| MOQ: | 10000pcs |
| preço: | Negociável |
| Embalagem padrão: | 10 pcs/caixa, 400 pcs/t |
| Período de entrega: | 20 dias após o depósito |
| Método de pagamento: | T/T ou Western Union |
| Capacidade de fornecimento: | 1800000pcs/mês |
veículos automóveis, veículos autênticos NGK DCPR7E-N-10 para Fiat 55188857 correspondem com YR7DC+ / XU22EPR-U
PÓTIMA:Bomba de ignição
Parte n.o.:DCP7RE-N-10
(1/4):Especificações:
| Diâmetro | 12 mm |
| Alcance | 19 mm |
| Hex. | 16 mm |
| Resistência | - Sim, sim. |
| Espaçamento do eléctrodo | 0.8mm |
| Tipo de selo | Cadeira de engate |
| Eletrodo central | Núcleo de cobre |
| Configuração da ponta | Solteiro |
(2/4) Substituição
| OEM: | 0242135515 |
| NGK: | DCPR7E |
| - O quê? | YR7DC |
| DENSO: | XU22EPR-U |
| RA8HC |
(3/4) Solicitação
*Suzuki
Liana 1.4L ((K14B), Liana V6 1.4L ((K14B-G)
Vôo R 1,0L 1,4L 1,2L 1,1L
Landy1.4L(K14B)
Fiat
Wuling Glory
Futuro Wuling
* Chevrolet
Nova vela 1.2L (LMU) 1.4L (LCU) Spark1.2L (LMU)
AVEO 1.4L ((LMU)SIENA 1.3L PALIO 1.3L
LOBO 1.1L
* Daihatsu Dirion 1.3L,1.5L,M80,S80
* Tipo de motor:
LMU K124B K14-G LCU DA465Q-2 DA468Q
*Futuro Wuling
* Wuling Glory
*Changan Landy
*Fiat
| Submodelo | Tamanho do motor |
| Cavalo de Ferro Americano | |
| V-Twin 4 ciclos | 2033cc |
| V-Twin 4 ciclos | 1819 cc |
| V-Twin 4 ciclos | 1918cc |
| V-Twin 4 ciclos | 2033cc |
| V-Twin 4 ciclos | 1819 cc |
| V-Twin 4 ciclos | 1819 cc |
| V-Twin 4 ciclos | 1819 cc |
| V-Twin 4 ciclos | 2034cc |
| V-Twin 4 ciclos | 2034cc |
| Ciclo de Performance Americana | |
| High Roller | 1819 cc |
| Cartão selvagem | |
| BMW | |
| K1200GT | 1200 cc |
| K1200LT | 1200 cc |
| K1200RS | 1200 cc |
| Grande Cão | |
| Todos os modelos | |
| Buell | |
| Lightning XB9R | 1000 cc |
| RR1000 | 1000 cc |
| RSS1200 RR | 1200 cc |
| RSS1200 RS | 1200 cc |
| Thunderbolt S2 | 1200 cc |
| Relâmpago branco S1 | 1200 cc |
| White Lightning X1W | 1200 cc |
| Outboard Evinrude | |
| Quatro tempos | 25 cv |
| DOHC de 4 tempos | 815 cc/50 cv |
| OHC de 4 tempos | 305cc/15hp 909hp, 302cc/9.9hp |
| Johnson. | |
| SOHC de dois tempos | 9.9hp |
| 4 tempos 3 cilindros DOHC | 9.9hp |
| OHC de 4 tempos | 305cc 9,9hp 15hp 30hp |
| Mercúrio | |
| SOHC de 3 cilindros e 4 tempos | 30 cv |
| SOHC de 4 cilindros e 4 tempos | 50 cv |
| EFI de 4/3 cilindros e 4 tempos | 40 cv |
| EFI de 4 cilindros e 4 tempos | 60 cv |
| ATV ((MIDWEST) | |
| Nitro Slam, NSR125X | 125 cc |
| UTX800 Rage | 800 cc |
(4/4) Grandes vantagens
- Reduz os requisitos de tensão do sistema de ignição
- Maior ignibilidade e desempenho em relação às velas convencionais
- O revestimento metálico trivalente tem propriedades anticorrosivas e anticonvulsivas superiores
- Maior economia de combustível e emissões mais baixas
- Muito resistente ao desgaste eléctrico e químico
- Bom desempenho de velas
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| MOQ: | 10000pcs |
| preço: | Negociável |
| Embalagem padrão: | 10 pcs/caixa, 400 pcs/t |
| Período de entrega: | 20 dias após o depósito |
| Método de pagamento: | T/T ou Western Union |
| Capacidade de fornecimento: | 1800000pcs/mês |
veículos automóveis, veículos autênticos NGK DCPR7E-N-10 para Fiat 55188857 correspondem com YR7DC+ / XU22EPR-U
PÓTIMA:Bomba de ignição
Parte n.o.:DCP7RE-N-10
(1/4):Especificações:
| Diâmetro | 12 mm |
| Alcance | 19 mm |
| Hex. | 16 mm |
| Resistência | - Sim, sim. |
| Espaçamento do eléctrodo | 0.8mm |
| Tipo de selo | Cadeira de engate |
| Eletrodo central | Núcleo de cobre |
| Configuração da ponta | Solteiro |
(2/4) Substituição
| OEM: | 0242135515 |
| NGK: | DCPR7E |
| - O quê? | YR7DC |
| DENSO: | XU22EPR-U |
| RA8HC |
(3/4) Solicitação
*Suzuki
Liana 1.4L ((K14B), Liana V6 1.4L ((K14B-G)
Vôo R 1,0L 1,4L 1,2L 1,1L
Landy1.4L(K14B)
Fiat
Wuling Glory
Futuro Wuling
* Chevrolet
Nova vela 1.2L (LMU) 1.4L (LCU) Spark1.2L (LMU)
AVEO 1.4L ((LMU)SIENA 1.3L PALIO 1.3L
LOBO 1.1L
* Daihatsu Dirion 1.3L,1.5L,M80,S80
* Tipo de motor:
LMU K124B K14-G LCU DA465Q-2 DA468Q
*Futuro Wuling
* Wuling Glory
*Changan Landy
*Fiat
| Submodelo | Tamanho do motor |
| Cavalo de Ferro Americano | |
| V-Twin 4 ciclos | 2033cc |
| V-Twin 4 ciclos | 1819 cc |
| V-Twin 4 ciclos | 1918cc |
| V-Twin 4 ciclos | 2033cc |
| V-Twin 4 ciclos | 1819 cc |
| V-Twin 4 ciclos | 1819 cc |
| V-Twin 4 ciclos | 1819 cc |
| V-Twin 4 ciclos | 2034cc |
| V-Twin 4 ciclos | 2034cc |
| Ciclo de Performance Americana | |
| High Roller | 1819 cc |
| Cartão selvagem | |
| BMW | |
| K1200GT | 1200 cc |
| K1200LT | 1200 cc |
| K1200RS | 1200 cc |
| Grande Cão | |
| Todos os modelos | |
| Buell | |
| Lightning XB9R | 1000 cc |
| RR1000 | 1000 cc |
| RSS1200 RR | 1200 cc |
| RSS1200 RS | 1200 cc |
| Thunderbolt S2 | 1200 cc |
| Relâmpago branco S1 | 1200 cc |
| White Lightning X1W | 1200 cc |
| Outboard Evinrude | |
| Quatro tempos | 25 cv |
| DOHC de 4 tempos | 815 cc/50 cv |
| OHC de 4 tempos | 305cc/15hp 909hp, 302cc/9.9hp |
| Johnson. | |
| SOHC de dois tempos | 9.9hp |
| 4 tempos 3 cilindros DOHC | 9.9hp |
| OHC de 4 tempos | 305cc 9,9hp 15hp 30hp |
| Mercúrio | |
| SOHC de 3 cilindros e 4 tempos | 30 cv |
| SOHC de 4 cilindros e 4 tempos | 50 cv |
| EFI de 4/3 cilindros e 4 tempos | 40 cv |
| EFI de 4 cilindros e 4 tempos | 60 cv |
| ATV ((MIDWEST) | |
| Nitro Slam, NSR125X | 125 cc |
| UTX800 Rage | 800 cc |
(4/4) Grandes vantagens
- Reduz os requisitos de tensão do sistema de ignição
- Maior ignibilidade e desempenho em relação às velas convencionais
- O revestimento metálico trivalente tem propriedades anticorrosivas e anticonvulsivas superiores
- Maior economia de combustível e emissões mais baixas
- Muito resistente ao desgaste eléctrico e químico
- Bom desempenho de velas
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