|
| ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 10,000pcs |
| ราคา: | ต่อรองได้ |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | 10pcs/box, 400pcs/ctn |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | เงินฝาก 20 วัน |
| วิธีการจ่ายเงิน: | T/T หรือ Western Union |
| กำลังการผลิต: | 1800000pcs/เดือน |
หัวเทียนของแท้สำหรับรถยนต์ NGK DCPR7E-N-10 สำหรับ Fiat 55188857 เข้ากันได้กับ YR7DC+ / XU22EPR-U
รายการ: หัวเทียน
หมายเลขชิ้นส่วน: DCP7RE-N-10
(1/4): ข้อมูลจำเพาะ:
| เส้นผ่านศูนย์กลาง | 12 มม. |
| ระยะ | 19 มม. |
| หกเหลี่ยม | 16 มม. |
| ตัวต้านทาน | ใช่ |
| ช่องว่างขั้วไฟฟ้า | 0.8 มม. |
| ประเภทซีล | ที่นั่งปะเก็น |
| ขั้วไฟฟ้ากลาง | แกนทองแดง |
| การกำหนดค่าปลาย | เดี่ยว |
(2/4) การเปลี่ยน
| OEM: | 0242135515 |
| NGK: | DCPR7E |
| BOSCH: | YR7DC |
| DENSO: | XU22EPR-U |
| RA8HC |
(3/4) การใช้งานสำหรับ
*ซูซูกิ
Liana 1.4L (K14B), Liana V6 1.4L (K14B-G)
WAGON R 1.0L 1.4L 1.2L 1.1L
Landy1.4L (K14B)
เฟียต
Wuling Glory
Wuling Future
* เชฟโรเลต
New Sail 1.2L (LMU) 1.4L (LCU) Spark1.2L (LMU)
AVEO 1.4L (LMU)SIENA 1.3L PALIO 1.3L
LOBO 1.1L
* ไดฮัทสุ Dirion 1.3L, 1.5L, M80, S80
* ประเภทเครื่องยนต์:
LMU K124B K14-G LCU DA465Q-2 DA468Q
*Wuling Future
* Wuling Glory
*Changan Landy
*เฟียต
| รุ่นย่อย | ขนาดเครื่องยนต์ |
| American Iron Horse | |
| V-Twin 4 จังหวะ | 2033cc |
| V-Twin 4 จังหวะ | 1819cc |
| V-Twin 4 จังหวะ | 1918cc |
| V-Twin 4 จังหวะ | 2033cc |
| V-Twin 4 จังหวะ | 1819cc |
| V-Twin 4 จังหวะ | 1819cc |
| V-Twin 4 จังหวะ | 1819cc |
| V-Twin 4 จังหวะ | 2034cc |
| V-Twin 4 จังหวะ | 2034cc |
| American Performance Cycle | |
| High Roller | 1819cc |
| Wild Card | |
| บีเอ็มดับเบิลยู | |
| K1200GT | 1200cc |
| K1200LT | 1200cc |
| K1200RS | 1200cc |
| Big Dog | |
| ทุกรุ่น | |
| Buell | |
| Lightning XB9R | 1000cc |
| RR1000 | 1000cc |
| RSS1200 RR | 1200cc |
| RSS1200 RS | 1200cc |
| Thunderbolt S2 | 1200cc |
| White Lightning S1 | 1200cc |
| White Lightning X1W | 1200cc |
| Outboard Evinrude | |
| 4 จังหวะ | 25 แรงม้า |
| 4 จังหวะ DOHC | 815cc/50 แรงม้า |
| 4 จังหวะ OHC | 305cc/15 แรงม้า 909 แรงม้า, 302cc/9.9 แรงม้า |
| จอห์นสัน | |
| 2 จังหวะ SOHC | 9.9 แรงม้า |
| 4 จังหวะ 3 สูบ DOHC | 9.9 แรงม้า |
| 4 จังหวะ OHC | 305cc 9.9 แรงม้า 15 แรงม้า 30 แรงม้า |
| เมอร์คิวรี | |
| 3 สูบ 4 จังหวะ SOHC | 30 แรงม้า |
| 4 สูบ 4 จังหวะ SOHC | 50 แรงม้า |
| 4/3 สูบ 4 จังหวะ EFI | 40 แรงม้า |
| 4 สูบ 4 จังหวะ EFI | 60 แรงม้า |
| ATV (MIDWEST) | |
| Nitro Slam, NSR125X | 125cc |
| UTX800 Rage | 800cc |
(4/4) ข้อดีที่ยอดเยี่ยม
- ลดข้อกำหนดแรงดันไฟฟ้าของระบบจุดระเบิด
- การจุดระเบิดและประสิทธิภาพที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับหัวเทียนแบบเดิม
- การเคลือบโลหะสามวาเลนซ์มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและการยึดเกาะที่ดีกว่า
- ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นและปล่อยมลพิษน้อยลง
- ทนทานต่อการสึกหรอทางไฟฟ้าและสารเคมีสูง
- หัวเทียนที่มีประสิทธิภาพดี
|
|
| ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 10,000pcs |
| ราคา: | ต่อรองได้ |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | 10pcs/box, 400pcs/ctn |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | เงินฝาก 20 วัน |
| วิธีการจ่ายเงิน: | T/T หรือ Western Union |
| กำลังการผลิต: | 1800000pcs/เดือน |
หัวเทียนของแท้สำหรับรถยนต์ NGK DCPR7E-N-10 สำหรับ Fiat 55188857 เข้ากันได้กับ YR7DC+ / XU22EPR-U
รายการ: หัวเทียน
หมายเลขชิ้นส่วน: DCP7RE-N-10
(1/4): ข้อมูลจำเพาะ:
| เส้นผ่านศูนย์กลาง | 12 มม. |
| ระยะ | 19 มม. |
| หกเหลี่ยม | 16 มม. |
| ตัวต้านทาน | ใช่ |
| ช่องว่างขั้วไฟฟ้า | 0.8 มม. |
| ประเภทซีล | ที่นั่งปะเก็น |
| ขั้วไฟฟ้ากลาง | แกนทองแดง |
| การกำหนดค่าปลาย | เดี่ยว |
(2/4) การเปลี่ยน
| OEM: | 0242135515 |
| NGK: | DCPR7E |
| BOSCH: | YR7DC |
| DENSO: | XU22EPR-U |
| RA8HC |
(3/4) การใช้งานสำหรับ
*ซูซูกิ
Liana 1.4L (K14B), Liana V6 1.4L (K14B-G)
WAGON R 1.0L 1.4L 1.2L 1.1L
Landy1.4L (K14B)
เฟียต
Wuling Glory
Wuling Future
* เชฟโรเลต
New Sail 1.2L (LMU) 1.4L (LCU) Spark1.2L (LMU)
AVEO 1.4L (LMU)SIENA 1.3L PALIO 1.3L
LOBO 1.1L
* ไดฮัทสุ Dirion 1.3L, 1.5L, M80, S80
* ประเภทเครื่องยนต์:
LMU K124B K14-G LCU DA465Q-2 DA468Q
*Wuling Future
* Wuling Glory
*Changan Landy
*เฟียต
| รุ่นย่อย | ขนาดเครื่องยนต์ |
| American Iron Horse | |
| V-Twin 4 จังหวะ | 2033cc |
| V-Twin 4 จังหวะ | 1819cc |
| V-Twin 4 จังหวะ | 1918cc |
| V-Twin 4 จังหวะ | 2033cc |
| V-Twin 4 จังหวะ | 1819cc |
| V-Twin 4 จังหวะ | 1819cc |
| V-Twin 4 จังหวะ | 1819cc |
| V-Twin 4 จังหวะ | 2034cc |
| V-Twin 4 จังหวะ | 2034cc |
| American Performance Cycle | |
| High Roller | 1819cc |
| Wild Card | |
| บีเอ็มดับเบิลยู | |
| K1200GT | 1200cc |
| K1200LT | 1200cc |
| K1200RS | 1200cc |
| Big Dog | |
| ทุกรุ่น | |
| Buell | |
| Lightning XB9R | 1000cc |
| RR1000 | 1000cc |
| RSS1200 RR | 1200cc |
| RSS1200 RS | 1200cc |
| Thunderbolt S2 | 1200cc |
| White Lightning S1 | 1200cc |
| White Lightning X1W | 1200cc |
| Outboard Evinrude | |
| 4 จังหวะ | 25 แรงม้า |
| 4 จังหวะ DOHC | 815cc/50 แรงม้า |
| 4 จังหวะ OHC | 305cc/15 แรงม้า 909 แรงม้า, 302cc/9.9 แรงม้า |
| จอห์นสัน | |
| 2 จังหวะ SOHC | 9.9 แรงม้า |
| 4 จังหวะ 3 สูบ DOHC | 9.9 แรงม้า |
| 4 จังหวะ OHC | 305cc 9.9 แรงม้า 15 แรงม้า 30 แรงม้า |
| เมอร์คิวรี | |
| 3 สูบ 4 จังหวะ SOHC | 30 แรงม้า |
| 4 สูบ 4 จังหวะ SOHC | 50 แรงม้า |
| 4/3 สูบ 4 จังหวะ EFI | 40 แรงม้า |
| 4 สูบ 4 จังหวะ EFI | 60 แรงม้า |
| ATV (MIDWEST) | |
| Nitro Slam, NSR125X | 125cc |
| UTX800 Rage | 800cc |
(4/4) ข้อดีที่ยอดเยี่ยม
- ลดข้อกำหนดแรงดันไฟฟ้าของระบบจุดระเบิด
- การจุดระเบิดและประสิทธิภาพที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับหัวเทียนแบบเดิม
- การเคลือบโลหะสามวาเลนซ์มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและการยึดเกาะที่ดีกว่า
- ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นและปล่อยมลพิษน้อยลง
- ทนทานต่อการสึกหรอทางไฟฟ้าและสารเคมีสูง
- หัวเทียนที่มีประสิทธิภาพดี
ที่อยู่
เมือง Kuangyan, เมือง Cixi, เชียงราย, จีน
โทร
86-574-63861339
คะแนนโดยรวม
ภาพรวมการให้คะแนน
ต่อไปนี้คือการกระจายของเรตติ้งทั้งหมดรีวิวทั้งหมด