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ガーデン小型ガソリンエンジンのOEM スパークプラグ BL15y

ガーデン小型ガソリンエンジンのOEM スパークプラグ BL15y

MOQ: 10000個
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 4個/箱,400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
federal
証明
ISO9001:9002
モデル番号
BL15Y
スパナサイズ:
16mm
外糸:
14*1.25mm
スレッドの長さ:
11.7mm
材料:
スパークプラグ:
1 つの接地電極
シート:
テーパー
ハイライト:

スイッチプラグ

,

チタン製のスイッチプラグ

製品説明

ガーデン小型ガソリンエンジン機械スパークプラグ BL15Y チェーンソー 芝刈り機 草刈り機用 OEM サービス

 

 

P製品仕様

 

アイテム:スパークプラグ
型番:BL15Y

電極ギャップ [mm] 1
ポートタイプ SAE
ネジサイズ M14x1.25
スパナサイズ 16
スパークプラグ 1 - 接地電極
スパークプラグ テーパーシート付き
ネジ長 [mm] 11.7
抵抗 [kOhm] 6-15
情報
技術情報
-1.5 mm コアノーズ突出
-ニッケル接地電極
-銅コア中心電極
 
OE 番号:
 
VOLVO 3851859
VOLVO 3851861
HITACHI M46VPW
TOYOTA 90098-16785
 
使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
絶縁体のスカート側が「黒白」状になり、電極が早期にアブレーションを起こした。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードガソリンの使用、混合気が薄すぎる、燃焼室へのスパークプラグの挿入、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化している。

絶縁体の破損
スパークプラグ絶縁体のスカートの端がひび割れや破損を起こしている。低グレードガソリンの使用または早期点火時期の原因。

オイル濡れ
ネジ穴の周りと絶縁体と電極表面の付着側のスカートの光沢のある黒いオイル。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と不適切なキャブレター調整が原因。

 
正常な動作
スパークプラグ絶縁体のスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食が非常に小さい。スパークプラグとエンジンが適合していることを示している。
 

カーボンが多い
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカート粉末が付着している。これは、鉛添加剤入り燃料の使用が原因。

 
高温燃焼
電極が溶融し、中心電極とサイド電極のポート部分が溶融状態になっている。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードガソリンの使用、混合気が薄すぎる、燃焼室へのスパークプラグの挿入、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化している。

トナー黒化
ネジ穴の鋼面と絶縁体側スカートのキャビティ部分と黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの失火を引き起こしている。主に混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、低速走行の継続、スパークプラグの熱価が高い。

鉛汚染
絶縁体スカート側が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色。ガソリン中の四エチル鉛が低エンジン負荷運転時にスカートに付着し、エンジンの回転数、高速、全負荷運転時に温度が上昇し、スパークプラグ絶縁体に導電性鉛化合物が形成され、温度上昇に伴い増加し、最終的にスパークプラグの発火につながる。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面にアーク燃焼の明らかな痕跡。スパークプラグ電極の長期使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体ジャケットの性能不良、経年劣化、磁器の高電圧線とギャップが大きすぎる。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側のワッシャーの変形による不十分な漏れ、その結果、スパークプラグの冷却不足。スパークプラグは簡単に過熱し、電極の枕が溶融し、磁器スカートが破裂する可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケール。2 は、高電圧下で空気が 30000 ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着することによる。

 
外部損傷
電極と絶縁体スカートがひどく変形し損傷している。スパークプラグモデルの誤った使用、シリンダーによる衝撃が原因。
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

評価とレビュー

総合評価

4.0
このサプライヤーに対する50件のレビューに基づいています

評価のスナップショット

すべての評価の分布は以下の通りです
5 星
67%
4 星
0%
3 星
0%
2 星
33%
1 星
0%

すべてのレビュー

W
W*s
Saint Vincent and the Grenadines Oct 28.2025
"I love how the Pico 4 handles IPD adjustment. The manual slider is intuitive and stays securely in place. Getting the IPD just right eliminated!
H
h*o
Vatican City State (Holy See) Oct 24.2025
Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023 Customized Logo Gym Sets Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023@
M
Mixue
United States Oct 23.2025
Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023 Customized Logo Gym Sets
製品
商品の詳細
ガーデン小型ガソリンエンジンのOEM スパークプラグ BL15y
MOQ: 10000個
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 4個/箱,400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
federal
証明
ISO9001:9002
モデル番号
BL15Y
スパナサイズ:
16mm
外糸:
14*1.25mm
スレッドの長さ:
11.7mm
材料:
スパークプラグ:
1 つの接地電極
シート:
テーパー
最小注文数量:
10000個
価格:
交渉可能
パッケージの詳細:
4個/箱,400個/tn
受渡し時間:
入金後20日
支払条件:
T/TまたはWestern Union
供給の能力:
1800000pcs/月
ハイライト

スイッチプラグ

,

チタン製のスイッチプラグ

製品説明

ガーデン小型ガソリンエンジン機械スパークプラグ BL15Y チェーンソー 芝刈り機 草刈り機用 OEM サービス

 

 

P製品仕様

 

アイテム:スパークプラグ
型番:BL15Y

電極ギャップ [mm] 1
ポートタイプ SAE
ネジサイズ M14x1.25
スパナサイズ 16
スパークプラグ 1 - 接地電極
スパークプラグ テーパーシート付き
ネジ長 [mm] 11.7
抵抗 [kOhm] 6-15
情報
技術情報
-1.5 mm コアノーズ突出
-ニッケル接地電極
-銅コア中心電極
 
OE 番号:
 
VOLVO 3851859
VOLVO 3851861
HITACHI M46VPW
TOYOTA 90098-16785
 
使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
絶縁体のスカート側が「黒白」状になり、電極が早期にアブレーションを起こした。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードガソリンの使用、混合気が薄すぎる、燃焼室へのスパークプラグの挿入、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化している。

絶縁体の破損
スパークプラグ絶縁体のスカートの端がひび割れや破損を起こしている。低グレードガソリンの使用または早期点火時期の原因。

オイル濡れ
ネジ穴の周りと絶縁体と電極表面の付着側のスカートの光沢のある黒いオイル。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と不適切なキャブレター調整が原因。

 
正常な動作
スパークプラグ絶縁体のスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食が非常に小さい。スパークプラグとエンジンが適合していることを示している。
 

カーボンが多い
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカート粉末が付着している。これは、鉛添加剤入り燃料の使用が原因。

 
高温燃焼
電極が溶融し、中心電極とサイド電極のポート部分が溶融状態になっている。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードガソリンの使用、混合気が薄すぎる、燃焼室へのスパークプラグの挿入、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化している。

トナー黒化
ネジ穴の鋼面と絶縁体側スカートのキャビティ部分と黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの失火を引き起こしている。主に混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、低速走行の継続、スパークプラグの熱価が高い。

鉛汚染
絶縁体スカート側が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色。ガソリン中の四エチル鉛が低エンジン負荷運転時にスカートに付着し、エンジンの回転数、高速、全負荷運転時に温度が上昇し、スパークプラグ絶縁体に導電性鉛化合物が形成され、温度上昇に伴い増加し、最終的にスパークプラグの発火につながる。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面にアーク燃焼の明らかな痕跡。スパークプラグ電極の長期使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体ジャケットの性能不良、経年劣化、磁器の高電圧線とギャップが大きすぎる。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側のワッシャーの変形による不十分な漏れ、その結果、スパークプラグの冷却不足。スパークプラグは簡単に過熱し、電極の枕が溶融し、磁器スカートが破裂する可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケール。2 は、高電圧下で空気が 30000 ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着することによる。

 
外部損傷
電極と絶縁体スカートがひどく変形し損傷している。スパークプラグモデルの誤った使用、シリンダーによる衝撃が原因。