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DENSO XU22EP-U 自動車用自動点火スイッチプラグ 7390 DCP7E
製品

中断された天井の格子

自動車用火栓

鋼筋の壁壁

モーターサイクルのスイッチプラグ

軽鋼キール

チェーンソー スパークプラグ

メタルフレーム部品

NGK スパークプラグ

軽量鋼のストッド

トヨタ スパークプラグ

鋼製のペイントキール

銅の火花栓

マグネット療法用製品

イリジウムスパークプラグ

プラチナスイッチプラグ

オリジナル スパークプラグ

OEM スパークプラグ

スパークプラグ

ページオのスイッチプラグ
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barelchen@wssparkplug.com
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DENSO XU22EP-U 自動車用自動点火スイッチプラグ 7390 DCP7E
  • Name
  • Name

DENSO XU22EP-U 自動車用自動点火スイッチプラグ 7390 DCP7E

MOQ: 10000個
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 10個/箱 400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
製品説明
評価とレビュー
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
ANGELMAN
証明
ISO9001:9002
モデル番号
DCP7E
スパナサイズ:
16mm
外糸:
12*1.25mm
スレッドの長さ:
19mm
中央電極材料:
ニッケル
スパークプラグ:
1 つの接地電極
色:
白
ハイライト:

NGKモーターサイクルスパークプラグ

,

NGK自動車部品

製品説明

小型車用自動点火スパークプラグ 7390 DCP7E DENSO XU22EP-U と同じ

 

 

 

P製品仕様

 

 
利点

1·高品質を保証するための優れた原材料と高度な技術。
2·お客様のブランドプロモーションに対応するカスタマイズされたパッケージ。
3·小ロット注文も可能。
4·様々なタイプと異なる車種の部品を供給できます。
5·長年の輸出経験があり、市場の需要をよく知っています。
6·OEM & ODMサービスを提供。
7.お客様の様々な仕様に合わせて設計・製造できます。

 


DCP7Eの交換用スパークプラグ

 

 

ブランド モデル
Bosch Y6DC
Bosch YR7DC+
Brisk BR14YC
  OE186
  RA6HC
Denso 3176
Denso 3179
Denso 5308
Denso IXU22
Denso VXU22
Denso XU22EP-U
Denso XU22EPR-U
Denso XU22EPRU
Denso XU22EPU
Mazda AY02 18 110
Mazda AY02-18-110
Mazda AYO1 18 110
Mazda AYO1-18-110
Mitsubishi MS851317
Splitfire SF416D
Suzuki 09482-00368
Suzuki 09482-00369
Toyota 90098-72042
XL DK7TC

 

OE番号

 

LEXUS 90098-72042
MAZDA AYO1-18-110
MAZDA AY02 18 110
SUZUKI 09482-00369
SUZUKI 09482-00368
TOYOTA 90098-72042

 

 

使用後のスパークプラグのアウトライン分析

 

過熱
絶縁体のスカート側が「黒白」の形状になり、電極が早期にアブレーションを起こしました。点火時期が早すぎる、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化していることが原因です。

絶縁体の破損
スパークプラグ絶縁体のスカートの端がひび割れたり、破損したりします。低グレードのガソリンの使用や、点火時期が早すぎる原因となります。

オイル濡れ
ネジ部分の表面と絶縁体の発光面の一部、および電極の表面に黒く濡れた光沢のあるオイルが付着しています。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と損傷、不適切なキャブレター調整が原因です。

 
正常な動作
スパークプラグ絶縁体のスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食が非常に小さい場合、スパークプラグとエンジンが適合していることを示しています。
 

カーボンが多い
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカートパウダーが付着しています。これは、有鉛燃料添加剤の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極が溶け、中心電極とサイド電極のポート部分が溶融状態になります。点火時期が早すぎる、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化していることが原因です。

カーボン付着
ネジ部分の鋼鉄面とキャビティ表面の一部、絶縁体のスカート側、および黒いカーボン電極の表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの失火を引き起こします。主に混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、長時間の低速走行、および高熱価のスパークプラグの使用が原因です。

鉛汚染
絶縁体のスカート側が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色になります。ガソリン中の四エチル鉛が、低エンジン負荷運転時にスカートに付着し、エンジンの回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグ絶縁体に導電性の鉛化合物が表面に形成され、温度上昇とともに増加し、最終的にスパークプラグの火災につながります。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面にアーク燃焼の明らかな痕跡があります。これは、スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体のジャケットの性能不良、経年劣化、磁器の高電圧線とギャップが大きすぎるためです。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側のワッシャーの変形による漏れが不十分で、スパークプラグの冷却不足を引き起こします。スパークプラグは過熱しやすく、電極の枕が溶けたり、磁器のスカートが破裂したりする可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケールが付着しています。これは、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着したためです。

 
外部損傷
電極と絶縁体のスカートがひどく変形して損傷しています。これは、スパークプラグモデルの誤った使用、およびシリンダーによる衝撃が原因です。
 
 
 
 

 

 

参考写真

 

DENSO XU22EP-U 自動車用自動点火スイッチプラグ 7390 DCP7E 0DENSO XU22EP-U 自動車用自動点火スイッチプラグ 7390 DCP7E 1

 

 

評価とレビュー

総合評価

4.0
このサプライヤーに対する50件のレビューに基づいています

評価のスナップショット

すべての評価の分布は以下の通りです
5 星
67%
4 星
0%
3 星
0%
2 星
33%
1 星
0%

すべてのレビュー

W
W*s
Saint Vincent and the Grenadines Oct 28.2025
trustpilot.com
役に立つ (8987)
"I love how the Pico 4 handles IPD adjustment. The manual slider is intuitive and stays securely in place. Getting the IPD just right eliminated！
Review Image
L
Liang
Azerbaijan Oct 23.2025
trustpilot.com
役に立つ (44)
Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023 Customized Logo Gym Sets
M
Mixue
United States Oct 23.2025
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NGKモーターサイクルスパークプラグ,  

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トヨタ スパークプラグ

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イリジウムスパークプラグ

プラチナスイッチプラグ

オリジナル スパークプラグ

OEM スパークプラグ

スパークプラグ

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DENSO XU22EP-U 自動車用自動点火スイッチプラグ 7390 DCP7E
  • Name
  • Name
DENSO XU22EP-U 自動車用自動点火スイッチプラグ 7390 DCP7E
MOQ: 10000個
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 10個/箱 400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
製品説明
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
ANGELMAN
証明
ISO9001:9002
モデル番号
DCP7E
スパナサイズ:
16mm
外糸:
12*1.25mm
スレッドの長さ:
19mm
中央電極材料:
ニッケル
スパークプラグ:
1 つの接地電極
色:
白
最小注文数量:
10000個
価格:
交渉可能
パッケージの詳細:
10個/箱 400個/tn
受渡し時間:
入金後20日
支払条件:
T/TまたはWestern Union
供給の能力:
1800000pcs/月
ハイライト

NGKモーターサイクルスパークプラグ

,

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小型車用自動点火スパークプラグ 7390 DCP7E DENSO XU22EP-U と同じ

 

 

 

P製品仕様

 

 
利点

1·高品質を保証するための優れた原材料と高度な技術。
2·お客様のブランドプロモーションに対応するカスタマイズされたパッケージ。
3·小ロット注文も可能。
4·様々なタイプと異なる車種の部品を供給できます。
5·長年の輸出経験があり、市場の需要をよく知っています。
6·OEM & ODMサービスを提供。
7.お客様の様々な仕様に合わせて設計・製造できます。

 


DCP7Eの交換用スパークプラグ

 

 

ブランド モデル
Bosch Y6DC
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Brisk BR14YC
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Denso 5308
Denso IXU22
Denso VXU22
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Denso XU22EPU
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Suzuki 09482-00369
Toyota 90098-72042
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SUZUKI 09482-00369
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使用後のスパークプラグのアウトライン分析

 

過熱
絶縁体のスカート側が「黒白」の形状になり、電極が早期にアブレーションを起こしました。点火時期が早すぎる、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化していることが原因です。

絶縁体の破損
スパークプラグ絶縁体のスカートの端がひび割れたり、破損したりします。低グレードのガソリンの使用や、点火時期が早すぎる原因となります。

オイル濡れ
ネジ部分の表面と絶縁体の発光面の一部、および電極の表面に黒く濡れた光沢のあるオイルが付着しています。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と損傷、不適切なキャブレター調整が原因です。

 
正常な動作
スパークプラグ絶縁体のスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食が非常に小さい場合、スパークプラグとエンジンが適合していることを示しています。
 

カーボンが多い
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカートパウダーが付着しています。これは、有鉛燃料添加剤の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極が溶け、中心電極とサイド電極のポート部分が溶融状態になります。点火時期が早すぎる、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化していることが原因です。

カーボン付着
ネジ部分の鋼鉄面とキャビティ表面の一部、絶縁体のスカート側、および黒いカーボン電極の表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの失火を引き起こします。主に混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、長時間の低速走行、および高熱価のスパークプラグの使用が原因です。

鉛汚染
絶縁体のスカート側が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色になります。ガソリン中の四エチル鉛が、低エンジン負荷運転時にスカートに付着し、エンジンの回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグ絶縁体に導電性の鉛化合物が表面に形成され、温度上昇とともに増加し、最終的にスパークプラグの火災につながります。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面にアーク燃焼の明らかな痕跡があります。これは、スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体のジャケットの性能不良、経年劣化、磁器の高電圧線とギャップが大きすぎるためです。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側のワッシャーの変形による漏れが不十分で、スパークプラグの冷却不足を引き起こします。スパークプラグは過熱しやすく、電極の枕が溶けたり、磁器のスカートが破裂したりする可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケールが付着しています。これは、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着したためです。

 
外部損傷
電極と絶縁体のスカートがひどく変形して損傷しています。これは、スパークプラグモデルの誤った使用、およびシリンダーによる衝撃が原因です。
 
 
 
 

 

 

参考写真

 

DENSO XU22EP-U 自動車用自動点火スイッチプラグ 7390 DCP7E 0DENSO XU22EP-U 自動車用自動点火スイッチプラグ 7390 DCP7E 1

 

 

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