| MOQ: | 10000 piezas |
| Precio: | Negociable |
| Embalaje Estándar: | 10 unidades por caja, 400 unidades por tonelada |
| Período De Entrega: | 20 días después del depósito |
| Método De Pago: | T/T o Western Union |
| Capacidad De Suministro: | 1800000 piezas/mes |
Bujías de encendido originales para automóviles NGK DCPR7E-N-10 para Fiat 55188857 compatibles con YR7DC+ / XU22EPR-U
ARTÍCULO: Bujía
N.º de pieza: DCP7RE-N-10
(1/4): Especificación:
| Diámetro | 12 mm |
| Alcance | 19 mm |
| Hexágono | 16 mm |
| Resistencia | SÍ |
| Separación de electrodos | 0,8 mm |
| Tipo de sello | Asiento de junta |
| Electrodo central | Núcleo de cobre |
| Configuración de la punta | Simple |
(2/4) Reemplazo
| OEM: | 0242135515 |
| NGK: | DCPR7E |
| BOSCH: | YR7DC |
| DENSO: | XU22EPR-U |
| RA8HC |
(3/4) Aplicación para
*Suzuki
Liana 1.4L (K14B), Liana V6 1.4L (K14B-G)
WAGON R 1.0L 1.4L 1.2L 1.1L
Landy 1.4L (K14B)
Fiat
Wuling Glory
Wuling Future
* Chevrolet
New Sail 1.2L (LMU) 1.4L (LCU) Spark 1.2L (LMU)
AVEO 1.4L (LMU)SIENA 1.3L PALIO 1.3L
LOBO 1.1L
* Daihatsu Dirion 1.3L, 1.5L, M80, S80
* Tipo de motor:
LMU K124B K14-G LCU DA465Q-2 DA468Q
*Wuling Future
* Wuling Glory
*Changan Landy
*Fiat
| Submodelo | Cilindrada |
| American Iron Horse | |
| V-Twin 4 tiempos | 2033 cc |
| V-Twin 4 tiempos | 1819 cc |
| V-Twin 4 tiempos | 1918 cc |
| V-Twin 4 tiempos | 2033 cc |
| V-Twin 4 tiempos | 1819 cc |
| V-Twin 4 tiempos | 1819 cc |
| V-Twin 4 tiempos | 1819 cc |
| V-Twin 4 tiempos | 2034 cc |
| V-Twin 4 tiempos | 2034 cc |
| American Performance Cycle | |
| High Roller | 1819 cc |
| Wild Card | |
| BMW | |
| K1200GT | 1200 cc |
| K1200LT | 1200 cc |
| K1200RS | 1200 cc |
| Big Dog | |
| Todos los modelos | |
| Buell | |
| Lightning XB9R | 1000 cc |
| RR1000 | 1000 cc |
| RSS1200 RR | 1200 cc |
| RSS1200 RS | 1200 cc |
| Thunderbolt S2 | 1200 cc |
| White Lightning S1 | 1200 cc |
| White Lightning X1W | 1200 cc |
| Fueraborda Evinrude | |
| 4 tiempos | 25 hp |
| 4 tiempos DOHC | 815 cc/50 hp |
| 4 tiempos OHC | 305 cc/15 hp 909 hp, 302 cc/9.9 hp |
| Johnson | |
| 2 tiempos SOHC | 9.9 hp |
| 4 tiempos 3 cilindros. DOHC | 9.9 hp |
| 4 tiempos OHC | 305 cc 9.9 hp 15 hp 30 hp |
| Mercury | |
| 3 cilindros. 4 tiempos SOHC | 30 hp |
| 4 cilindros. 4 tiempos SOHC | 50 hp |
| 4/3 cilindros. 4 tiempos EFI | 40 hp |
| 4 cilindros. 4 tiempos EFI | 60 hp |
| ATV (MIDWEST) | |
| Nitro Slam, NSR125X | 125 cc |
| UTX800 Rage | 800 cc |
(4/4) Grandes ventajas
- Reduce los requisitos de voltaje del sistema de encendido
- Mayor capacidad de encendido y rendimiento que las bujías convencionales
- El revestimiento de metal trivalente tiene propiedades superiores anticorrosión y antiagarrotamiento
- Mayor ahorro de combustible y menores emisiones
- Muy duradero contra el desgaste eléctrico y químico
- Bujía de buen rendimiento
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| MOQ: | 10000 piezas |
| Precio: | Negociable |
| Embalaje Estándar: | 10 unidades por caja, 400 unidades por tonelada |
| Período De Entrega: | 20 días después del depósito |
| Método De Pago: | T/T o Western Union |
| Capacidad De Suministro: | 1800000 piezas/mes |
Bujías de encendido originales para automóviles NGK DCPR7E-N-10 para Fiat 55188857 compatibles con YR7DC+ / XU22EPR-U
ARTÍCULO: Bujía
N.º de pieza: DCP7RE-N-10
(1/4): Especificación:
| Diámetro | 12 mm |
| Alcance | 19 mm |
| Hexágono | 16 mm |
| Resistencia | SÍ |
| Separación de electrodos | 0,8 mm |
| Tipo de sello | Asiento de junta |
| Electrodo central | Núcleo de cobre |
| Configuración de la punta | Simple |
(2/4) Reemplazo
| OEM: | 0242135515 |
| NGK: | DCPR7E |
| BOSCH: | YR7DC |
| DENSO: | XU22EPR-U |
| RA8HC |
(3/4) Aplicación para
*Suzuki
Liana 1.4L (K14B), Liana V6 1.4L (K14B-G)
WAGON R 1.0L 1.4L 1.2L 1.1L
Landy 1.4L (K14B)
Fiat
Wuling Glory
Wuling Future
* Chevrolet
New Sail 1.2L (LMU) 1.4L (LCU) Spark 1.2L (LMU)
AVEO 1.4L (LMU)SIENA 1.3L PALIO 1.3L
LOBO 1.1L
* Daihatsu Dirion 1.3L, 1.5L, M80, S80
* Tipo de motor:
LMU K124B K14-G LCU DA465Q-2 DA468Q
*Wuling Future
* Wuling Glory
*Changan Landy
*Fiat
| Submodelo | Cilindrada |
| American Iron Horse | |
| V-Twin 4 tiempos | 2033 cc |
| V-Twin 4 tiempos | 1819 cc |
| V-Twin 4 tiempos | 1918 cc |
| V-Twin 4 tiempos | 2033 cc |
| V-Twin 4 tiempos | 1819 cc |
| V-Twin 4 tiempos | 1819 cc |
| V-Twin 4 tiempos | 1819 cc |
| V-Twin 4 tiempos | 2034 cc |
| V-Twin 4 tiempos | 2034 cc |
| American Performance Cycle | |
| High Roller | 1819 cc |
| Wild Card | |
| BMW | |
| K1200GT | 1200 cc |
| K1200LT | 1200 cc |
| K1200RS | 1200 cc |
| Big Dog | |
| Todos los modelos | |
| Buell | |
| Lightning XB9R | 1000 cc |
| RR1000 | 1000 cc |
| RSS1200 RR | 1200 cc |
| RSS1200 RS | 1200 cc |
| Thunderbolt S2 | 1200 cc |
| White Lightning S1 | 1200 cc |
| White Lightning X1W | 1200 cc |
| Fueraborda Evinrude | |
| 4 tiempos | 25 hp |
| 4 tiempos DOHC | 815 cc/50 hp |
| 4 tiempos OHC | 305 cc/15 hp 909 hp, 302 cc/9.9 hp |
| Johnson | |
| 2 tiempos SOHC | 9.9 hp |
| 4 tiempos 3 cilindros. DOHC | 9.9 hp |
| 4 tiempos OHC | 305 cc 9.9 hp 15 hp 30 hp |
| Mercury | |
| 3 cilindros. 4 tiempos SOHC | 30 hp |
| 4 cilindros. 4 tiempos SOHC | 50 hp |
| 4/3 cilindros. 4 tiempos EFI | 40 hp |
| 4 cilindros. 4 tiempos EFI | 60 hp |
| ATV (MIDWEST) | |
| Nitro Slam, NSR125X | 125 cc |
| UTX800 Rage | 800 cc |
(4/4) Grandes ventajas
- Reduce los requisitos de voltaje del sistema de encendido
- Mayor capacidad de encendido y rendimiento que las bujías convencionales
- El revestimiento de metal trivalente tiene propiedades superiores anticorrosión y antiagarrotamiento
- Mayor ahorro de combustible y menores emisiones
- Muy duradero contra el desgaste eléctrico y químico
- Bujía de buen rendimiento
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