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OEM オートバイ スパークプラグ, スパークプラグ オート A7TC/C7HSA /U3AC/U22FSR-U HI-TUFF パキスタン

OEM オートバイ スパークプラグ, スパークプラグ オート A7TC/C7HSA /U3AC/U22FSR-U HI-TUFF パキスタン

MOQ: 10000個
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 10個/箱 400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
HI -TUFF
証明
ISO9001:9002
モデル番号
C7HSA
スパナサイズ:
16mm
外糸:
10*1.0mm
スレッドの長さ:
12.7mm
材料:
ニッケル
スパークプラグ:
1 つの接地電極
シート:
ガスケット
ハイライト:

スイッチプラグ

,

チタン製のスイッチプラグ

製品説明

OEM高品質オートバイ用スパークプラグ A7TC/C7HSA /U3AC/U22FSR-U (パキスタン向け顧客ブランド HI-TUFF)

 

 

P製品仕様

 

品目:スパークプラグ
型番:C7HSA

 

スパナサイズ 16.0 mm
外ネジ [mm] 10.0
ネジ長 [mm] 12.7
スパークプラグ カップリングタイプ M4
スパーク位置 [mm] 1.65
スパークプラグ ニッケル中間電極
スパークプラグ 1 - 接地電極
スパークプラグ 干渉抑制なし
スパークプラグ ガスケットシート付き
 
売れ筋スパークプラグオートバイ用:
 
C7HSA ,C7E ,CR8E ,D8EA ,BP7HS ,B8ES,B7ES,BM7A,BPM7A, BM6A セラミックスパークプラグ

1. BAJAJ &TVS

BOXER, PULSAR, VICTOR, KB4S, VESPA, TUK TUK

 

2. Honda:

BIZ 100, BIZ125, C70, C100, C100-BIZ, CB100, CB125,CB250N, CBX150,CBX200, CD70, CD100, CD125, CG125, CG150,GS125,etc.

 

3. Suzuki:

A50, A80, A100, AX100, C70, C90,CN125, ER100, ER125, FD115, FR100, GT50, GP100, GP125, GN125, etc.

 

4. Yamaha:

AG100, CRYPON, DX100, DT125, FS80, GT50, JUPITER Z, JUPITER MX, RD50, RS100, RX100, RXK

 

 

 

C7HSAの代替モデル

 

ブランド モデル
AC Delco S102F
Aston Martin 021-007-0145
Autolite 2795
Autolite 4193
Autolite 4194
Beru 10FR-4AU
Beru Z199
Bosch U260T1
Bosch U4AC
Bosch UR3AS
Brisk NAR14YC
Brisk NAR14YS
P-Z7HC
PZ7HC
Z7HC
Z8
Z9Y
stk 808
Denso 4006
Denso 5383
Denso IUF22
Denso U22FS
Denso U22FS-L
Denso U22FS-U
Denso U22FSL
Denso U22FSU
Denso stk 4006
Enker T90
Eyquem T70
Eyquem T850
General Motors 5613467
Hitachi L13W
Honda 98056-57713
Honda 98056-57713-00
Honda 98056-57713-0A
Honda 98056-57717
Iskra T70
Iskra T90
Kawasaki 920701107
Kawasaki E920701107
Kawasaki J4520U22FSL
KLG T70
Lodge 2HL10
Magneti Marelli CU7N
Motorcraft PV2
NGK stk 4629
Prestolite 1000
Prestolite 10000
Prestolite 10E2
Prestolite 10E2,10E3
Prestolite 10E3
Splitfire SF419D
Suzuki 99000-69571
Tacti V91104006
Torch A7T
Torch A7TC
Torch T1137C
Toyota 90098-22415
Toyota 90098-22765
Yamaha 94700-00254
Yamaha 94700-00835
Yamaha 94700-00835-00IV
Yamaha 94701 00254
Yamaha 94701-00254
Yamaha 94703-00216
Yamaha 94703-00254
 

 

OE番号:
 
HITACHI L 13 W
HONDA 98056-57713-00
HONDA 98056-57713-0A
HONDA 98056-57713
KAWASAKI J 4520 U22 FSL
KAWASAKI 9207 01107
KAWASAKI E 9207 01107
LEXUS 90098-22415
LEXUS 90098-22765
SUZUKI 99000-69571
TOYOTA 90098-22415
TOYOTA 90098-22765
YAMAHA 94700-00835
YAMAHA 94703-00254
YAMAHA 94700-00254
YAMAHA 94700-00835-00IV
YAMAHA 94703-00216
YAMAHA 94701 00254

 

 

 
使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
絶縁体のスカート側が「黒白」状になり、電極が早期にアブレーションを起こしました。点火時期が早すぎる、冷却システムが不良、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化していることが原因です。

絶縁体の破損
スパークプラグの絶縁体スカートの端にひび割れや破損が発生しました。低グレードのガソリンの使用または点火時期が早すぎる原因です。

オイル濡れ
ネジ部分と絶縁体の表面部分、電極の表面に黒く濡れた光沢のあるオイルが付着しています。主にピストンリング、シリンダーの摩耗や損傷、キャブレターの調整不良が原因です。

 
正常な動作
スパークプラグの絶縁体スカートの端が茶色、または薄い灰色で、電極の浸食が非常に小さい場合、スパークプラグとエンジンが適合していることを示しています。
 

カーボンが多い
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカート状の粉が付着しています。これは、鉛添加剤を含む燃料の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極が溶融し、中心電極とサイド電極のポート部分が溶融状態になっています。点火時期が早すぎる、冷却システムが不良、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化していることが原因です。

カーボン付着
ネジ部分と絶縁体スカートの表面部分、黒いカーボン電極の表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの失火を引き起こします。主に混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、低速走行の長時間化、高熱価のスパークプラグの使用が原因です。

鉛汚染
絶縁体スカート側が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色になっています。ガソリン中のテトラエチル鉛が、低負荷運転時に絶縁体の端面に付着し、エンジンの回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグの絶縁体に導電性の鉛化合物が表面に形成され、温度上昇とともに増加し、最終的にスパークプラグの火災につながります。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面にアーク燃焼の明らかな痕跡があります。これは、スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体のジャケットの性能不良、経年劣化、磁器の高電圧線とギャップが大きすぎるためです。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側のワッシャーの変形による漏れが不十分で、スパークプラグの冷却が不十分になります。スパークプラグは過熱しやすく、電極の枕が溶融し、磁器スカートが破裂する可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケールが付着しています。これは、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着したためです。

 
外部損傷
電極と絶縁体スカートがひどく変形し損傷しています。これは、スパークプラグモデルの誤った使用、およびシリンダーによる影響が原因です。
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

評価とレビュー

総合評価

4.0
このサプライヤーに対する50件のレビューに基づいています

評価のスナップショット

すべての評価の分布は以下の通りです
5 星
67%
4 星
0%
3 星
0%
2 星
33%
1 星
0%

すべてのレビュー

S
Songshang
Tuvalu Oct 29.2025
"Setting the IPD on my Pico 4 was a game-changer! The three physical presets cover most ranges, and the difference in sharpness is noticeable.
H
h*o
Vatican City State (Holy See) Oct 24.2025
Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023 Customized Logo Gym Sets Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023@
L
Lily
Brazil Oct 21.2025
"Great value for money. Works perfectly and arrived quickly. Will definitely buy again."
製品
商品の詳細
OEM オートバイ スパークプラグ, スパークプラグ オート A7TC/C7HSA /U3AC/U22FSR-U HI-TUFF パキスタン
MOQ: 10000個
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 10個/箱 400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
HI -TUFF
証明
ISO9001:9002
モデル番号
C7HSA
スパナサイズ:
16mm
外糸:
10*1.0mm
スレッドの長さ:
12.7mm
材料:
ニッケル
スパークプラグ:
1 つの接地電極
シート:
ガスケット
最小注文数量:
10000個
価格:
交渉可能
パッケージの詳細:
10個/箱 400個/tn
受渡し時間:
入金後20日
支払条件:
T/TまたはWestern Union
供給の能力:
1800000pcs/月
ハイライト

スイッチプラグ

,

チタン製のスイッチプラグ

製品説明

OEM高品質オートバイ用スパークプラグ A7TC/C7HSA /U3AC/U22FSR-U (パキスタン向け顧客ブランド HI-TUFF)

 

 

P製品仕様

 

品目:スパークプラグ
型番:C7HSA

 

スパナサイズ 16.0 mm
外ネジ [mm] 10.0
ネジ長 [mm] 12.7
スパークプラグ カップリングタイプ M4
スパーク位置 [mm] 1.65
スパークプラグ ニッケル中間電極
スパークプラグ 1 - 接地電極
スパークプラグ 干渉抑制なし
スパークプラグ ガスケットシート付き
 
売れ筋スパークプラグオートバイ用:
 
C7HSA ,C7E ,CR8E ,D8EA ,BP7HS ,B8ES,B7ES,BM7A,BPM7A, BM6A セラミックスパークプラグ

1. BAJAJ &TVS

BOXER, PULSAR, VICTOR, KB4S, VESPA, TUK TUK

 

2. Honda:

BIZ 100, BIZ125, C70, C100, C100-BIZ, CB100, CB125,CB250N, CBX150,CBX200, CD70, CD100, CD125, CG125, CG150,GS125,etc.

 

3. Suzuki:

A50, A80, A100, AX100, C70, C90,CN125, ER100, ER125, FD115, FR100, GT50, GP100, GP125, GN125, etc.

 

4. Yamaha:

AG100, CRYPON, DX100, DT125, FS80, GT50, JUPITER Z, JUPITER MX, RD50, RS100, RX100, RXK

 

 

 

C7HSAの代替モデル

 

ブランド モデル
AC Delco S102F
Aston Martin 021-007-0145
Autolite 2795
Autolite 4193
Autolite 4194
Beru 10FR-4AU
Beru Z199
Bosch U260T1
Bosch U4AC
Bosch UR3AS
Brisk NAR14YC
Brisk NAR14YS
P-Z7HC
PZ7HC
Z7HC
Z8
Z9Y
stk 808
Denso 4006
Denso 5383
Denso IUF22
Denso U22FS
Denso U22FS-L
Denso U22FS-U
Denso U22FSL
Denso U22FSU
Denso stk 4006
Enker T90
Eyquem T70
Eyquem T850
General Motors 5613467
Hitachi L13W
Honda 98056-57713
Honda 98056-57713-00
Honda 98056-57713-0A
Honda 98056-57717
Iskra T70
Iskra T90
Kawasaki 920701107
Kawasaki E920701107
Kawasaki J4520U22FSL
KLG T70
Lodge 2HL10
Magneti Marelli CU7N
Motorcraft PV2
NGK stk 4629
Prestolite 1000
Prestolite 10000
Prestolite 10E2
Prestolite 10E2,10E3
Prestolite 10E3
Splitfire SF419D
Suzuki 99000-69571
Tacti V91104006
Torch A7T
Torch A7TC
Torch T1137C
Toyota 90098-22415
Toyota 90098-22765
Yamaha 94700-00254
Yamaha 94700-00835
Yamaha 94700-00835-00IV
Yamaha 94701 00254
Yamaha 94701-00254
Yamaha 94703-00216
Yamaha 94703-00254
 

 

OE番号:
 
HITACHI L 13 W
HONDA 98056-57713-00
HONDA 98056-57713-0A
HONDA 98056-57713
KAWASAKI J 4520 U22 FSL
KAWASAKI 9207 01107
KAWASAKI E 9207 01107
LEXUS 90098-22415
LEXUS 90098-22765
SUZUKI 99000-69571
TOYOTA 90098-22415
TOYOTA 90098-22765
YAMAHA 94700-00835
YAMAHA 94703-00254
YAMAHA 94700-00254
YAMAHA 94700-00835-00IV
YAMAHA 94703-00216
YAMAHA 94701 00254

 

 

 
使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
絶縁体のスカート側が「黒白」状になり、電極が早期にアブレーションを起こしました。点火時期が早すぎる、冷却システムが不良、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化していることが原因です。

絶縁体の破損
スパークプラグの絶縁体スカートの端にひび割れや破損が発生しました。低グレードのガソリンの使用または点火時期が早すぎる原因です。

オイル濡れ
ネジ部分と絶縁体の表面部分、電極の表面に黒く濡れた光沢のあるオイルが付着しています。主にピストンリング、シリンダーの摩耗や損傷、キャブレターの調整不良が原因です。

 
正常な動作
スパークプラグの絶縁体スカートの端が茶色、または薄い灰色で、電極の浸食が非常に小さい場合、スパークプラグとエンジンが適合していることを示しています。
 

カーボンが多い
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカート状の粉が付着しています。これは、鉛添加剤を含む燃料の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極が溶融し、中心電極とサイド電極のポート部分が溶融状態になっています。点火時期が早すぎる、冷却システムが不良、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化していることが原因です。

カーボン付着
ネジ部分と絶縁体スカートの表面部分、黒いカーボン電極の表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの失火を引き起こします。主に混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、低速走行の長時間化、高熱価のスパークプラグの使用が原因です。

鉛汚染
絶縁体スカート側が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色になっています。ガソリン中のテトラエチル鉛が、低負荷運転時に絶縁体の端面に付着し、エンジンの回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグの絶縁体に導電性の鉛化合物が表面に形成され、温度上昇とともに増加し、最終的にスパークプラグの火災につながります。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面にアーク燃焼の明らかな痕跡があります。これは、スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体のジャケットの性能不良、経年劣化、磁器の高電圧線とギャップが大きすぎるためです。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側のワッシャーの変形による漏れが不十分で、スパークプラグの冷却が不十分になります。スパークプラグは過熱しやすく、電極の枕が溶融し、磁器スカートが破裂する可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケールが付着しています。これは、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着したためです。

 
外部損傷
電極と絶縁体スカートがひどく変形し損傷しています。これは、スパークプラグモデルの誤った使用、およびシリンダーによる影響が原因です。