| MOQ: | 10000 шт. |
| цена: | Договоренно |
| Стандартная упаковка: | 10 шт. на коробку, 400 шт. на тн |
| Срок доставки: | 20 дней после внесения депозита |
| Способ оплаты: | T/T или Западный Союз |
| Пропускная способность: | 1800000 шт/месяц |
Высококачественная свеча зажигания для двигателя 125 куб.см оранжевого цвета D8TC D8EA X4CC 0241145507 для BMW HONDA SUZUKI.etc.
PХарактеристики продукта
| Критерии |
| Зазор между электродами [мм] | 0,8 |
| Тип порта | M4/SAE |
| Размер резьбы | M12x1.25 |
| Размер гаечного ключа | 18 |
| Свеча зажигания | 1 - Электрод заземления |
| Свеча зажигания | с уплотнительным седлом |
| Длина резьбы [мм] | 19 |
| Сопротивление [кОм] | 0.105-0.140 |
| Информация | |
| Техническая информация -Выступ центрального электрода 0,8 мм -Медный заземляющий электрод -Медный центральный электрод |
|
1. Отличное качество по конкурентоспособной цене.
2. Выдающееся ускорение
3. Высокая топливная экономичность
4. Отличная производительность зажигания
5. Многореберный изолятор
Качество:
| Деталь | Наш материал | Материал другого завода |
| Керамика | Класс A: Изостатическая керамика Класс B: 95% алюминиевая керамика | Класс A: 92% алюминиевая керамика Класс B: 75-85% алюминиевая керамика |
| Металлический корпус | Формируется методом холодной экструзии, высокая точность и антиокисление | Сталь A3 в качестве материала, без испытания на растяжение |
| Проводящий порошок | Медные стекла, высокая термостойкость | Алюминий |
| Внутренняя прокладка | Медная прокладка | Никелевая прокладка |
| Центральный электрод | Класс A: Грубый медный сердечник Класс B: 40% никелевый электрод | Класс A: Тонкий медный сердечник Класс B: 10% никелевый электрод |
Запасные свечи зажигания для AGM D8EA
OE НОМЕРА
| APRILIA | 0297542 |
| BMW | 12122343144 |
| BMW | 12127664404 |
| HITACHI | L23W |
| HONDA | 98069-38719 |
| HONDA | 98069-58726 |
| HONDA | ZH98000-3000 |
| HONDA | 98069-58717 |
| HONDA | 98069-38716 |
| KAWASAKI | J4520X24ESU |
| KAWASAKI | 92070-1010 |
| KAWASAKI | 92070-1020 |
| KAWASAKI | J4520X24ESRU |
| PORSCHE | 99917017690 |
| SUZUKI | 09482-00145 |
| SUZUKI | 09482-00149 |
| SUZUKI | 09482-00399 |
| SUZUKI | 09482-00144 |
| SUZUKI | 09482-00223 |
| YAMAHA | 94701-00222 |
| YAMAHA | 9079E-ND039 |
| YAMAHA | 94701-00203 |
| YAMAHA | 94703-00203 |
| YAMAHA | 9079E-ND044 |
| YAMAHA | 94703-00181 |
| YAMAHA | 94702-00801 |
| YAMAHA | 94701-00333 |
| YAMAHA | 94701-00157 |
| YAMAHA | 94703-00157 |
| YAMAHA | 94703-00222 |
| YAMAHA | 94703-00333 |
Свеча подключается к высокому напряжению, генерируемому катушкой зажигания или магнето. Когда электроны текут от катушки, разница напряжений возникает между центральным электродом и боковым электродом. Ток не может течь, потому что топливо и воздух в зазоре являются изолятором, но по мере дальнейшего повышения напряжения он начинает изменять структуру газов между электродами. Как только напряжение превышает диэлектрическую прочность газов, газы становятся ионизированными. Ионизированный газ становится проводником и позволяет электронам течь через зазор. Свечи зажигания обычно требуют напряжения 12 000–25 000 вольт или более для надлежащего «зажигания», хотя оно может достигать 45 000 вольт. Они подают более высокий ток во время процесса разряда, что приводит к более горячей и продолжительной искре.
Когда ток электронов устремляется через зазор, он повышает температуру искрового канала до 60 000 K. Интенсивное тепло в искровом канале заставляет ионизированный газ очень быстро расширяться, как небольшой взрыв. Это «щелчок», слышимый при наблюдении искры, аналогичный молнии и грому.
Тепло и давление заставляют газы реагировать друг с другом, и в конце искрового события должен быть небольшой огненный шар в искровом зазоре, поскольку газы горят сами по себе. Размер этого огненного шара или ядра зависит от точного состава смеси между электродами и уровня турбулентности камеры сгорания во время искры. Небольшое ядро заставит двигатель работать так, как будто момент зажигания был замедлен, а большое - как будто момент был опережен.
| MOQ: | 10000 шт. |
| цена: | Договоренно |
| Стандартная упаковка: | 10 шт. на коробку, 400 шт. на тн |
| Срок доставки: | 20 дней после внесения депозита |
| Способ оплаты: | T/T или Западный Союз |
| Пропускная способность: | 1800000 шт/месяц |
Высококачественная свеча зажигания для двигателя 125 куб.см оранжевого цвета D8TC D8EA X4CC 0241145507 для BMW HONDA SUZUKI.etc.
PХарактеристики продукта
| Критерии |
| Зазор между электродами [мм] | 0,8 |
| Тип порта | M4/SAE |
| Размер резьбы | M12x1.25 |
| Размер гаечного ключа | 18 |
| Свеча зажигания | 1 - Электрод заземления |
| Свеча зажигания | с уплотнительным седлом |
| Длина резьбы [мм] | 19 |
| Сопротивление [кОм] | 0.105-0.140 |
| Информация | |
| Техническая информация -Выступ центрального электрода 0,8 мм -Медный заземляющий электрод -Медный центральный электрод |
|
1. Отличное качество по конкурентоспособной цене.
2. Выдающееся ускорение
3. Высокая топливная экономичность
4. Отличная производительность зажигания
5. Многореберный изолятор
Качество:
| Деталь | Наш материал | Материал другого завода |
| Керамика | Класс A: Изостатическая керамика Класс B: 95% алюминиевая керамика | Класс A: 92% алюминиевая керамика Класс B: 75-85% алюминиевая керамика |
| Металлический корпус | Формируется методом холодной экструзии, высокая точность и антиокисление | Сталь A3 в качестве материала, без испытания на растяжение |
| Проводящий порошок | Медные стекла, высокая термостойкость | Алюминий |
| Внутренняя прокладка | Медная прокладка | Никелевая прокладка |
| Центральный электрод | Класс A: Грубый медный сердечник Класс B: 40% никелевый электрод | Класс A: Тонкий медный сердечник Класс B: 10% никелевый электрод |
Запасные свечи зажигания для AGM D8EA
OE НОМЕРА
| APRILIA | 0297542 |
| BMW | 12122343144 |
| BMW | 12127664404 |
| HITACHI | L23W |
| HONDA | 98069-38719 |
| HONDA | 98069-58726 |
| HONDA | ZH98000-3000 |
| HONDA | 98069-58717 |
| HONDA | 98069-38716 |
| KAWASAKI | J4520X24ESU |
| KAWASAKI | 92070-1010 |
| KAWASAKI | 92070-1020 |
| KAWASAKI | J4520X24ESRU |
| PORSCHE | 99917017690 |
| SUZUKI | 09482-00145 |
| SUZUKI | 09482-00149 |
| SUZUKI | 09482-00399 |
| SUZUKI | 09482-00144 |
| SUZUKI | 09482-00223 |
| YAMAHA | 94701-00222 |
| YAMAHA | 9079E-ND039 |
| YAMAHA | 94701-00203 |
| YAMAHA | 94703-00203 |
| YAMAHA | 9079E-ND044 |
| YAMAHA | 94703-00181 |
| YAMAHA | 94702-00801 |
| YAMAHA | 94701-00333 |
| YAMAHA | 94701-00157 |
| YAMAHA | 94703-00157 |
| YAMAHA | 94703-00222 |
| YAMAHA | 94703-00333 |
Свеча подключается к высокому напряжению, генерируемому катушкой зажигания или магнето. Когда электроны текут от катушки, разница напряжений возникает между центральным электродом и боковым электродом. Ток не может течь, потому что топливо и воздух в зазоре являются изолятором, но по мере дальнейшего повышения напряжения он начинает изменять структуру газов между электродами. Как только напряжение превышает диэлектрическую прочность газов, газы становятся ионизированными. Ионизированный газ становится проводником и позволяет электронам течь через зазор. Свечи зажигания обычно требуют напряжения 12 000–25 000 вольт или более для надлежащего «зажигания», хотя оно может достигать 45 000 вольт. Они подают более высокий ток во время процесса разряда, что приводит к более горячей и продолжительной искре.
Когда ток электронов устремляется через зазор, он повышает температуру искрового канала до 60 000 K. Интенсивное тепло в искровом канале заставляет ионизированный газ очень быстро расширяться, как небольшой взрыв. Это «щелчок», слышимый при наблюдении искры, аналогичный молнии и грому.
Тепло и давление заставляют газы реагировать друг с другом, и в конце искрового события должен быть небольшой огненный шар в искровом зазоре, поскольку газы горят сами по себе. Размер этого огненного шара или ядра зависит от точного состава смеси между электродами и уровня турбулентности камеры сгорания во время искры. Небольшое ядро заставит двигатель работать так, как будто момент зажигания был замедлен, а большое - как будто момент был опережен.
Общий рейтинг
Снимок рейтинга
Ниже представлено распределение всех оценокВсе отзывы