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| MOQ: | 10000個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | 10個/箱 400個/tn |
| 配達期間: | 入金後20日 |
| 決済方法: | T/TまたはWestern Union |
| 供給容量: | 1800000pcs/月 |
HONDA CG125バイクエンジンに適した耐久性のあるスパークプラグD8EA（D8TC）
P製品仕様
スパークプラグは、エンジンの最も誤解されているコンポーネントの1つです。長年にわたり、多くの疑問が浮上し、多くの人々を混乱させています。
このガイドは、技術者、愛好家、またはレースメカニックがスパークプラグを理解し、使用し、トラブルシューティングするのを支援するために設計されました。このガイドに含まれる情報は、すべてのタイプの内燃機関に適用されます。2ストロークエンジン、ロータリーエンジン、高性能/レーシングエンジン、およびストリート車両
D8EAの交換用スパークプラグ
OE番号
| BMW | 12 12 2 343 144 |
| BMW | 2 343 144 |
| 日立 | L 23 W |
| ホンダ | 98069-58717-01 |
| ホンダ | 98069-58717 |
| カワサキ | E 9207 01011 |
| カワサキ | 9207 01011 |
| カワサキ | J 4520 X24 ESU |
| レクサス | 90098-24465 |
| ミニ | 12 12 2 343 144 |
| ミニ | 2 343 144 |
| スズキ | 09482-00144 |
| スズキ | 09482-00145 |
| トヨタ | 90098-24465 |
| ヤマハ | 94703-00181 |
| ヤマハ | 94703-00157 |
| ヤマハ | 94701-00157 |
| ヤマハ | 94700-00157 |
使用後のスパークプラグアウトライン分析
|
過熱 |
絶縁体の破損 |
オイルウェット |
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|
過剰なコークス |
|
トナーが黒ずんでいる |
鉛汚染 |
|
|
取り付けトルクが小さすぎる |
コロナ |
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参考写真
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| MOQ: | 10000個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | 10個/箱 400個/tn |
| 配達期間: | 入金後20日 |
| 決済方法: | T/TまたはWestern Union |
| 供給容量: | 1800000pcs/月 |
HONDA CG125バイクエンジンに適した耐久性のあるスパークプラグD8EA（D8TC）
P製品仕様
スパークプラグは、エンジンの最も誤解されているコンポーネントの1つです。長年にわたり、多くの疑問が浮上し、多くの人々を混乱させています。
このガイドは、技術者、愛好家、またはレースメカニックがスパークプラグを理解し、使用し、トラブルシューティングするのを支援するために設計されました。このガイドに含まれる情報は、すべてのタイプの内燃機関に適用されます。2ストロークエンジン、ロータリーエンジン、高性能/レーシングエンジン、およびストリート車両
D8EAの交換用スパークプラグ
OE番号
| BMW | 12 12 2 343 144 |
| BMW | 2 343 144 |
| 日立 | L 23 W |
| ホンダ | 98069-58717-01 |
| ホンダ | 98069-58717 |
| カワサキ | E 9207 01011 |
| カワサキ | 9207 01011 |
| カワサキ | J 4520 X24 ESU |
| レクサス | 90098-24465 |
| ミニ | 12 12 2 343 144 |
| ミニ | 2 343 144 |
| スズキ | 09482-00144 |
| スズキ | 09482-00145 |
| トヨタ | 90098-24465 |
| ヤマハ | 94703-00181 |
| ヤマハ | 94703-00157 |
| ヤマハ | 94701-00157 |
| ヤマハ | 94700-00157 |
使用後のスパークプラグアウトライン分析
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過熱 |
絶縁体の破損 |
オイルウェット |
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過剰なコークス |
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トナーが黒ずんでいる |
鉛汚染 |
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取り付けトルクが小さすぎる |
コロナ |
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参考写真
総合評価
評価のスナップショット
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