| Jumlah Pesanan Minimum: | 10000 pcs |
| harga: | Bisa dinegosiasikan |
| kemasan standar: | 10 pcs/box, 400pcs/ctn |
| Periode pengiriman: | Setoran 20 hari |
| metode pembayaran: | T/T atau Western Union |
| Kapasitas pasokan: | 1800000pcs/bulan |
Busi motor 125cc berkualitas tinggi Warna oranye D8TC D8EA X4CC 0241145507 untuk BMW HONDA SUZUKI.dll.
Pesifikasi Produk
| Kriteria |
| Celah Elektroda [mm] | 0,8 |
| Tipe Port | M4/SAE |
| Ukuran Ulir | M12x1.25 |
| Ukuran Kunci | 18 |
| Busi | 1 - Elektroda yang diarde |
| Busi | dengan dudukan paking |
| Panjang Ulir [mm] | 19 |
| Resistansi [kOhm] | 0.105-0.140 |
| Informasi | |
| Informasi Teknis -Proyeksi hidung inti 0,8 mm -Elektroda ground inti tembaga -Elektroda tengah inti tembaga |
|
1. Kualitas luar biasa dengan harga bersaing.
2. Akselerasi Luar Biasa
3. Efisiensi Bahan Bakar Tinggi
4. Performa pengapian yang sangat baik
5. Isolator multi-sirip
Kualitas:
| Item Suku Cadang | Bahan Kami | Bahan Pabrik Lain |
| Keramik | Nilai A: Keramik isostatik Nilai B: Keramik aluminium 95% | Nilai A: Keramik aluminium 92% Nilai B: Keramik aluminium 75-85% |
| Rumah Matel | Dibentuk dengan ekstrusi dingin Presisi Tinggi dan antioksidasi | Baja A3 Sebagai Bahan Tidak Ada Uji Tarik |
| Bubuk Konduktif | Kaca Tembaga, stabilitas termal tinggi | Aluminium |
| Paking Dalam | Paking Tembaga | Paking Nikel |
| Elektroda Tengah | Nilai A: Inti tembaga kasar Nilai B: Elektroda nikel 40% | Nilai A: Inti tembaga tipis Nilai B: Elektroda nikel 10% |
Busi pengganti untuk AGM D8EA
NOMOR OE
| APRILIA | 0297542 |
| BMW | 12122343144 |
| BMW | 12127664404 |
| HITACHI | L23W |
| HONDA | 98069-38719 |
| HONDA | 98069-58726 |
| HONDA | ZH98000-3000 |
| HONDA | 98069-58717 |
| HONDA | 98069-38716 |
| KAWASAKI | J4520X24ESU |
| KAWASAKI | 92070-1010 |
| KAWASAKI | 92070-1020 |
| KAWASAKI | J4520X24ESRU |
| PORSCHE | 99917017690 |
| SUZUKI | 09482-00145 |
| SUZUKI | 09482-00149 |
| SUZUKI | 09482-00399 |
| SUZUKI | 09482-00144 |
| SUZUKI | 09482-00223 |
| YAMAHA | 94701-00222 |
| YAMAHA | 9079E-ND039 |
| YAMAHA | 94701-00203 |
| YAMAHA | 94703-00203 |
| YAMAHA | 9079E-ND044 |
| YAMAHA | 94703-00181 |
| YAMAHA | 94702-00801 |
| YAMAHA | 94701-00333 |
| YAMAHA | 94701-00157 |
| YAMAHA | 94703-00157 |
| YAMAHA | 94703-00222 |
| YAMAHA | 94703-00333 |
Busi terhubung ke tegangan tinggi yang dihasilkan oleh koil pengapian atau magneto. Saat elektron mengalir dari koil, perbedaan tegangan berkembang antara elektroda tengah dan elektroda samping. Tidak ada arus yang dapat mengalir karena bahan bakar dan udara di celah adalah isolator, tetapi saat tegangan naik lebih jauh, ia mulai mengubah struktur gas di antara elektroda. Setelah tegangan melebihi kekuatan dielektrik gas, gas menjadi terionisasi. Gas terionisasi menjadi konduktor dan memungkinkan elektron mengalir melintasi celah. Busi biasanya membutuhkan tegangan 12.000–25.000 volt atau lebih untuk 'menyala' dengan benar, meskipun dapat mencapai 45.000 volt. Mereka memasok arus yang lebih tinggi selama proses pelepasan yang menghasilkan percikan yang lebih panas dan berdurasi lebih lama.
Saat arus elektron melonjak melintasi celah, ia menaikkan suhu saluran percikan menjadi 60.000 K. Panas yang hebat di saluran percikan menyebabkan gas terionisasi mengembang dengan sangat cepat, seperti ledakan kecil. Ini adalah 'klik' yang terdengar saat mengamati percikan api, mirip dengan petir dan guntur.
Panas dan tekanan memaksa gas untuk bereaksi satu sama lain, dan pada akhir peristiwa percikan api seharusnya ada bola api kecil di celah percikan saat gas terbakar dengan sendirinya. Ukuran bola api atau inti ini tergantung pada komposisi campuran yang tepat antara elektroda dan tingkat turbulensi ruang bakar pada saat percikan api. Inti kecil akan membuat mesin berjalan seolah-olah waktu pengapian ditunda, dan yang besar seolah-olah waktu dimajukan.
| Jumlah Pesanan Minimum: | 10000 pcs |
| harga: | Bisa dinegosiasikan |
| kemasan standar: | 10 pcs/box, 400pcs/ctn |
| Periode pengiriman: | Setoran 20 hari |
| metode pembayaran: | T/T atau Western Union |
| Kapasitas pasokan: | 1800000pcs/bulan |
Busi motor 125cc berkualitas tinggi Warna oranye D8TC D8EA X4CC 0241145507 untuk BMW HONDA SUZUKI.dll.
Pesifikasi Produk
| Kriteria |
| Celah Elektroda [mm] | 0,8 |
| Tipe Port | M4/SAE |
| Ukuran Ulir | M12x1.25 |
| Ukuran Kunci | 18 |
| Busi | 1 - Elektroda yang diarde |
| Busi | dengan dudukan paking |
| Panjang Ulir [mm] | 19 |
| Resistansi [kOhm] | 0.105-0.140 |
| Informasi | |
| Informasi Teknis -Proyeksi hidung inti 0,8 mm -Elektroda ground inti tembaga -Elektroda tengah inti tembaga |
|
1. Kualitas luar biasa dengan harga bersaing.
2. Akselerasi Luar Biasa
3. Efisiensi Bahan Bakar Tinggi
4. Performa pengapian yang sangat baik
5. Isolator multi-sirip
Kualitas:
| Item Suku Cadang | Bahan Kami | Bahan Pabrik Lain |
| Keramik | Nilai A: Keramik isostatik Nilai B: Keramik aluminium 95% | Nilai A: Keramik aluminium 92% Nilai B: Keramik aluminium 75-85% |
| Rumah Matel | Dibentuk dengan ekstrusi dingin Presisi Tinggi dan antioksidasi | Baja A3 Sebagai Bahan Tidak Ada Uji Tarik |
| Bubuk Konduktif | Kaca Tembaga, stabilitas termal tinggi | Aluminium |
| Paking Dalam | Paking Tembaga | Paking Nikel |
| Elektroda Tengah | Nilai A: Inti tembaga kasar Nilai B: Elektroda nikel 40% | Nilai A: Inti tembaga tipis Nilai B: Elektroda nikel 10% |
Busi pengganti untuk AGM D8EA
NOMOR OE
| APRILIA | 0297542 |
| BMW | 12122343144 |
| BMW | 12127664404 |
| HITACHI | L23W |
| HONDA | 98069-38719 |
| HONDA | 98069-58726 |
| HONDA | ZH98000-3000 |
| HONDA | 98069-58717 |
| HONDA | 98069-38716 |
| KAWASAKI | J4520X24ESU |
| KAWASAKI | 92070-1010 |
| KAWASAKI | 92070-1020 |
| KAWASAKI | J4520X24ESRU |
| PORSCHE | 99917017690 |
| SUZUKI | 09482-00145 |
| SUZUKI | 09482-00149 |
| SUZUKI | 09482-00399 |
| SUZUKI | 09482-00144 |
| SUZUKI | 09482-00223 |
| YAMAHA | 94701-00222 |
| YAMAHA | 9079E-ND039 |
| YAMAHA | 94701-00203 |
| YAMAHA | 94703-00203 |
| YAMAHA | 9079E-ND044 |
| YAMAHA | 94703-00181 |
| YAMAHA | 94702-00801 |
| YAMAHA | 94701-00333 |
| YAMAHA | 94701-00157 |
| YAMAHA | 94703-00157 |
| YAMAHA | 94703-00222 |
| YAMAHA | 94703-00333 |
Busi terhubung ke tegangan tinggi yang dihasilkan oleh koil pengapian atau magneto. Saat elektron mengalir dari koil, perbedaan tegangan berkembang antara elektroda tengah dan elektroda samping. Tidak ada arus yang dapat mengalir karena bahan bakar dan udara di celah adalah isolator, tetapi saat tegangan naik lebih jauh, ia mulai mengubah struktur gas di antara elektroda. Setelah tegangan melebihi kekuatan dielektrik gas, gas menjadi terionisasi. Gas terionisasi menjadi konduktor dan memungkinkan elektron mengalir melintasi celah. Busi biasanya membutuhkan tegangan 12.000–25.000 volt atau lebih untuk 'menyala' dengan benar, meskipun dapat mencapai 45.000 volt. Mereka memasok arus yang lebih tinggi selama proses pelepasan yang menghasilkan percikan yang lebih panas dan berdurasi lebih lama.
Saat arus elektron melonjak melintasi celah, ia menaikkan suhu saluran percikan menjadi 60.000 K. Panas yang hebat di saluran percikan menyebabkan gas terionisasi mengembang dengan sangat cepat, seperti ledakan kecil. Ini adalah 'klik' yang terdengar saat mengamati percikan api, mirip dengan petir dan guntur.
Panas dan tekanan memaksa gas untuk bereaksi satu sama lain, dan pada akhir peristiwa percikan api seharusnya ada bola api kecil di celah percikan saat gas terbakar dengan sendirinya. Ukuran bola api atau inti ini tergantung pada komposisi campuran yang tepat antara elektroda dan tingkat turbulensi ruang bakar pada saat percikan api. Inti kecil akan membuat mesin berjalan seolah-olah waktu pengapian ditunda, dan yang besar seolah-olah waktu dimajukan.
Penilaian Keseluruhan
Cuplikan Penilaian
Berikut adalah distribusi dari semua peringkatSemua Ulasan