| Ελάχιστη Ποσότητα Παραγγελίας: | 10000 τεμ |
| τιμή: | Διαπραγματεύσιμος |
| Τυπική συσκευασία: | 10 τεμάχια ανά κουτί, 400 τεμάχια ανά τόνο |
| Περίοδος παράδοσης: | 20 ημέρες μετά την κατάθεση |
| Μέθοδος πληρωμής: | T/T ή Western Union |
| Χωρητικότητα προμήθειας: | 1800000 τεμάχια/μήνα |
Υψηλής Ποιότητας 125cc κινητήρας Μπουζί πορτοκαλί χρώμα D8TC D8EA X4CC 0241145507 για BMW HONDA SUZUKI.etc.
Pροδιαγραφές προϊόντος
| Κριτήρια |
| Διάκενο ηλεκτροδίου [mm] | 0,8 |
| Τύπος θύρας | M4/SAE |
| Μέγεθος σπειρώματος | M12x1.25 |
| Μέγεθος κλειδιού | 18 |
| Μπουζί | 1 - Γειωμένο ηλεκτρόδιο |
| Μπουζί | με έδρα έδρασης |
| Μήκος σπειρώματος [mm] | 19 |
| Αντίσταση [kOhm] | 0.105-0.140 |
| Πληροφορίες | |
| Τεχνικές πληροφορίες -0,8 mm προεξοχή μύτης πυρήνα -Γειωμένο ηλεκτρόδιο με πυρήνα χαλκού -Κεντρικό ηλεκτρόδιο με πυρήνα χαλκού |
|
1. Εξαιρετική ποιότητα με ανταγωνιστική τιμή.
2. Εξαιρετική επιτάχυνση
3. Υψηλή απόδοση καυσίμου
4. Εξαιρετική απόδοση ανάφλεξης
5. Μονωτήρας με πολλαπλές νευρώσεις
Ποιότητα:
| Είδος ανταλλακτικού | Το υλικό μας | Υλικό άλλου εργοστασίου |
| Κεραμικό | Βαθμός Α: Ισοστατικό κεραμικό Βαθμός Β: 95% κεραμικό αλουμινίου | Βαθμός Α: 92% κεραμικό αλουμινίου Βαθμός Β: 75-85% κεραμικό αλουμινίου |
| Μεταλλικό περίβλημα | Διαμορφωμένο με ψυχρή εξώθηση Υψηλή ακρίβεια και αντιοξείδωση | Χάλυβας Α3 Ως υλικό Χωρίς δοκιμή εφελκυσμού |
| Αγώγιμη σκόνη | Γυαλιά χαλκού, υψηλή θερμοσταθερότητα | Αλουμίνιο |
| Εσωτερική φλάντζα | Φλάντζα χαλκού | Φλάντζα νικελίου |
| Κεντρικό ηλεκτρόδιο | Βαθμός Α: Ακατέργαστος πυρήνας χαλκού Βαθμός Β: 40% ηλεκτρόδιο νικελίου | Βαθμός Α: Λεπτός πυρήνας χαλκού Βαθμός Β: 10% ηλεκτρόδιο νικελίου |
Ανταλλακτικά μπουζί για AGM D8EA
ΑΡΙΘΜΟΙ ΟΕ
| APRILIA | 0297542 |
| BMW | 12122343144 |
| BMW | 12127664404 |
| HITACHI | L23W |
| HONDA | 98069-38719 |
| HONDA | 98069-58726 |
| HONDA | ZH98000-3000 |
| HONDA | 98069-58717 |
| HONDA | 98069-38716 |
| KAWASAKI | J4520X24ESU |
| KAWASAKI | 92070-1010 |
| KAWASAKI | 92070-1020 |
| KAWASAKI | J4520X24ESRU |
| PORSCHE | 99917017690 |
| SUZUKI | 09482-00145 |
| SUZUKI | 09482-00149 |
| SUZUKI | 09482-00399 |
| SUZUKI | 09482-00144 |
| SUZUKI | 09482-00223 |
| YAMAHA | 94701-00222 |
| YAMAHA | 9079E-ND039 |
| YAMAHA | 94701-00203 |
| YAMAHA | 94703-00203 |
| YAMAHA | 9079E-ND044 |
| YAMAHA | 94703-00181 |
| YAMAHA | 94702-00801 |
| YAMAHA | 94701-00333 |
| YAMAHA | 94701-00157 |
| YAMAHA | 94703-00157 |
| YAMAHA | 94703-00222 |
| YAMAHA | 94703-00333 |
Το μπουζί συνδέεται με την υψηλή τάση που παράγεται από ένα πηνίο ανάφλεξης ή μαγνήτη. Καθώς τα ηλεκτρόνια ρέουν από το πηνίο, αναπτύσσεται μια διαφορά τάσης μεταξύ του κεντρικού ηλεκτροδίου και του πλευρικού ηλεκτροδίου. Δεν μπορεί να ρέει ρεύμα επειδή το καύσιμο και ο αέρας στο διάκενο είναι μονωτής, αλλά καθώς η τάση αυξάνεται περαιτέρω, αρχίζει να αλλάζει τη δομή των αερίων μεταξύ των ηλεκτροδίων. Μόλις η τάση υπερβεί την διηλεκτρική αντοχή των αερίων, τα αέρια γίνονται ιονισμένα. Το ιονισμένο αέριο γίνεται αγωγός και επιτρέπει στα ηλεκτρόνια να ρέουν στο διάκενο. Τα μπουζί συνήθως απαιτούν τάση 12.000–25.000 volt ή περισσότερο για να «αναφλεγούν» σωστά, αν και μπορεί να φτάσει τα 45.000 volt. Παρέχουν υψηλότερο ρεύμα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκκένωσης, με αποτέλεσμα ένα θερμότερο και μεγαλύτερης διάρκειας σπινθήρα.
Καθώς το ρεύμα των ηλεκτρονίων αυξάνεται στο διάκενο, αυξάνει τη θερμοκρασία του καναλιού σπινθήρα στους 60.000 K. Η έντονη θερμότητα στο κανάλι σπινθήρα προκαλεί την πολύ γρήγορη διαστολή του ιονισμένου αερίου, σαν μια μικρή έκρηξη. Αυτό είναι το «κλικ» που ακούγεται κατά την παρατήρηση ενός σπινθήρα, παρόμοιο με αστραπή και βροντή.
Η θερμότητα και η πίεση αναγκάζουν τα αέρια να αντιδράσουν μεταξύ τους και στο τέλος του συμβάντος σπινθήρα θα πρέπει να υπάρχει μια μικρή μπάλα φωτιάς στο διάκενο σπινθήρα καθώς τα αέρια καίγονται μόνα τους. Το μέγεθος αυτής της πυρκαγιάς ή του πυρήνα εξαρτάται από την ακριβή σύνθεση του μείγματος μεταξύ των ηλεκτροδίων και το επίπεδο της αναταραχής του θαλάμου καύσης τη στιγμή του σπινθήρα. Ένας μικρός πυρήνας θα κάνει τον κινητήρα να λειτουργεί σαν να ήταν χρονισμός ανάφλεξης καθυστερημένος και ένας μεγάλος σαν να ήταν προχωρημένος ο χρονισμός.
| Ελάχιστη Ποσότητα Παραγγελίας: | 10000 τεμ |
| τιμή: | Διαπραγματεύσιμος |
| Τυπική συσκευασία: | 10 τεμάχια ανά κουτί, 400 τεμάχια ανά τόνο |
| Περίοδος παράδοσης: | 20 ημέρες μετά την κατάθεση |
| Μέθοδος πληρωμής: | T/T ή Western Union |
| Χωρητικότητα προμήθειας: | 1800000 τεμάχια/μήνα |
Υψηλής Ποιότητας 125cc κινητήρας Μπουζί πορτοκαλί χρώμα D8TC D8EA X4CC 0241145507 για BMW HONDA SUZUKI.etc.
Pροδιαγραφές προϊόντος
| Κριτήρια |
| Διάκενο ηλεκτροδίου [mm] | 0,8 |
| Τύπος θύρας | M4/SAE |
| Μέγεθος σπειρώματος | M12x1.25 |
| Μέγεθος κλειδιού | 18 |
| Μπουζί | 1 - Γειωμένο ηλεκτρόδιο |
| Μπουζί | με έδρα έδρασης |
| Μήκος σπειρώματος [mm] | 19 |
| Αντίσταση [kOhm] | 0.105-0.140 |
| Πληροφορίες | |
| Τεχνικές πληροφορίες -0,8 mm προεξοχή μύτης πυρήνα -Γειωμένο ηλεκτρόδιο με πυρήνα χαλκού -Κεντρικό ηλεκτρόδιο με πυρήνα χαλκού |
|
1. Εξαιρετική ποιότητα με ανταγωνιστική τιμή.
2. Εξαιρετική επιτάχυνση
3. Υψηλή απόδοση καυσίμου
4. Εξαιρετική απόδοση ανάφλεξης
5. Μονωτήρας με πολλαπλές νευρώσεις
Ποιότητα:
| Είδος ανταλλακτικού | Το υλικό μας | Υλικό άλλου εργοστασίου |
| Κεραμικό | Βαθμός Α: Ισοστατικό κεραμικό Βαθμός Β: 95% κεραμικό αλουμινίου | Βαθμός Α: 92% κεραμικό αλουμινίου Βαθμός Β: 75-85% κεραμικό αλουμινίου |
| Μεταλλικό περίβλημα | Διαμορφωμένο με ψυχρή εξώθηση Υψηλή ακρίβεια και αντιοξείδωση | Χάλυβας Α3 Ως υλικό Χωρίς δοκιμή εφελκυσμού |
| Αγώγιμη σκόνη | Γυαλιά χαλκού, υψηλή θερμοσταθερότητα | Αλουμίνιο |
| Εσωτερική φλάντζα | Φλάντζα χαλκού | Φλάντζα νικελίου |
| Κεντρικό ηλεκτρόδιο | Βαθμός Α: Ακατέργαστος πυρήνας χαλκού Βαθμός Β: 40% ηλεκτρόδιο νικελίου | Βαθμός Α: Λεπτός πυρήνας χαλκού Βαθμός Β: 10% ηλεκτρόδιο νικελίου |
Ανταλλακτικά μπουζί για AGM D8EA
ΑΡΙΘΜΟΙ ΟΕ
| APRILIA | 0297542 |
| BMW | 12122343144 |
| BMW | 12127664404 |
| HITACHI | L23W |
| HONDA | 98069-38719 |
| HONDA | 98069-58726 |
| HONDA | ZH98000-3000 |
| HONDA | 98069-58717 |
| HONDA | 98069-38716 |
| KAWASAKI | J4520X24ESU |
| KAWASAKI | 92070-1010 |
| KAWASAKI | 92070-1020 |
| KAWASAKI | J4520X24ESRU |
| PORSCHE | 99917017690 |
| SUZUKI | 09482-00145 |
| SUZUKI | 09482-00149 |
| SUZUKI | 09482-00399 |
| SUZUKI | 09482-00144 |
| SUZUKI | 09482-00223 |
| YAMAHA | 94701-00222 |
| YAMAHA | 9079E-ND039 |
| YAMAHA | 94701-00203 |
| YAMAHA | 94703-00203 |
| YAMAHA | 9079E-ND044 |
| YAMAHA | 94703-00181 |
| YAMAHA | 94702-00801 |
| YAMAHA | 94701-00333 |
| YAMAHA | 94701-00157 |
| YAMAHA | 94703-00157 |
| YAMAHA | 94703-00222 |
| YAMAHA | 94703-00333 |
Το μπουζί συνδέεται με την υψηλή τάση που παράγεται από ένα πηνίο ανάφλεξης ή μαγνήτη. Καθώς τα ηλεκτρόνια ρέουν από το πηνίο, αναπτύσσεται μια διαφορά τάσης μεταξύ του κεντρικού ηλεκτροδίου και του πλευρικού ηλεκτροδίου. Δεν μπορεί να ρέει ρεύμα επειδή το καύσιμο και ο αέρας στο διάκενο είναι μονωτής, αλλά καθώς η τάση αυξάνεται περαιτέρω, αρχίζει να αλλάζει τη δομή των αερίων μεταξύ των ηλεκτροδίων. Μόλις η τάση υπερβεί την διηλεκτρική αντοχή των αερίων, τα αέρια γίνονται ιονισμένα. Το ιονισμένο αέριο γίνεται αγωγός και επιτρέπει στα ηλεκτρόνια να ρέουν στο διάκενο. Τα μπουζί συνήθως απαιτούν τάση 12.000–25.000 volt ή περισσότερο για να «αναφλεγούν» σωστά, αν και μπορεί να φτάσει τα 45.000 volt. Παρέχουν υψηλότερο ρεύμα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκκένωσης, με αποτέλεσμα ένα θερμότερο και μεγαλύτερης διάρκειας σπινθήρα.
Καθώς το ρεύμα των ηλεκτρονίων αυξάνεται στο διάκενο, αυξάνει τη θερμοκρασία του καναλιού σπινθήρα στους 60.000 K. Η έντονη θερμότητα στο κανάλι σπινθήρα προκαλεί την πολύ γρήγορη διαστολή του ιονισμένου αερίου, σαν μια μικρή έκρηξη. Αυτό είναι το «κλικ» που ακούγεται κατά την παρατήρηση ενός σπινθήρα, παρόμοιο με αστραπή και βροντή.
Η θερμότητα και η πίεση αναγκάζουν τα αέρια να αντιδράσουν μεταξύ τους και στο τέλος του συμβάντος σπινθήρα θα πρέπει να υπάρχει μια μικρή μπάλα φωτιάς στο διάκενο σπινθήρα καθώς τα αέρια καίγονται μόνα τους. Το μέγεθος αυτής της πυρκαγιάς ή του πυρήνα εξαρτάται από την ακριβή σύνθεση του μείγματος μεταξύ των ηλεκτροδίων και το επίπεδο της αναταραχής του θαλάμου καύσης τη στιγμή του σπινθήρα. Ένας μικρός πυρήνας θα κάνει τον κινητήρα να λειτουργεί σαν να ήταν χρονισμός ανάφλεξης καθυστερημένος και ένας μεγάλος σαν να ήταν προχωρημένος ο χρονισμός.
Συνολική Αξιολόγηση
Στιγμιότυπο Αξιολόγησης
Ακολουθεί η κατανομή όλων των αξιολογήσεωνΌλες οι Κριτικές