズキ | 09482-00123 |
| トヨタ | 90098-16695 |
| トヨタ | 90098-16595 |
| トヨタ | 90098-16395 |
| トヨタ | 90919-01101 |
| トヨタ | 90999-09006 |
| トヨタ | 90919-01059 |
| トヨタ | 90919-01061 |
使用後のスパークプラグの概要分析
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過熱 |
インシュレーターの破損 |
オイルウェット |
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コークスが多すぎる |
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トナーが黒ずんでいる |
鉛汚染 |
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取り付けトルクが小さすぎる |
コロナ |
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総合評価
評価のスナップショット
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